Wat is een brandstofinjector?

Bosch creëerde de dieselbrandstofinjector in 1920 als reactie op de stijgende vraag naar brandstof en de stijgende prijzen. Sinds de komst van brandstofinjectie in auto's zijn de snelheid en acceleratie van veel auto's veranderd. overdreven technologische vooruitgang hebben motoren zuiniger, efficiënter en hoger gemaakt paardenkracht. Deze technologie, hoewel bijgewerkt, ja tegenwoordig gebruikt in zowel diesel- als benzinemotoren.

Een brandstofinjector is een apparaat voor het spuiten en injecteren van brandstof in een interne verbrandingskamer. motor. De injector verstuift de brandstof en pompt deze op een bepaald punt in de verbrandingscyclus direct in de verbrandingskamer. Nieuwere injectoren kunnen ook de hoeveelheid brandstof meten zoals aangegeven en gecontroleerd. о собой едставляет elektronische besturingseenheid (ECM). benzine fbrandstofinjectoren fungeren nu als een alternatief voor de carburateur, waarin het lucht-brandstofmengsel wordt aangezogen door het vacuüm dat wordt gecreëerd door de neerwaartse slag van de zuiger.

In de regel worden dieselbrandstofinjectoren in de motorkop geïnstalleerd met de punt in de verbrandingskamer. kamer, gat grootte, aantal gaten en spuithoeken kunnen variëren van motor tot motor.

Benzine-injectoren kunnen op de inlaat worden geïnstalleerd. veelvoud (много-haven injectie, gaspedaal ела, of recenter rechtstreeks in de verbrandingskamer (GDI).

Waarom zijn brandstofinjectoren nodig?

Brandstofinjectoren zijn essentiële motorcomponenten omdat:

Het werkingsprincipe van verbrandingsmotoren stelt dat hoe beter de kwaliteit van het brandstof-luchtmengsel, hoe beter de verbranding, die, biedt hoger motorrendement en lagere emissies.

· De inefficiënte vermenging van brandstof en lucht door carburateurs laat verschillende onverbrande deeltjes achter in de verbrandingskamer van een verbrandingsmotor. Dit leidt tot een onjuiste verspreiding van de verbrandingsvlam als gevolg van storing bekend als "ontploffing", evenals hogere emissies.

Onverbrande brandstof in de vorm van koolstof of onverbrande gassen en deeltjes in de verbrandingskamer hebben een negatieve invloed op de efficiëntie (kilometerstand), en voertuigemissies. Om dit te voorkomen, werd een verbeterde brandstofinjectietechnologie noodzakelijk.

Soorten brandstofinjector

De ontwikkeling van brandstofinjectietechnologieën heeft geleid tot de opkomst van verschillende brandstofinjectiemechanismen, zoals brandstofinjectie met gasklep, brandstofinjectie met meerdere poorten, sequentiële brandstofinjectie en directe injectie, die variëren afhankelijk van de toepassing.

Er zijn 2 soorten brandstofinjectoren:

modern dieZelfrijdende brandstofinjectoren worden gebruikt voor verstuiving en injectie of verstuiving diesel (zwaardere brandstof dan benzine) direct in de dieselverbrandingskamer motor voor compressieontsteking (niet Bougie).

Dieselbrandstofinjectoren vereisen een veel hogere injectiedruk. (omhoog tot 30,000 psi) dan benzine-injectoren omdat diesel zwaarder is dan benzine en er veel hogere druk nodig is om de brandstof te vernevelen.

2. Brandstofinjectoren voor benzine

Benzine-brandstofinjectoren worden gebruikt om benzine rechtstreeks te injecteren of te spuiten. (GDI) of via het inlaatspruitstuk (multi-haven) of gasklephuis in de verbrandingskamer voor vonkontsteking.

Ontwerp van benzine-injectoren is aan het veranderen op type ... nieuwere GDI-spuitmonden gebruiken een spuitmond met meerdere gaten, multipoort en gasklephuis gebruiken doelloze bevestiging.De benzine-injectiedruk is veel lager dan еретьkeuze ... 3000 psi voor GDI en 35 psi voor Pinter stijl.

Basisprincipes van brandstofafgifte - injectoren

Er zijn 2 soorten brandstofdosering (controle van de injectieduur hoeveelheid,druk, en brandstof levertijd) brandstof injectoren. Moderne motoren hebben tot 5 injecties in elke verbrandingscyclus... om te profiteren van efficiëntie en emissiereducties.

