Wat is een torsiestangvering voor een auto?

Onder de soorten ophangsystemen die in moderne auto's worden gebruikt, is er een torsiestang, en nu zullen we proberen u er in meer detail aan voor te stellen.

Wat is een torsiestang?

De eenvoudigste verklaring die we kunnen geven is dat het een ophanging is, waarbij een torsiebalk als veerkrachtig element wordt gebruikt dat bij torsie slechts in één richting werkt. Om de torsie-elasticiteit te verhogen, wordt staal gebruikt voor de productie van de balk, die een complexe meertraps warmtebehandeling heeft ondergaan.

Kenmerkend voor de torsiestaafophanging is dat het ene uiteinde van de torsiestaaf aan het wiel is bevestigd en het andere uiteinde op dezelfde manier aan de carrosserie. Beide uiteinden van de torsie zijn beweegbaar, wat wordt bereikt door lagers en sleufverbindingen te gebruiken om veranderingen veroorzaakt door de belasting tijdens beweging te compenseren.

Zo blijven de rotatie-as en de torsie-as van de torsiestang in lijn of, met andere woorden, op het moment dat het wiel botst met hobbels, buigt de torsiestang om een ​​elastische verbinding te verschaffen tussen de ophanging en de voertuigcarrosserie.

Dit type ophanging kan longitudinaal of transversaal worden geïnstalleerd. Longitudinale torsiestaafophanging wordt voornamelijk gebruikt in zware voertuigen waar het chassis aan aanzienlijke belastingen wordt blootgesteld. De transversale torsiestangophanging wordt meestal op personenauto's gemonteerd.

De belangrijkste elementen waaruit de torsiestaafvering bestaat, zijn:

• aandrijfas;
• onderste en bovenste schouder;
• schokdemper;
• stabiliserende staaf;
• voorste differentieel;
• subframe.

Hoe werkt het torsiestaafophangingssysteem?

Nu het duidelijker is geworden wat een torsiestang is, laten we eens kijken hoe het werkt. Interessant is dat het werkingsprincipe van deze ophanging vrij eenvoudig is en veel lijkt op een veer. Kortom, dit is hoe de torsiestang werkt.

De uiteinden van de torsiestang (zoals vermeld) zijn bevestigd aan het wiel en de carrosserie. Wanneer het wiel van de auto over hobbels gaat, buigt de torsiebalk, waardoor een veereffect ontstaat, wat weer zorgt voor rijcomfort. Wanneer de externe stimulus ophoudt, neemt de draaiende torsie af en keert het wiel terug naar zijn normale toestand.

Extra schroefveren en schokdempers worden gebruikt om de prestaties van de torsiemechanismen te verbeteren, waardoor een nog veiligere en flexibelere verbinding tussen het wiel en de voertuigcarrosserie ontstaat.

Populaire soorten torsiesystemen:

Dubbele media
Hier loopt de torsiestaaf evenwijdig aan het chassis, zodat deze over een groot bereik in lengte kan worden versteld. Het ene uiteinde van de torsiestang is bevestigd aan de trapas en het andere uiteinde aan het voertuigframe. Dit ontwerp met torsiestaafophanging wordt vaak gebruikt op SUV's en fungeert als voorvering.

Onafhankelijke torsiestang achter
In dit geval bevindt de torsiebalk zich dwars over de voertuigcarrosserie en fungeert deze als achterwielophanging.

Verbonden schouders
Deze optie is meestal twee longitudinale torsiebalken verbonden door een torsiebalk. Dit ontwerp van de ophanging met torsiestaaf wordt gebruikt als achterwielophanging voor sommige goedkope automodellen.

De voor- en nadelen van het torsiestaafophangingssysteem

In de loop der jaren heeft de ophanging van de torsiestang een aantal wijzigingen ondergaan die enkele van de aanvankelijke problemen hebben opgelost. Natuurlijk, zoals alles op deze wereld, is dit type ophanging niet zonder gebreken, maar we zullen er na een tijdje over praten.

