Wat is een minivan en zijn kenmerken
Inhoud
Om de koper te interesseren, produceren autofabrikanten voertuigen met verschillende carrosserietypes. Meestal zijn dit aanpassingen aan passagiers, bijvoorbeeld roadster, lift terug of wagon.
Voor automobilisten met een groot gezin of ondernemers zijn auto's niet praktisch, daarom is er een speciaal type carrosserie voor hen ontwikkeld - een minivan. Laten we eens kijken wat de onderscheidende kenmerken zijn, hoe het te onderscheiden van een minibus en wat de voor- en nadelen zijn van dergelijke auto's.
Wat is een minivan?
Volgens de letterlijke vertaling uit het Engels is een minibus een minibusje. Deze waarde is echter niet voldoende om dit lichaamstype correct te karakteriseren, aangezien sommigen het verwarren met een minibus.
De belangrijkste parameters van de minivan:
- One-volume (geen kap) of anderhalf (half-kap modificatie) body, sinds kort zijn er opties met twee volumes (met een volledige kap);
- Drie rijen stoelen, de salon is ontworpen voor maximaal 9 personen met de chauffeur;
- De carrosserie is hoger dan die van een stationwagen, maar je kunt niet in de cabine staan, zoals in een minibus;
- Om zo'n auto te besturen volstaat een rijbewijs met open categorie "B";
- De achterdeuren zijn scharnierend of schuifbaar.
In de klassieke versie heeft de minivan een vorm zonder kap. Dit wordt verklaard door het feit dat de motorruimte in de auto zich zo dicht mogelijk bij de passagiersruimte bevindt. Hierdoor compenseert de fabrikant de behoorlijke afmetingen van het voertuig.
Het besturen van een dergelijke auto is niet moeilijker dan het besturen van een gewone personenauto, daarom wordt deze auto als een personenauto beschouwd en hoeft er geen aparte categorie voor te worden geopend. De meeste minibusjes hebben een bijna verticale motorkap en zijn visueel een voortzetting van de voorruit. Dit ontwerp is geliefd bij veel beginners, omdat de bestuurder de weg beter kan zien dan bij tegenhangers met een volwaardige motorkap.
Een ander kenmerk van minibusjes zijn hun uitstekende transformatiekenmerken. Bij veel modellen kunnen de achterste rijen dichter bij de voorste rij worden geplaatst om meer bagageruimte te creëren.
Vergeleken met sedans, hatchbacks, stationwagons en andere soortgelijke carrosserietypes is de minivan het meest comfortabel. Passagiersstoelen kunnen op één rij worden gecombineerd, of ze kunnen een apart ontwerp hebben met individuele armleuningen.
Dit type vervoer is populair onder gezinsmensen, maar ook onder taxichauffeurs. Met zo'n machine kun je een klein bedrijf organiseren (hier acht zakelijke ideeën voor auto-eigenaren). Vaak kopen grote bedrijven dergelijke voertuigen voor zakenreizen. Voor toeristische uitstapjes en uitjes met overnachting zijn deze auto's ook ideaal.
Minivan geschiedenis
Aan het begin van de oprichting van minibusjes hadden dergelijke voertuigen een bizarre vorm, dus ze waren niet erg populair. Men dacht dat de ontwikkeling van dit type carrosserie de ruimste personenauto creëerde.
'S Werelds eerste monocab is de Alfa 40-60 HP Aerodinamica, een Italiaanse auto gebaseerd op de ALFA 40/60 HP, een sportwagen geproduceerd tussen 1913 en 1922 (vandaag staat deze fabrikant bekend als Alfa Romeo).
Het prototype van de eerste minivan ontwikkelde een topsnelheid van 139 km / u. De ontwikkeling van de auto stopte als gevolg van de Eerste Wereldoorlog. Na het einde van de oorlog was de ontwikkeling van prototypes "bevroren" door de actieve ontwikkeling van de motorsport. De monocab kwam niet in de serie vanwege veel gebreken (de zijramen waren gemaakt in de vorm van patrijspoorten, waardoor de blinde zone voor de bestuurder aanzienlijk werd vergroot).
