Wat is een overdracht? Lees hier meer over uitzendingen.
Inhoud
We gaan ervan uit dat alle automobilisten redelijk weten wat de versnellingsbak in een auto doet, maar waarschijnlijk weet niet iedereen hoe die werkt. Daarnaast zijn er veel verschillende typen en configuraties van de versnellingsbak. Lees hier meer en leer hoe tandwielen werken.
De transmissie is het belangrijkste onderdeel van uw auto. Het wordt direct op de motor gemonteerd en zet de verbrandingskracht van de motor om in een impuls die de wielen aandrijft.
Versnellingsbak verantwoordelijk voor efficiënt rijden. Door te schakelen zorg je ervoor dat het toerental (rpm) laag wordt gehouden waardoor de motor niet overbelast raakt en het brandstofverbruik wordt verminderd. De transmissie is verantwoordelijk voor het omzetten van snelheid en momentum in kracht, die vervolgens de hele auto aandrijft, en het belangrijkste doel is om de motor zo efficiënt mogelijk te maken door het brandstofverbruik te verminderen en tegelijkertijd maximaal vermogen te verkrijgen.
Met andere woorden, de transmissie werkt door het vermogen van de motor via de aandrijfas en as over te brengen op de wielen, zodat u de auto kunt besturen.
Dit alles wordt bereikt door het gebruik van versnellingen en overbrengingsverhoudingen die de bestuurder automatisch of handmatig selecteert.
In een auto met handgeschakelde versnellingsbak koppeling verbindt de motor en transmissie zodat u kunt schakelen wanneer u het koppelingspedaal indrukt. IN automatische versnellingsbak, dit gebeurt volledig automatisch.
In de service manual kunt u zien wanneer tijd om de versnellingsbakolie te verversen. Het is een integraal onderdeel van elk voertuigonderhoud en is dat meestal ook opgenomen in service-inspectie. Zelfs kleine voorwerpen kunnen ernstige schade aan de versnellingsbak veroorzaken. Daarom, als u merkt dat het zich niet meer gedraagt zoals vroeger, moet u een monteur bellen om het te inspecteren.
U als u besluit de versnellingsbak zelf te repareren, vindt u hier een handleiding.
Als u op het punt staat een auto te kopen, is het een goed idee om na te denken over welke versnellingsbak u moet kiezen, omdat sommige klassen auto's die hebben. In dit artikel helpen we je op weg, zodat je de juiste beslissing kunt nemen. We zullen u ook helpen inzicht te krijgen in de vele soorten versnellingsbakken die in moderne voertuigen worden gebruikt en hoe ze werken.
Handgeschakelde versnellingsbak versus automatische versnellingsbak
Een auto met een handgeschakelde versnellingsbak heeft 5 of 6 versnellingen vooruit en 1 achteruit, waartussen de bestuurder schakelt, terwijl auto's met een automatische versnellingsbak de nodige versnellingswisselingen automatisch uitvoeren.
Britse autobezitters hebben van oudsher en overwegend handgeschakelde versnellingsbakken. De monteurs van Autobutler schatten dat ongeveer 80% van het gehele Britse wagenpark een handgeschakelde versnellingsbak heeft. In de afgelopen 30 jaar is het aantal voertuigen met automatische transmissie op de weg echter aanzienlijk toegenomen.
In 1985 had slechts 5% van de Britse auto's een automatische transmissie en tegenwoordig bezit 20% auto's met een automatische transmissie. 2017 40% van de auto's die op de Britse markt werden verkocht, had een automatische transmissie. – dus de Britten raken steeds meer gewend aan dit soort transmissie.
Het voordeel van het rijden in een automaat is natuurlijk dat je helemaal niet hoeft te schakelen. Het gaat om comfort. Vooral in het verkeer is het ontzettend fijn om een automaat te hebben zodat je je niet hoeft te concentreren op het schakelen.
Als u echter een auto met een handgeschakelde versnellingsbak koopt, zult u genieten van het gevoel van controle en grip bij het schakelen. Veel autobezitters houden van het gevoel een handgeschakelde versnellingsbak te hebben. Afgezien daarvan lijkt het voor sommige auto's ook alsof een handgeschakelde versnellingsbak op de lange termijn goedkoper is in onderhoud.
