Wat is het octaangetal van benzine
Inhoud
Wanneer een chauffeur een tankstation binnenrijdt, parkeert hij zijn auto op een specifieke terminal, die aangeeft welke brandstof op die plek getankt mag worden. Naast het feit dat de autobezitter duidelijk onderscheid moet maken tussen het type brandstof (benzine, gas of diesel), heeft benzine verschillende merken, bij de aanduiding waarvan een specifiek nummer is aangegeven.
Deze cijfers vertegenwoordigen het octaangetal van de brandstof. Om te begrijpen hoe gevaarlijk het gebruik van benzine ongeschikt voor een auto kan zijn, moet u uitzoeken wat het verschil is tussen deze merken, welke factoren worden beïnvloed door de RV en of deze onafhankelijk kan worden gemeten.
Wat is een octaangetal
Voordat u de terminologie begrijpt, moet u onthouden op welk principe een benzinemotor werkt (in detail over de interne verbrandingsmotor Lees hier). Het lucht-brandstofmengsel uit het brandstofsysteem wordt in de cilinder gevoerd, waar het vervolgens meerdere keren door de zuiger wordt gecomprimeerd (bij modellen met directe injectie wordt lucht gecomprimeerd en wordt benzine gespoten onmiddellijk voordat de vonk wordt aangevoerd).
Aan het einde van de compressieslag wordt de BTC ontstoken door een krachtige vonk die door het ontstekingssysteem wordt gegenereerd, namelijk de bougies. De verbranding van een mengsel van lucht en benzine vindt abrupt plaats, waardoor er behoorlijke energie vrijkomt die de zuiger in de richting tegengesteld aan de kleppen duwt.
We weten uit natuurkundelessen dat lucht opwarmt wanneer het sterk wordt samengedrukt. Als de BTC meer in de cilinders wordt samengedrukt dan zou moeten, zal het mengsel spontaan ontbranden. En vaak gebeurt dit niet wanneer de zuiger de juiste slag uitvoert. Dit wordt motorontploffing genoemd.
Als dit proces vaak optreedt tijdens het draaien van de motor, zal het snel mislukken, aangezien de explosie van de VTS vaak plaatsvindt op het moment dat de zuiger het mengsel begint samen te drukken of de slag nog niet heeft voltooid. Op dit moment ervaart de KShM een bijzondere belasting.
Om dit probleem te verhelpen, rusten moderne autofabrikanten de motor uit met sensoren die kloppen detecteren. De elektronische regeleenheid past de werking van het brandstofsysteem aan om dit effect te elimineren. Als het niet kan worden geëlimineerd, schakelt de ECU eenvoudig de motor uit en verhindert het starten.
Maar vaak wordt het probleem eenvoudig opgelost door de juiste brandstof te kiezen, namelijk met een octaangetal dat geschikt is voor een bepaald type verbrandingsmotor. Het cijfer in de naam van het benzinemerk geeft de drukgrens aan waarbij het mengsel vanzelf ontbrandt. Hoe hoger het getal, hoe meer compressie de benzine zal weerstaan voordat hij zelfontbrandt.
De praktische waarde van het octaangetal
Er zijn verschillende modificaties van motoren. Ze creëren een verschillende druk of compressie in de cilinders. Hoe harder de BTC wordt geperst, hoe meer vermogen de motor zal geven. Brandstof met een laag octaangehalte wordt gebruikt in voertuigen met een lagere compressie.
Meestal zijn dit oude auto's. In moderne modellen zijn efficiëntere motoren geïnstalleerd, waarvan de efficiëntie ook te danken is aan hoge compressie. Ze gebruiken brandstof met een hoog octaangehalte. De noodzaak om de tank niet te vullen met de 92e, maar de 95e of 98e benzine wordt vermeld in de technische documentatie van de auto.
Welke indicatoren beïnvloeden het octaangetal
Als er benzine of diesel wordt gemaakt, wordt de olie in fracties verdeeld. Tijdens de verwerking (filtratie en fractionering) verschijnt pure benzine. Zijn RV komt overeen met 60.
Om ervoor te zorgen dat de brandstof kan worden gebruikt in verbrandingsmotoren, zonder dat er ontploffing optreedt in de cilinders, worden tijdens het destillatieproces verschillende additieven aan de vloeistof toegevoegd.
