Wat is een rembekrachtiger? Hoe werkt een rembekrachtiger?

Als je wilt weten wat een rembekrachtiger is en hoe deze de werking van het remsysteem beïnvloedt, lees dan ons artikel over dit onopvallende element dat in elke auto met stuurbekrachtiging zit. Wij raden u aan de volgende tekst te lezen om te leren hoe u de rembekrachtiger onderhoudt en hoe u deze optimaal kunt gebruiken.

Rembekrachtiger - wat is het?

De rembekrachtiger is een uiterst belangrijk element in een auto waar de meeste automobilisten wel van op de hoogte zijn, maar ze weten niet waarvoor dit onderdeel van de auto precies verantwoordelijk is en hoe belangrijk het is in het kader van de rijveiligheid.

Het remsysteem is afhankelijk van de vloeistof in het reservoir en de slangen. Het remproces zelf kan worden vereenvoudigd door het rempedaal in te drukken, waardoor de vloeistofdruk toeneemt en de remklauwen en schijven onder druk komen te staan. Hierdoor stopte de auto. Onderweg vervult de rembekrachtiger echter een uiterst belangrijke functie. Zonder dat zou remmen veel moeilijker zijn en zou het tegelijkertijd het risico op de weg vergroten.

De rembekrachtiger zelf is onderhoudsvrij en valt zelden uit. Bovendien is het een van de goedkoopste reserveonderdelen. Tegelijkertijd is het ingenieus in zijn eenvoud en efficiëntie. Het werd in 1927 uitgevonden door ingenieur Albert Devandre. Bosch kocht vervolgens het patent van hem en verdeelde het als rembekrachtiger.

De taak van de servo is om de druk op de zuiger van de hoofdcilinder te verhogen. Dit maakt het mogelijk om het volledige potentieel van het remsysteem te benutten. Hierdoor hoeft u het rempedaal niet hard in te trappen, omdat het systeem reageert met correct remmen, wat recht evenredig is met de bedoelingen van de bestuurder.

Hoe ziet een rembekrachtiger eruit?

De rembekrachtiger is te vergelijken met een schijf, afgeplatte bus of trommel. Gelegen nabij de scheidingswand van de motorruimte aan de zijkant van het stuur. Je vindt het direct achter het remvloeistofreservoir omdat de servo er zelf op is aangesloten. Het verhoogt de kracht die op de zuiger van de hoofdcilinder inwerkt wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt.

De rembekrachtiger heeft binnenin twee kamers, die worden gescheiden door een afgedicht membraan. Een daarvan is aangesloten op de inlaatleiding van het inlaatspruitstuk, waardoor het remvermogen toeneemt. Ze zijn ook verbonden door een luchtkanaal, zodat het vacuüm erin en het inlaatsysteem op hetzelfde niveau blijft.

Waar is de rembekrachtiger verantwoordelijk voor?

Eenvoudig gezegd maakt de rembekrachtiger remmen veiliger, efficiënter en zuiniger. Zijn werk begint zodra het rempedaal wordt ingedrukt. Het oefent druk uit op de hoofdcilinder, die op zijn beurt de klep opent, waardoor het vacuüm van het spruitstuk op het membraan kan inwerken. Dankzij hem is de kracht die op het membraan werkt recht evenredig met de druk van de bestuurder op het rempedaal. Hierdoor kan hij de remkracht aanpassen. Op deze manier kan worden voorkomen dat de bestuurder een minimale druk uitoefent op het rempedaal en het mechanisme met maximale kracht bedient.

De servo is onderhoudsvrij en behoort niet tot de nooddelen van de auto. Defecten manifesteren zich meestal door remvloeistoflekkage of een hard rempedaal.

Remassistentie is uitermate belangrijk in het kader van veilig rijden. Tegelijkertijd wordt het door bestuurders alleen gevoeld als het niet aanwezig is.. Als u bijvoorbeeld een auto sleept met uitgeschakelde motor, kunt u snel een idee krijgen van hoe het zou zijn om in een voertuig te rijden zonder werkende rembekrachtiger. Het rempedaal is veel moeilijker in te drukken en wordt na korte tijd stijf. De pedaalslag wordt aanzienlijk verminderd, waardoor het moeilijk wordt om te remmen. Dit komt door het ontbreken van voldoende hoge druk in het remsysteem, die ontstaat door de werking van de rembekrachtiger.