De eerste volwaardige minivan is de American Stout Scarab. Het is ontwikkeld van 1932 tot 1935. Van opzij leek de auto een beetje op een miniatuurbus. In tegenstelling tot auto's uit die tijd, had deze auto de motor achterin. Hierdoor werd het voorste gedeelte aanzienlijk ingekort en konden zes personen vrij in de cabine passen.
De reden voor het maken van een dergelijk ontwerp was de toegenomen belangstelling voor het verbeteren van de aerodynamische eigenschappen van de auto. De maker van de machine, William B. Stout, noemde zijn geesteskind 'het kantoor op wielen'.
In het voertuig werden een verwijderbare tafel en stoelen geïnstalleerd, die 180 graden konden worden gedraaid. Dit maakte het gemakkelijker om zakelijke gesprekken rechtstreeks in de autosalon te voeren.
Een ander prototype van een moderne minivan is een auto van een binnenlandse fabrikant - NAMI-013. Het model had een wagenindeling (de motor bevond zich niet voorin, maar achterin - volgens het Stout Scarab-principe, en alleen het voorste schot van de carrosserie scheidde de bestuurder van de weg). Het voertuig werd uitsluitend als prototype gebruikt en werd in 1954 gedemonteerd.
De volgende "voorloper" van moderne monocabs is de Fiat 600 Multipla. Door de wagenindeling kon de capaciteit van de minicar met 50 procent worden vergroot zonder de carrosserie te verlengen. De cabine heeft drie rijen van twee stoelen. De ontwikkeling van de auto ging door van 1956 tot de jaren 1960. Het project werd gesloten vanwege strengere veiligheidseisen (in de koetsversie zijn de bestuurder en voorpassagier in geval van nood door niets beschermd).
Het meest succesvolle model met een wagenindeling was de Volkswagen Transporter (geproduceerd van 1950 tot heden) - de populairste auto uit het hippietijdperk. Tot nu toe is dit model in trek bij fans van volumetrische auto's.
Volgens de documentatie wordt de auto als een personenauto beschouwd (de rijbewijscategorie "B" is voldoende), maar uiterlijk vertoont hij gelijkenissen met een minibus, en daarom wordt hij door sommigen aan deze categorie toegeschreven.
Een ander succesvol Europees minibusmodel is de Renault Espace, die in 1984 van de band rolde. Volgens de meesten wordt het model beschouwd als 's werelds eerste gezinsminivan.
Tegelijkertijd werd de ontwikkeling van deze aanpassing van personenauto's in Amerika uitgevoerd. In 1983 verscheen:
- ontwijk caravan;
- Plymouth-reiziger;
- Chrysler stad en land.
Het idee werd opgepikt door concurrenten - General Motors en Ford. In 1984 verschenen:
- Chevrolet Astro;
- GMC-safari;
- Ford Aerostar.
Aanvankelijk hadden minibusjes achterwielaandrijving. Geleidelijk kreeg de transmissie volledige en voorwielaandrijving. In de vroege stadia van de productie werden sommige bedrijven van een faillissement gered, juist dankzij de introductie van minibusjes in de productielijn. Een van deze bedrijven was de vertegenwoordiger van de Grote Drie - Chrysler.
In eerste instantie leken Amerikaanse productiemodellen op kleine bestelwagens. Maar aan het begin van de jaren 90 verschenen varianten met een originele carrosserievorm, waardoor ze aanzienlijk verschilden van analogen die vergelijkbaar waren met commerciële voertuigen (een scherpe "neus" en een druppelvormige vorm).
Types en afmetingen
In tegenstelling tot de klasse "sedan", "hatchback", "liftback", enz. minivan heeft geen starre classificatie. Deze wijzigingen zijn onder meer:
- Full-size en mid-size;
- Compact;
- Mini en micro.
Full-size en mid-size
De grootste vertegenwoordigers behoren tot deze categorie. In lengte reiken ze van 4 millimeter tot vijf meter of meer. Vaker zijn dit Amerikaanse modellen, maar er zijn behoorlijke opties onder Europese tegenhangers. Onder de vertegenwoordigers van deze klasse:
- Chrysler Grand Voyager - 5175 мм.;
- Toyota Sienna - 5085 mm;
- Renault Grand Espace - 4856 мм.;
- Honda Odyssey - 4840 mm.;
- Peugeot 807 - 4727 мм.
