Wat zit er in de koppelingsset?

De koppeling is het onderdeel van de auto dat helpt om soepel te schakelen en zorgt voor een soepele en ononderbroken verbinding tussen de motor en de handmatige transmissie-as.

Wat doet een koppeling precies?

Simpel gezegd, wat de koppeling doet, is de motor scheiden van de wielen, waardoor je kunt schakelen terwijl je rijdt.

Waar is een clutch van gemaakt?

Dit mechanisme is een geïntegreerd systeem dat bestaat uit verschillende hoofdonderdelen die zich tussen het vliegwiel en de ingaande as van de transmissie bevinden. De elementen waaruit het is samengesteld, zijn met elkaar verbonden, wat betekent dat wanneer het nodig is om een ​​van de elementen te vervangen, het raadzaam is om ze allemaal samen als een set te vervangen.

Wat zit er in de koppelingsset?

Een standaard koppelingsset bestaat uit drie hoofdelementen: een drukplaat, een ontkoppeling (druklager) en een aandrijfplaat.

Drukplaat

De rol van deze schijf is om te zorgen voor een betrouwbaar contact tussen het vliegwiel en de aandrijfschijf. Deze schijf is aan het vliegwiel bevestigd en draait ermee, waarbij hij druk uitoefent op de aandrijfschijf.

Drive Disc

Deze schijf heeft verbindingsfuncties. Het is aan de ene kant aan het vliegwiel en aan de andere kant aan de drukplaat (schijf) bevestigd. Aan beide zijden van de aandrijfschijf zit wrijvingsmateriaal, daarom wordt het ook wel wrijving genoemd.

Laat het lager los

Het lager is via een vork en een aandrijfsysteem (mechanisch, pneumatisch of hydraulisch) verbonden met het koppelingspedaal. Wanneer u het pedaal intrapt, beweegt het langs de as van de ingaande as van de transmissie naar het koppelingshuis (mand), drukt de membraanveer in en ontlast op zijn beurt de druk van de aandrijfschijf. Moderne druklagers zijn verkrijgbaar in sferische, mechanische of hydraulische uitvoering.

Hoe werken alle componenten samen?

Laten we aannemen dat u op dit moment in de auto stapt en de weg op gaat. Als u van versnelling wilt veranderen, drukt u (zoals u zou moeten) het pedaal in om het te doen. Door erop te duwen, duwt u feitelijk tegen de duwvork, die op zijn beurt het druklager duwt en tegen de diafragmaveer (diafragma) duwt.

De veer trekt op zijn beurt de drukplaat. Wanneer eraan wordt getrokken, wordt de drukplaat losgemaakt van de aandrijfschijf en stopt de wrijving tussen de aandrijfschijf en het vliegwiel. Hierdoor wordt de rotatie onderbroken en zodra deze stopt, kunt u gemakkelijk schakelen terwijl het voertuig in beweging is.

Omgekeerd ... Wanneer de koppeling wordt bediend, oefent de drukplaat een constant koppel uit op de aandrijfschijf. Omdat de drukplaat is bevestigd aan het vliegwiel, dat op zijn beurt weer is bevestigd aan de motor van de auto, draait ook de aandrijfschijf (ferro) zodat deze rotatiekracht kan overbrengen op de versnellingsbak.

Wanneer wordt de koppeling vervangen?

De elementen waaruit de koppeling bestaat, worden zwaar belast, waardoor ze relatief snel slijten. Er is doorgaans geen specifiek tijdstip waarop de koppeling moet worden vervangen, en wanneer dat nodig is, hangt sterk af van de rijstijl. Moderne koppelingen kunnen zelfs na 100 km probleemloos werken, maar kunnen ook na 000 km gebruikssporen vertonen.

Hoe lang u geniet van een perfect werkende koppeling, hangt af van of u regelmatig inspecteert, of u hem goed onderhoudt en vooral hoe u hem gebruikt. Als uw rijstijl agressief is en u de koppeling constant belast, is het logisch dat deze sneller verslijt en u in een situatie komt die moet worden vervangen omdat het gewoon niet werkt.