De RON van benzine wordt beïnvloed door de hoeveelheid koolwaterstofverbindingen die als antiklopmiddel werken (zoals in RON-verhogende additieven die bij autodealers worden verkocht).
Methoden voor het bepalen van het octaangetal
Om te bepalen welk merk benzinebestuurders in hun auto met een specifieke motor moeten gebruiken, test de fabrikant met een referentiebenzine. Op de standaard is een specifieke verbrandingsmotor gemonteerd. Het is niet nodig om de hele motor volledig te monteren, een eencilinder analoog met identieke parameters is voldoende.
Ingenieurs gebruiken verschillende voorwaardelijke situaties om het moment waarop detonatie plaatsvindt te bepalen. De parameters van de VTS-temperatuur, de compressiekracht en andere parameters waarbij een bepaalde brandstof ontsteekt, veranderen onafhankelijk. Op basis hiervan wordt bepaald op welke brandstof de unit moet werken.
Octaan meetproces
Het is onmogelijk om thuis zo'n meting te doen. Er is een apparaat dat de eenheid van het octaangetal van benzine bepaalt. Maar deze methode wordt zelden gebruikt door professionele laboratoria die de kwaliteit controleren van de brandstof die in het land wordt verkocht, omdat er een grote fout in zit.
Om de RON van benzine nauwkeurig te bepalen, gebruiken fabrikanten van aardolieproducten onder laboratoriumomstandigheden twee methoden:
- Het lucht-brandstofmengsel wordt verwarmd tot 150 graden. Het wordt in de motor gevoerd, waarvan het toerental is vastgesteld op 900 tpm. Deze methode wordt gebruikt om benzine met een laag octaangehalte te testen;
- De tweede methode voorziet niet in voorverwarming van het HTS. Het wordt naar de motor gevoerd, waarvan het toerental is ingesteld op 600 tpm. Deze methode wordt gebruikt om te controleren of benzine wordt gebruikt, waarvan het octaangetal hoger is dan 92.
Meetinstrumenten
Dergelijke methoden om benzine te controleren zijn natuurlijk niet beschikbaar voor een gewone automobilist, dus hij moet tevreden zijn met een speciaal apparaat - een octaanmeter. Meestal wordt het gebruikt door autobezitters die kiezen aan welk benzinestation ze de voorkeur geven, maar om niet te experimenteren met een dure motor van de auto.
De reden voor dit wantrouwen is de oneerlijkheid van leveranciers die benzine van lage kwaliteit of verdunde benzine gebruiken ter verrijking.
Het apparaat werkt volgens het principe van de diëlektrische eigenschappen van benzine. Hoe hoger het is, hoe hoger het octaangetal wordt weergegeven door het apparaat. Om de parameters te bepalen, heeft u een controlegedeelte van pure benzine met een bekend octaangetal nodig. Eerst wordt het apparaat gekalibreerd en vervolgens wordt de brandstof uit een bepaalde vulling vergeleken met het monster.
Deze methode heeft echter een aanzienlijk nadeel. Het apparaat moet worden gekalibreerd. Hiervoor wordt ofwel n-heptaan gebruikt (RON is nul), of benzine met een reeds bekend octaangetal. Andere factoren hebben ook invloed op de meetnauwkeurigheid.
Een van de bekende apparaten voor deze procedure is de Russische OKTIS. Betrouwbaarder en nauwkeuriger in metingen - buitenlandse analoog van Digatron.
Hoe het octaangetal van benzine te verhogen
U kunt zelf het octaangetal van benzine verhogen als u hiervoor een speciaal ontworpen additief aanschaft. Een voorbeeld van zo'n tool is Lavr Next Octane Plus. De stof wordt na het bijtanken in de gastank gegoten. Het lost snel op in benzine. Volgens sommige metingen verhoogt het middel het octaangetal tot zes eenheden. Volgens de fabrikant, als de auto op 98e benzine moet rijden, kan de bestuurder de 92e vrij invullen en dit additief in de tank gieten.
Onder de analogen die iets kleiner zijn, maar ook het frequentiebereik vergroten:
- Astrohim Octane + (3-5 eenheden);
- Octane + met Octane Plus (verhoging met twee eenheden);
- Liqui Moly Octane + (maximaal vijf eenheden).