Automatische transmissie - hoe het werkt
De "conventionele" automaat wordt elektronisch aangestuurd in de versnellingsbak en aangedreven door een hydraulisch systeem. En aangezien de versnellingsbak is ontworpen om naar een nieuwe versnelling te schakelen bij het veranderen van de snelheid van de auto, betekent dit ook dat het brandstofverbruik van de automatische transmissie goed is.
Zoals de naam al doet vermoeden, hoeft de automobilist niet handmatig te schakelen. De meest gebruikelijke schakelhendelinstellingen zijn P voor parkeren, R voor achteruit, N voor neutraal en D voor rijden.
Lees meer op onze blog op hoe te rijden met automatische transmissie.
Automatische transmissies zijn vaak zo ontworpen dat in het midden van het tandwiel een groot tandwiel zit - het "zonnewiel" - dat het vermogen van de motor overbrengt. Rond het tandwiel zitten verschillende kleine tandwielen die planetaire tandwielen worden genoemd (vergelijkbaar met de planeten rond de zon). Ze hebben verschillende maten en kunnen ook onderling verbonden en gescheiden worden. Om hen heen is nog een groot tandwiel dat kracht overbrengt van de planetaire tandwielen, die vervolgens de kracht overbrengen op de wielen. Schakelen vindt plaats in een naadloze overgang tussen de verschillende planetaire versnellingen, wat zorgt voor een soepelere en stillere rit dan wanneer u de koppeling zou moeten ontkoppelen en inschakelen met handmatige versnellingen.
Veel auto's bijvoorbeeld doorwaadbare plaats heeft een versie van de automatische transmissie genaamd Power Shift. Dit werkt door de versnellingen nog beter te laten reageren op het intrappen van het gaspedaal en daardoor betere tractie te krijgen, dus als je hard op de speeder drukt, kan de auto relatief beter en sneller accelereren.
Daarnaast is er een CVT (Continuous Variable Transmission) versnellingsbak op de markt. Het wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van een enkele ketting of riem, die tussen twee trommels verstelbaar is, afhankelijk van de snelheid en het aantal omwentelingen. Zo verloopt de overgang bij deze automaat nog soepeler dan bij een versnellingsbak met tandwielen en assen.
Het is belangrijk om te onthouden regelmatig onderhoud volautomatische voertuigtransmissie. De versnellingsbak is namelijk na verloop van tijd gevoeliger voor directe schade en slijtage dan een handgeschakelde versnellingsbak koppeling vatbaarder voor slijtage. Voor een servicebeurt moet een volautomatische transmissie ontdaan worden van afzettingen en andere aan slijtage gerelateerde verontreinigingen in de transmissieolie.
Semi-automatische transmissie
Bij een semi-automatische transmissie is de koppeling nog steeds onderdeel van de transmissie (maar niet het koppelingspedaal), terwijl de computer de versnelling automatisch laat schakelen.
De manier waarop een semi-automatische transmissie in de praktijk werkt, verschilt sterk van auto tot auto. Bij sommige auto's hoeft u helemaal niets te doen bij het schakelen en kunt u de motor en elektronica al het werk voor u laten doen.
In andere moet u de motor "vertellen" wanneer u wilt opschakelen of terugschakelen. Je duwt de versnellingspook in de gewenste richting en dan schakelt de elektronica voor je. De daadwerkelijke wijziging vindt plaats in de zogenaamde "rijdt.
Tot slot geven andere auto's je de mogelijkheid om zelf te kiezen of je volledig handsfree wilt zijn of de versnellingspook wilt gebruiken om te schakelen.
Vanuit financieel oogpunt kan het voordelig zijn om een auto met een semi-automatische versnellingsbak te kopen, omdat deze op de lange termijn minder onderhoud vergt. Als er iets kapot gaat in een volautomatische transmissie, moet de monteur diep in de transmissie duiken om het te repareren, wat duur kan zijn. Bij semi-automatische transmissies heb je de koppeling die het meest slijt, niet de versnellingsbak, en is de koppeling wat goedkoper te repareren dan de versnellingsbak.
