Wat is de Euro 5 motorfietsnorm?

De wetgeving voor tweewielers verandert snel en de Euro 4-norm loopt af. V In januari 5 is de Euro 2020-motorfietsnorm van kracht geworden... Het vervangt Standard 4 die sinds 2016 van kracht is; en 3 andere normen sinds 1999. Met betrekking tot de Euro 4-norm heeft deze norm met de komst van katalysatoren al veel aspecten van motorfietsen veranderd, met name op het gebied van vervuiling en geluid.

De nieuwste Euro 5-norm zal uiterlijk in januari 2021 van kracht worden. Dit geldt voor zowel fabrikanten als motorrijders. Ontdek alles wat u moet weten over de Euro 5-motorfietsnorm.

Wat is de Euro 5 motorfietsnorm? Wie maakt zich hier druk om?

Ter herinnering: de Europese norm voor motorfietsen, ook wel de "Pollution Protection Standard" genoemd, heeft tot doel de uitstoot van verontreinigende stoffen zoals koolwaterstoffen, koolmonoxide, stikstofoxiden en fijnstof van twee wielen te beperken. Daarom wordt het regelmatig bijgewerkt om de hoeveelheid vervuilende gassen te verminderen.

Deze norm is van toepassing op alle twee wielen, zonder uitzondering: motorfietsen, scooters; evenals driewielers en vierwielers van categorie L.

Deze norm zou vanaf januari 2020 moeten gelden voor alle nieuwe en goedgekeurde modellen. Voor oudere modellen moeten fabrikanten en operators uiterlijk in januari 2021 de nodige wijzigingen aanbrengen.

Wat betekent dit? Bouwers, dit impliceert wijzigingen aan bestaande en in de handel verkrijgbare modellen om ze in overeenstemming te brengen met de Europese emissienormen. Of zelfs het uit de handel nemen van bepaalde modellen die niet kunnen worden aangepast.

Zo updaten sommige fabrikanten motorsoftware om bijvoorbeeld de weergave te verbeteren en zo het vermogen of geluid te beperken. Bovendien voldoen alle nieuwe modellen die gepland staan ​​voor 2021 (zoals de S1000R Roadster) aan deze norm.

Voor chauffeurs, dit impliceert veranderingen, vooral met betrekking tot het verkeer in stedelijke gebieden als gevolg van Crit'Air-vignetten, die gebieden met beperkt verkeer nog versterken.

Welke wijzigingen zijn er aangebracht aan de Euro 5-motorfietsnorm?

De wijzigingen die door de Euro 5-norm worden ingevoerd, ten opzichte van de vorige normen, hebben betrekking op drie hoofdpunten: emissie van vervuilende gassen, geluidsniveau en prestatie van boorddiagnose... Natuurlijk brengt de Euro 5-norm voor tweewielige gemotoriseerde voertuigen ook veel strengere regels met zich mee voor motorfietsen en scooters.

Euro 5 emissienorm

Om de vervuiling te verminderen, stelt de Euro 5-norm nog hogere eisen aan de uitstoot van vervuilende stoffen. De veranderingen zijn dus merkbaar ten opzichte van de Euro 4-norm. Dit zijn de maximale waarden die momenteel in gebruik zijn:

• Koolmonoxide (CO) : 1 mg / km in plaats van 000 mg / km
• Totaal Koolwaterstoffen (THC) : 100 mg / km in plaats van 170 mg / km
• Stikstofoxiden (NOx) : 60 mg/km stikstofoxiden in plaats van 70 mg/km stikstofoxiden
• Methaan Koolwaterstoffen (NMHC) : 68 mg/km
• Deeltjes (PM) : 4,5 mg/km deeltjes

Euro 5 motorfiets standaard en ruisonderdrukking

Dit is verreweg de meest vervelende impact op motorrijders: geluidsreductie van twee gemotoriseerde wielen... Fabrikanten zijn immers genoodzaakt om het geluidsvolume van hun voertuigen te beperken om te voldoen aan de Euro 5. Deze regels zullen nog strenger worden met de overgang van Euro 4 naar Euro 5. terwijl Euro 4 al een katalysator vereist.

Naast de katalysator alle fabrikanten installeren een set kleppen waardoor de kleppen op uitlaatniveau kunnen worden gesloten, waardoor het geluid in bepaalde motortoerentalbereiken wordt beperkt.

Dit zijn de nieuwe normen voor het maximaal toegestane geluidsvolume:

• Voor fietsen en driewielers kleiner dan 80 cm3: 75 dB
• Voor fietsen en driewielers van 80 cm3 tot 175 cm3: 77 dB
• Voor fietsen en driewielers groter dan 175 cm3: 80 dB
• Fietsers: 71 dB

Euro 5-norm en OBD-diagnoseniveau

De nieuwe norm voor verontreinigingsbeheersing voorziet ook in: installatie van de tweede geïntegreerde diagnoseconnector, de bekende boorddiagnose of OBD II. En dit is voor alle voertuigen die al een OBD-niveau hebben.

Ter herinnering: de rol van dit apparaat is om eventuele storingen in het emissiecontrolesysteem te detecteren.