Rembekrachtiger - werk

De rembekrachtiger heeft twee kamers (niet te verwarren met de motorkamer), die gescheiden zijn door een rubberen membraan. De grotere kamer staat onder negatieve druk, terwijl de kleinere een kanaal heeft dat hem verbindt met de atmosfeer, zodat hij op atmosferische druk staat.. Tussen hen is er een kanaal, dat meestal open is. Als gevolg hiervan wordt door het hele apparaat onderdruk gegenereerd. Echter, op het moment van remmen, na het indrukken van het rempedaal, sluit de klep het kanaal dat de twee kamers verbindt, en gaat een kleinere kamer open. Zo stijgt de druk sterk, waardoor het diafragma naar de grotere kamer begint te bewegen. Hierbij helpt de rempomp, waarop de zuiger met verhoogde kracht inwerkt.

Het is de moeite waard om te weten dat elk onderdeel van het rembekrachtigersysteem vacuüm gebruikt om goed te functioneren. Anders wordt het rempedaal snel stijf en ineffectief. Bovendien zijn bepaalde elementen geassocieerd met de positie van het pedaal, zodat ze een equivalent hebben in de positie van de remzuiger. De auto remt dus met een door de bestuurder bepaalde kracht. Daarnaast wordt een servogestuurde drukopnemer gebruikt om de juiste druk in het hele systeem te behouden.

Het hierboven beschreven mechanisme wordt gebruikt in benzinemotoren. Aan de andere kant maken dieselmotoren, turbomotoren en elektrische voertuigen ook gebruik van een vacuümpomp die mechanisch of elektrisch wordt aangedreven.

In het geval van de rembekrachtiger is de situatie zelfs bij vrachtwagens anders. Bij dergelijke grote voertuigen wordt een complexere hulpreminrichting onder druk gebruikt. Het maakt gebruik van persluchtdruk.

Hoe serverstoringen detecteren?

Meestal is een storing van de rembekrachtiger te herkennen aan een strak en moeilijk in te drukken rempedaal, waarvan de slag bij het indrukken aanzienlijk wordt verkort. Als u remt terwijl de motor is uitgeschakeld, is dit volkomen normaal.. Als dit echter gebeurt terwijl de motor draait, kunt u er zeker van zijn dat de rembekrachtiger defect is.

Het is ook de moeite waard om uw remvloeistofreservoir te controleren, omdat lekken problematisch kunnen zijn. Dit duidt op een lek in het systeem, dus verder rijden kan gepaard gaan met een verhoogd risico en verminderde remprestaties. Vreemde geluiden tijdens het remmen kunnen er ook op duiden dat er iets mis is met het systeem en dat u contact op moet nemen met een specialist. Bij beschadiging van de rembekrachtiger moet deze in zijn geheel worden vervangen, aangezien dit een onderhoudsvrij apparaat is. Gelukkig breekt het relatief zelden en is de prijs niet zo hoog.

Vaak kan het probleem ook een beschadigde vacuümleiding zijn die bij lekkage zijn vacuümondersteunende eigenschappen verliest. Andere fouten met betrekking tot het remsysteem en de rembekrachtiger zijn onder meer een probleem met een terugslagklep, onjuiste selectie van een bekrachtiger voor een apparaat met de verkeerde maat en installatie van een vacuümleiding met de verkeerde diameter.

Hoe de staat van de rembekrachtiger controleren?

U kunt de rembekrachtiger zelf testen in de praktijk. Het enige dat u hoeft te doen, is de remweg en de druk regelen die nodig is om de auto volledig tot stilstand te brengen. Bovendien kunt u de rembekrachtiger zelf vervangen. Als u problemen opmerkt met uw rembekrachtiger, investeer dan in een nieuwe en vervang deze onmiddellijk, want het remsysteem is van cruciaal belang voor veilig rijden.

Je weet al wat een rembekrachtiger is en waar dit onderdeel van het remsysteem voor dient. Ondanks zijn discrete afmetingen is het een uiterst belangrijk onderdeel van elke auto, omdat veiligheid, remefficiëntie en rijcomfort ervan afhangen. Zonder rembekrachtiger zou autorijden veel moeilijker zijn. Bovendien zouden bestuurders moeite hebben om de druk op het rempedaal aan te passen aan de huidige omstandigheden en vereisten van een bepaalde situatie.