Voertuigen die meestal zijn uitgerust met semi-automatische transmissies Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Zitting. Natuurlijk kan elk merk zijn eigen ontwerp van de versnellingsbak hebben, maar dit zijn typische automerken die een semi-automatisch systeem gebruiken.
DSG-versnellingsbak
De DSG-transmissie is een kruising tussen een handgeschakelde en een automatische transmissie omdat de auto een koppeling heeft. Dit in tegenstelling tot andere volautomatische transmissies. Er is geen koppelingspedaal, maar de functie van de koppeling zelf blijft behouden in de dubbele koppeling, wat zorgt voor gemakkelijk en snel schakelen.
Deze versnellingsbak wordt het meest aangetroffen in voertuigen van Audi, Škoda en Volkswagen en daarom meestal in het grote wagenpark van Duitsland.
Sommige problemen met de DSG-transmissie zijn dat u voorzichtiger moet zijn met het onderhoud ervan. Als je een DSG-transmissie niet onderhoudt en zorg ervoor dat versnellingsbakolie en oliefilter vervangen, kan het relatief kort meegaan in vergelijking met handmatige transmissies. Het is wenselijk om te hebben dienst inspectie elke 38,000 mijl, omdat de tandwielen in de versnellingsbak beschadigd kunnen raken door slijtagegerelateerd stof en afzettingen.
Opeenvolgende verzending
Sommige auto's hebben ook een sequentiële versnellingsbak waarbij je, zoals de naam al doet vermoeden, elke versnelling moet schakelen, of je nu opschakelt of terugschakelt. U schakelt dus sequentieel op een paar versnellingen, en in tegenstelling tot een handgeschakelde versnellingsbak kunt u alleen schakelen naar de versnelling die voor of na de huidige komt. Dit komt doordat de versnellingen in elkaars verlengde liggen, in tegenstelling tot het H-formaat dat je kent van handgeschakelde versnellingsbakken. Het voordeel ten slotte is dat je sneller kunt schakelen en sneller kunt accelereren, vandaar dat de sequentiële versnellingsbak in veel raceauto's wordt gebruikt.
Actieve schakelcontrole
De laatste tijd Hyundai ontwikkelde een verbeterde versie van de transmissie in hybride voertuigen. Een hybride auto is bijzonder omdat hij zowel een benzine- als een elektrische motor heeft. Het grote voordeel van deze auto is dat hij een elektromotor gebruikt in een tijd waarin conventionele benzineauto's de meeste brandstof verbruiken, vooral bij het wegrijden en accelereren.
Met andere woorden: als het brandstofverbruik het hoogst is, gebruikt de hybride auto de elektromotor. Dit geeft echt een goed brandstofverbruik en is ook goed voor het milieu.
De Active Shift Control-technologie doet echter nog meer voor het brandstofverbruik, het schakelen en de levensduur van de transmissie. In dit geval wordt de acceleratie beter.
Dit is de verantwoordelijkheid van het ASC-systeem, ook wel bekend als Precise Shift Control, dat het momentum en de krachtoverbrenging naar de wielen optimaliseert door de schakelsnelheid te optimaliseren. Dit wordt bereikt door een sensor in de elektromotor die de snelheid in de versnellingsbak detecteert, die vervolgens wordt gesynchroniseerd met de elektromotor. Deze zal dan ingrijpen bij het schakelen. Op deze manier kunnen energieverliezen tot 30% worden vermeden dankzij soepeler schakelen, wanneer de elektromotor gedurende de hele shift hoge voertuigsnelheden aanhoudt. De schakeltijd wordt teruggebracht van 500 milliseconden naar 350 milliseconden en de wrijving in de versnellingsbak is minder, wat de levensduur verlengt.
De technologie wordt eerst geïntroduceerd in hybride voertuigen van Hyundai en vervolgens in gevestigde Kia-modellen.
Alles over versnellingsbak / transmissie
- Laat uw uitzending langer duren
- Wat zijn automatische transmissies?
- Beste prijs bij rijden met automaat
- Hoe je van versnelling verandert