Tekenen die aangeven dat de koppeling aandacht nodig heeft
Als er problemen zijn met een van de koppelingselementen, zijn ze gemakkelijk te herkennen, omdat hun symptomen duidelijk genoeg zijn om over het hoofd te zien. Enkele van de meest voorkomende symptomen van een overdrachtsprobleem zijn:

Het pedaal is zacht als het wordt ingedrukt

Als het pedaal wordt ingedrukt, oefent het meestal een beetje druk uit (dit is zwaarder). Als er echter een probleem is, wordt het pedaal extreem zacht.

uitglijden

Slippen is het gemakkelijkst op te merken bij het bergop rijden. Als op dit moment het pedaal wordt ingetrapt, maar in plaats van de koppeling in te schakelen, neemt het toerental van de auto alleen maar toe zonder de snelheid te beïnvloeden, dit betekent dat de koppeling slipt en er een probleem ontstaat. Uitglijden treedt meestal op als gevolg van slijtage van het wrijvingsmateriaal dat aan de aandrijfschijf is bevestigd. Omdat het doel van dit materiaal is om aan de plaat te hechten, slijt het logischerwijs het snelst. En wanneer dat gebeurt, kan de koppeling het motorkoppel niet goed overbrengen naar de versnellingsbak en de wielen, en dit leidt tot steeds meer slip.

Met moeite schakelen (versnellingen)

Als de versnellingsbak in perfecte staat is, schakelen de versnellingen soepel en gemakkelijk. Als er echter een probleem is, is er meer moeite nodig om over te schakelen.

Plakken

Een "plakkerige" koppeling is een toestand waarin de koppeling niet goed loslaat wanneer het pedaal wordt ingedrukt. Dit komt omdat de as blijft draaien, waardoor schakelen wordt voorkomen.

Ruis

Als je een metaalachtig geluid hoort bij het schakelen, duidt dit ook op een probleem met een element in de versnellingsbak.

Het pedaal blijft op de grond

Wanneer de koppeling in orde is, keert deze na het intrappen van het pedaal terug naar zijn oorspronkelijke positie zodra er wordt geschakeld. Gebeurt dit niet en blijft het na het persen op de grond liggen, dan is dit een teken dat er een ernstig probleem is met een van de koppelingselementen.

"Harde" connector

Dit probleem is gemakkelijk op te merken, want als je het pedaal indrukt, is het behoorlijk stijf en je zult veel kracht moeten zetten om het in te drukken.

Waarom raden experts aan om bij het wisselen een koppelingsset te kopen?

Als u besluit om slechts één van de koppelingscomponenten te vervangen, houdt niemand u tegen. U kunt dit doen als u dat wilt, maar deze aanpak is niet gepast en ook niet duur. Door slechts één of twee componenten te vervangen, bespaart u niet alleen de grip, maar verbetert u deze ook niet significant. Waarom?

Omdat, zoals we in het begin al zeiden, de koppeling een geïntegreerd systeem is, waarvan de elementen worden verbonden zodra een van de elementen verslijt, betekent dit dat als het niet tegelijkertijd ermee gaat, de andere elementen zeer snel daarna ook zullen slijten.

Daarom bieden alle fabrikanten een set koppelingen aan, waaronder: drukplaat, aandrijfplaat en druklager. Zo kan het hele systeem eenvoudig worden vervangen en zullen alle elementen correct werken.

In een van de koppelingssets bieden fabrikanten ook een vliegwiel aan. Het maakt geen deel uit van de koppeling, maar aangezien het eraan verbonden is, is het aan te raden om het ook te vervangen door een nieuw exemplaar.

Koppelingssets bevatten doorgaans ook lagers, veren en uitlijngereedschap.

Kan ik de koppeling thuis verwisselen?

De waarheid is dat het zelf vervangen van een koppelingsset geen gemakkelijke taak is. Om dit te kunnen doen, moet je niet alleen een zeer goede technische kennis hebben, maar ook mechanische vaardigheden. Het verwijderen van een versleten koppeling met een nieuwe set is tijdrovend en vereist veel gereedschap.

Daarom is het advies van experts niet om het zelf te proberen, maar om een ​​betrouwbare monteur of servicecentrum te vinden waar ze de koppeling zullen demonteren en weer in elkaar zetten in overeenstemming met alle regels.