Zijn indrukwekkende afmetingen en ruime interieur maken het mogelijk om de auto te gebruiken voor lange ritten met een groot gezin.
CD
De lengte van zo'n body varieert van 4 tot 200 millimeter. Vaak zijn dergelijke machines gebaseerd op het platform van de vertegenwoordigers van de golfklasse. Dit type gezinsauto's is erg populair in Europa en het Oosten. Ze komen veel minder vaak voor bij Amerikaanse modellen.
Vertegenwoordigers van deze klasse zijn:
- Mazda 5-4585 mm .;
- Volkswagen Touran - 4527 мм.;
- Renault Scenic - 4406 мм.
Mini en micro
De categorie minivan omvat vertegenwoordigers met een opbouwlengte tot 4 mm. De klasse van de minibus omvat modellen met een opbouwlengte tot 100 mm. Dergelijke modellen zijn erg populair vanwege hun zuinigheid en kleine omvang.
De microcategorie komt vaker voor in Japan, China en India, omdat in dichtbevolkte gebieden te grote auto's worden gewaardeerd, maar waarvan de cabine nog steeds vrij ruim is. Onder de vertegenwoordigers van de klas vallen op:
- Chery Riich - 4040 mm.;
- Daihatsu Atrai Wagon - 3395 .;
- Honda Acty 660 Town - 3255 mm.
Soms wordt een busje gemaakt op basis van een minibus, wat een nauwkeurigere classificatie van dit type opbouw bemoeilijkt.
Ongebruikelijke opties
Als het om minibusjes gaat, zullen velen zeggen dat het belangrijkste verschil tussen dergelijke auto's hun oorspronkelijke uiterlijk is. De vorm zonder kap of halve kap ziet er ongebruikelijk uit (in vergelijking met klassieke twee- of driedelige auto's).
Zoals je echter op de onderstaande afbeelding kunt zien, kan het lichaam met verhoogde aerodynamica soms behoorlijk bizar zijn. De Toyota Previa MK1 heeft een middenmotor (de motor bevindt zich onder de vloer van het passagierscompartiment).
De compacte MPV van de Italiaanse fabrikant Fiat ziet er een beetje grappig uit. Het Multipla-model 2001-2004 had een originele zitformule: twee rijen van drie stoelen.
De middelste stoel lijkt meer op een kind dan op een volwaardige volwassene. Deze stoelplaatsing werd overigens als optie gepositioneerd voor meer comfort voor ouders en een kind voorin de cabine.
Een ander buitengewoon model is de Chevrolet Uplander, die van 2005 tot 2009 werd geproduceerd. Het model met een uitgesproken tweedelige carrosserievorm lijkt meer op een cross-over dan op een minivan.
Volkswagen heeft een ongebruikelijke minivan gemaakt. Het is eerder een hybride van een minivan en een pick-up truck. Het Tristar-model lijkt op de bekende Transporter, alleen met een carrosserie in plaats van de helft van de cabine.
De originele oplossing voor het auto-interieur bleek een draaibare bestuurdersstoel en een uitschuifbare passagiersstoel te zijn. Tussen hen in staat een kleine tafel.
Omdat de bagageruimte aanzienlijk was verkleind, werd besloten om een dubbele bodem te maken waar extra grote spullen in konden worden geplaatst.
Een andere ongebruikelijke optie is de Renault Espace F1, een showauto van de Franse fabrikant, gemaakt ter ere van de 10e verjaardag van de productie van het model en gewijd aan de deelname van het bedrijf aan koninklijke races. In het motorcompartiment van het model werd een V-vormige 10-cilindermotor van Williams geïnstalleerd.
De opgewaardeerde minivan accelereerde tot 100 km / u. in 6 seconden is de maximale snelheid 270 kilometer / uur, en het kostte slechts 600 meter om volledig te stoppen.
Op de Tokyo Motor Show in oktober 2017 onthulde Toyota de originele tweedelige compacte MPV, de TJ Cruiser. Zoals uitgelegd door de fabrikant, beschrijft de symboliek van TJ nauwkeurig het uiterlijk - Toolbox Joy "gereedschapskist" en "vreugde, plezier". De auto ziet er echt uit als een doos, maar, zoals de fabrikant verzekerde, is de auto gemaakt om het plezier van reizen te geven.