Voordelen van torsiesysteem

• zorgt voor een soepele beweging van de auto;
• stabiliseert wielen;
• past de draaihoek aan tijdens het draaien;
• absorbeert trillingen van wielen en carrosserie.

Dit ophangsysteem is niet alleen vrij eenvoudig als mechanisme, maar ook heel gemakkelijk te installeren en te repareren, zodat zelfs een onervaren monteur het kan repareren indien nodig.
Er is een zeer eenvoudige stijfheidsaanpassing die iedereen opnieuw kan doen om de stijfheid van de ophanging van uw auto te vergroten of te verkleinen. Dit kan volledig zelfstandig en thuis.
In vergelijking met veel andere veringstypen is de torsiebalk zeer compact en licht van gewicht.
En als toetje ... Dit type ophanging is duurzaam en gaat mee zolang je auto rijdt. De torsiestang is ontworpen om jarenlang efficiënt te presteren zonder defecten, en na reparatie kan de reparatie worden uitgevoerd met slechts één eenvoudige aanpassing en met letterlijk één sleutel bij de hand.

Nadelen van een torsiesysteem:

Een van de grootste torsieproblemen is onstabiele controle over de auto in bochten. Het rijden in krappe bochten vraagt ​​veel aandacht en ervaring van de bestuurder.

Een ander nadeel is extra trillingen, die worden uitgezonden wanneer de auto stopt. Deze trillingen zijn vooral sterk achterin het voertuig en dragen helemaal niet bij aan het comfort van de achterpassagiers.

Het probleem met deze ophanging zijn de naaldlagers, die een beperkte looptijd hebben van ongeveer 60 - 70 duizend km, waarna ze moeten worden vervangen. De lagers worden beschermd door rubberen afdichtingen, maar vanwege de barre omstandigheden waarin deze afdichtingen worden blootgesteld, breken of barsten ze vaak, waardoor vuil, stof en spatten de lagers kunnen binnendringen en hun effectiviteit verminderen. Beschadigde lagers verbreden op hun beurt de verbindingen van de torsieas en dit verandert de effectiviteit van de ophanging.

Als nadeel voegen we een duur fabricageproces toe. Om de weerstand van het metaal tegen torsie tijdens de fabricage te waarborgen, worden speciale procedures voor oppervlakteharding gebruikt met behulp van nieuwe technologieën. Al deze innovatieve technologieën resulteren in hogere productiekosten.

Een van de belangrijkste redenen voor het beperkte gebruik van torsiestaafvering blijft echter het onvermogen om als een volledig onafhankelijke vering te werken en een hoog comfortniveau te bieden. Hoewel de torsiestang enig comfort biedt, is dit niet voldoende voor moderne high-end voertuigen.

Geschiedenis van het torsiestaafveringsysteem

Als u besluit om op internet te zoeken naar informatie "Wat is een torsiestang en wat is zijn geschiedenis", dan is het heel goed mogelijk om informatie te vinden over welke torsiestang voor het eerst werd gebruikt in Volkswagen Kever-auto's in de jaren '30 van de 20e eeuw. Welnu, deze informatie is niet helemaal correct, aangezien de Fransen in 1934 een soortgelijke ophanging in de Citroën Traction Avant installeerden. De naam van deze hanger komt uit het Frans en betekent "draaien", dus het is meer dan duidelijk wie de competitie om het kampioenschap zal winnen).

Zodra de Fransen en Duitsers torsiestaven op het wereldtoneel begonnen te gebruiken, gingen de Amerikanen erop uit en begonnen ze de meest succesvolle torsiestaven op Chrysler-auto's te installeren.

In 1938 moderniseerde en verbeterde de Tsjechische ingenieur Ledwink de torsiestang, en Ferdinand Porsche vond de aanpassingen zo leuk dat hij deze onmiddellijk massaal in zijn automodellen introduceerde.