De reden waarom veel autobezitters 92e benzine met additieven gebruiken in plaats van de voorgeschreven 95e of 98e, is de populaire overtuiging (soms niet ongegrond) dat de eigenaren van benzinestations zelf deze methode gebruiken.
Vaak worden stoffen die de kans op voortijdige detonatie verkleinen gebruikt om de weerstand tegen voortijdige detonatie te vergroten. Een voorbeeld hiervan zijn oplossingen die alcohol of tetraethyllood bevatten. Als u de tweede stof gebruikt, hopen zich koolstofafzettingen op de zuigers en kleppen op.
Het gebruik van alcohol (ethyl of methyl) heeft minder negatieve gevolgen. Het wordt verdund uit de verhouding van één portie van de stof tot 10 porties benzine. Zoals degenen die deze methode hebben gebruikt, verzekeren, worden de uitlaatgassen van de auto schoner en werd er geen detonatie waargenomen. Houd er echter rekening mee dat alcohol ook een "donkere kant" heeft: het is hygroscopisch, dat wil zeggen, het kan vocht opnemen. Hierdoor zal benzine zowel in de tank als in het brandstofsysteem een hoger vochtpercentage hebben, wat de werking van de motor nadelig zal beïnvloeden.
Zie de volgende video voor meer informatie over dit soort additieven:
Hoe het octaangetal te verlagen
Hoewel moderne auto's zijn ontworpen om op benzine met een hoog octaangehalte te rijden, zijn er nog steeds veel voertuigen waarvan de motoren 80 en soms zelfs 76 merken benzine gebruiken. En dit geldt niet alleen voor oude auto's, maar ook voor sommige moderne voertuigen, bijvoorbeeld achterlooptrekkers of speciale uitrusting (elektrische generatoren).
Bij gewone benzinestations wordt dergelijke brandstof al lange tijd niet verkocht, omdat het niet winstgevend is. Om de techniek niet te veranderen, gebruiken de eigenaren de methode om het octaangetal te verlagen, waardoor de werking van de motoren is aangepast aan de kenmerken van de 92e benzine. Hier zijn enkele manieren:
- Sommige mensen laten het blik benzine een tijdje openstaan. Terwijl het open is, verdampen additieven uit de brandstof. Het is algemeen aanvaard dat HR elke dag met een halve eenheid afneemt. Uit berekeningen blijkt dat het ongeveer twee weken duurt om van het 92e naar het 80e teken te converteren. In dit geval moet u er natuurlijk op voorbereid zijn dat het brandstofvolume aanzienlijk wordt verminderd;
- Benzine mengen met kerosine. Vroeger gebruikten automobilisten deze methode, omdat het bedrag waarvoor het geld werd betaald niet hoeft te verspillen. Het enige nadeel is dat het moeilijk is om de juiste verhouding te kiezen.
Wat een gevaarlijke ontploffing
Het gebruik van benzine met een laag octaangehalte in de motor, waarvan de technische documentatie een ander merk brandstof aangeeft, kan tot ontploffing leiden. Omdat het zuiger- en krukmechanisme te maken heeft met een grote belasting, onnatuurlijk voor een bepaalde slag, kunnen de volgende problemen optreden met de motor:
- Burn-out van kleppen;
- Burn-out en vervorming van zuigers;
- Vervorming van de drijfstangen;
- Oververhitting van de motor en bijbehorende onaangename gevolgen.
Dit zijn slechts enkele van de redenen waarom de motor niet mag draaien op benzine met een laag octaangehalte.
Tot slot - nog een video gewijd aan detonatie:
Vragen en antwoorden:
Welke benzine heeft het hoogste octaangetal? Met dergelijke benzine rijden voornamelijk sportwagens. Loodhoudende benzine heeft het hoogste octaangehalte (140). De volgende is loodvrij - 109.
Wat betekent het octaangetal van benzine 92? Dit is de detonatieweerstand van de brandstof (bij welke temperatuur deze spontaan ontbrandt). OCH 92 of andere is vastgesteld onder laboratoriumomstandigheden.
Hoe het octaangetal van een brandstof bepalen? In laboratoriumomstandigheden gebeurt dit met een 1-cilindermotor. De werking op benzine wordt vergeleken met de werking op een mengsel van isooctaan en N-heptaan.