1. Brandstofinjectoren met mechanische bediening

Mechanische brandstofinjectoren waarin brandstofregeling snelheid, hoeveelheid, tijd en de druk wordt mechanisch uitgevoerd met behulp van veren en plunjers. Deze onderdelen krijgen een signaal van de nok of hogedrukbrandstofpomp.

2. Elektronische brandstofinjectoren

Deze brandstofinjectoren worden elektronisch geregeld als het gaat om de hoeveelheid brandstof. druk, en termijnen. De elektronische solenoïde ontvangt gegevens van de elektronische regelmodule. (ECU) voertuig.

brandstof injector ontwerp

Het vereenvoudigde ontwerp van het brandstofmondstuk lijkt op het mondstuk van een tuinslang die wordt gebruikt om water op het gras te sproeien.Dezelfde taak wordt uitgevoerd door een brandstofinjector, maar het verschil is dat in plaats van water, de brandstof wordt verstoven en in de motor wordt "gespoten" en in de verbrandingskamer terechtkomt.

laten we Begrijp het ontwerp en de werking van een brandstofinjector door zowel mechanisch als elektronisch gestuurde brandstofinjectoren te overwegen.

Brandstofinjector met mechanische bediening

Brandstofinjectoren met mechanische bediening bestaat uit uit de volgende onderdelen:

Injectorbehuizing - de buitenste behuizing of "schaal" waarin alle andere delen van de injector zich bevinden. an injector ingebouwd. Het interieur van het injectorlichaam moet een nauwkeurig ontworpen capillair of doorgang bevatten waardoor brandstof onder hoge druk van de brandstofpomp kan stromen voor verstuiving en injectie.

· Plunjer - De brandstofinjector kan een zuiger gebruiken die wordt gebruikt om de injector te openen of te sluiten door brandstofdruk. Het wordt bestuurd door een combinatie van veren en afstandhouders.

· Veren - Een of twee veren worden gebruikt in mechanisch gestuurde brandstofinjectoren. К мен относятся:

1. Plunjerveer. De voorwaartse en achterwaartse beweging van de plunjer wordt geregeld door de plunjerveer, die wordt samengedrukt door de verhoogde brandstofdruk. Wanneer de brandstofdruk in de brandstofinjector toeneemt tot een waarde die groter is dan de veer/shim-instelling combinatie, de naald in het mondstuk gaat omhoog, de brandstof wordt verneveld en geïnjecteerd, net als de druk neemt af mondstuk sluit.

2. Hoofdveer. De hoofdveer wordt gebruikt om de injectiepoort te regelen. de druk.Hoofdveer werken door de werking van de brandstofdruk die wordt gecreëerd door de brandstofpomp.

Brandstofinjector met elektronische regeling

Dit is een "slim" type brandstofinjector dat wordt bestuurd door de elektronische regeleenheid (ECM) van de motor, ook wel bekend als het brein van moderne motoren.

Elektronisch gestuurde brandstofinjectoren bestaan ​​uit De volgende onderdelen:

· Mondstuklichaam. Net als een mechanisch gestuurde brandstofinjector, is dit type injectorlichaam een ​​nauwkeurig ontworpen holle schaal waarin alle andere componenten zich bevinden.

· Plunjer. Net als bij mechanisch gestuurde brandstofinjectoren kan een plunjer worden gebruikt om het mondstuk te openen en te sluiten, maar bij elektronisch gestuurde brandstofinjectoren wordt het openen van het mondstuk elektronisch geregeld met behulp van elektromagneten of solenoïdes.

Veer - Net als bij een mechanisch bediende brandstofinjector, wordt de plunjerveer gebruikt om de plunjer in zijn positie te houden totdat de injectiedruk is bereikt, en vervolgens om het mondstuk van de brandstofinjector te sluiten wanneer verplicht.

· Elektromagneten. In tegenstelling tot mechanisch gestuurde injectoren, is dit type injector uitgerust met elektromagneten of solenoïdes rond de plunjer die de opening van de injector regelen. Dit wordt gedaan door een elektronisch signaal van de ECM te ontvangen via een elektronische verbinding die de brandstofinjector verbindt met de ECM.

· Elektronische stekker/aansluiting. De elektronisch gestuurde brandstofinjector heeft een connector waardoor een elektronisch signaal van de motor-ECM wordt verzonden naar de injectoren. Hierdoor wordt het mondstuk geopend в spuit brandstof.