Porsche waardeert het grootste voordeel van de torsiestang, namelijk zijn lichtheid en compactheid, eigenschappen die vooral gezocht worden in sport- en raceauto's.

Dit type ophanging is het meest ontwikkeld tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen het veel werd gebruikt in gepantserde voertuigen. (Een van de meest bekende merken tanks met torsiestaafophanging uit die tijd waren KV-1 en PANTERA).

Na het einde van de oorlog begonnen bijna alle toonaangevende fabrikanten dit type ophanging op sommige van hun modellen te installeren, en in de jaren 50 en 60 van de 20e eeuw was er de grootste hausse in torsievering in auto's en racewagens. Deze grote interesse van zowel autofabrikanten als voertuigeigenaren is te danken aan het compacte torsiestangsysteem, de lage installatie- en onderhoudskosten en vooral de duurzaamheid van deze ophanging.

In 1961 werd de torsiestang voor het eerst gebruikt als voorwielophanging in de Jaguar E-Type.

In de loop der jaren en met de komst van nieuwe ontwikkelingen begon het ophangingssysteem met torsiestaaf echter aan populariteit te verliezen, omdat het volledig onrendabel is. (Het fabricageproces van het hanteren van staal is vrij gecompliceerd, arbeidsintensief en duur, en dit maakt dit type ophanging veel duurder).

Tegenwoordig wordt dit type ophanging voornamelijk gebruikt op vrachtwagens of SUV's van fabrikanten zoals Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors en anderen.

Eventueel noodzakelijke revisie van de torsiestangophanging

Zoals eerder vermeld, is een van de grote voordelen van dit type ophanging dat reparatiewerkzaamheden eraan snel en zeer eenvoudig kunnen worden uitgevoerd, zelfs door chauffeurs die niet erg bekend zijn met de ophanging.

Beter nog, de torsiestang behoeft zelden reparatie of vervanging van een van de elementen. De meest voorkomende soorten reparaties, als we ze zo mogen noemen, zijn:

Verzwakking van een van de ophangelementen
De reparatie is erg snel, het vereist slechts één sleutel en een beetje vrije tijd. Het enige dat u hoeft te doen, is de losse verbinding lokaliseren en weer vastdraaien.

In hoogte verstelbare torsiestangophanging
Dit kan geen reparatie worden genoemd, aangezien dit voornamelijk wordt gedaan door bestuurders die een sportieve rijstijl beoefenen en de achterkant van het voertuig willen verhogen. Het wijzigen van de voertuighoogte is zinvol als u de veerstijfheid wilt verhogen. En deze zogenaamde "reparatie" is eenvoudig en alleen met een sleutel te doen.

Lagers vervangen
En opnieuw komen we terug bij het meest voorkomende probleem met het torsiestaafophangingssysteem, namelijk de lagers, die vrij snel verslijten en tijdig moeten worden vervangen. In dit geval raden we aan om een ​​servicecentrum te bezoeken, waar ze niet alleen afdichtingen en versleten lagers kunnen vervangen, maar ook een diagnose kunnen stellen van torsieassen, balken en alle andere elementen die belangrijk zijn voor de effectieve werking van dit type ophanging.

Vragen en antwoorden:

Waarom is torsiestaafvering goed? Deze ophanging heeft een compacte opbouw en is eenvoudig aan te passen en te installeren. Ze heeft een laag gewicht, je kunt de speling van de auto veranderen, betrouwbaarder, betere stabiliteit van de auto.

Wat zijn torsiestaven op een auto? Het is een schrootachtige dwarsbalk. Zijn eigenaardigheid is dat het zeer goed bestand is tegen constante torsiebelastingen. Veel moderne auto's worden met een dergelijke ophanging geproduceerd.

Waarvoor wordt een torsiebalk gebruikt? Dit is een demperelement voor de ophanging van een auto. Zijn functie is dezelfde als die van de veer - om de ingedrukte wielen terug te brengen naar hun plaats ten opzichte van de wielkast.