Niet te verwarren met een minibus
Sommige automobilisten noemen een minibus een minibus. In feite zijn dit verschillende soorten auto's, hoewel ze uiterlijk een vergelijkbaar ontwerp kunnen hebben. Zowel onder minibussen als onder minibusjes zijn er carrosserietypes met één en twee volumes (het motorkapgedeelte en het dak of het passagiersgedeelte zijn visueel te onderscheiden).
Om een grens te trekken tussen deze lichaamstypes, moet u onthouden:
- Een minibus heeft maximaal 9 zitplaatsen en een minibus minimaal 10 en maximaal 19;
- In een minibus kun je in je volle lengte staan en in een minibus kun je alleen zitten;
- De minibus is meer geschikt voor commerciële doeleinden, bijvoorbeeld als shuttletaxi of als vrachttaxi. De minivan is meer geschikt om een klein aantal passagiers te vervoeren, bijvoorbeeld als transfer luchthaven-hotel-luchthaven;
- Een minibus is geclassificeerd als een bedrijfsvoertuig (om ermee te rijden heeft u een D1-rijbewijs nodig), en een minibus is een personenautocategorie (een B-rijbewijs is voldoende).
Kortom, de minivan heeft een carrosseriestructuur met één volume met een indeling met een halve motorkap en 4-5 deuren. Dit ontwerp lijkt op een vergrote versie van een stationwagen. Het combineert functionaliteit met een hoog niveau van comfort en veiligheid voor alle passagiers.
Voors en tegens van minivan
Als je bedenkt dat een minivan meer een compromis is tussen een personenauto en een bedrijfswagen dan een aparte carrosserieklasse, dan heeft het niet alleen voordelen, maar ook nadelen. De voordelen zijn onder meer voordelen ten opzichte van klassieke personenauto's. De nadelen worden duidelijk bij het vergelijken van een minibus met een minibus of busje.
Minibusjes worden gewaardeerd voor:
- Ruime salon. Zelfs een lange reis is niet zo vermoeiend vanwege het verhoogde comfort, waarvoor dit type lichaam is ontwikkeld.
- Ruime kofferbak. De minibus is zeer geschikt voor toeristische uitstapjes. Naast alle gezinsleden past de auto in alle dingen die handig zijn voor het leven in een tentenstad of in de schoot van de natuur.
- Dankzij de mogelijkheid om de achterste rij op te vouwen, wordt de kofferbak twee of zelfs drie keer groter (afhankelijk van het ontwerp van de stoelen), waardoor de auto kan worden gebruikt voor vrachtvervoer.
- De auto is praktisch dankzij de ideale combinatie van grote inhoud en relatief kleine afmetingen. Het is populair bij veel ondernemers, omdat het niet nodig is om een vrachtcategorie te openen in de rechten om transport te beheren.
- Minibusjes in de klassieke vorm (druppelvormig) hebben uitstekende aerodynamische eigenschappen, waardoor het brandstofverbruik lager is dan dat van andere typen personenauto's.
- Zelfs lange mensen zullen zich tijdens de reis op hun gemak voelen in de cabine, ongeacht op welke rij ze zitten.
- De meeste minibusjes zijn handig voor het vervoeren van ouderen en gehandicapten, aangezien de opstapjes bij het transport vaak niet hoog zijn.
- Technisch gezien wordt de auto onderhouden als een gewone personenauto.
Samen met stationwagens wordt dit carrosserietype geassocieerd met een gezinswagen. Vaak kiezen jongeren voor dergelijke machines, omdat ze kunnen worden uitgerust met een enorm audio- en videosysteem.
Ondanks zoveel voordelen heeft het "compromis" tussen een stationwagen en een volwaardige bus echter zijn nadelen. Onder hen:
- De wegligging in een minibus is slechter in vergelijking met een stationwagen of een sedan. Omdat de auto meestal hoog staat, dwingt de zijwind de bestuurder om langzamer te gaan.
- In vergelijking met een volwaardige bus of minibus zijn passagiers in deze cabine niet zo comfortabel. U moet bijvoorbeeld licht gebogen in de auto stappen.
- Meestal is dit transport uitgerust met een motor met laag vermogen. Hierdoor is de auto niet zo dynamisch als de meeste personenauto's met een ander carrosserietype. Omdat fabrikanten zich richten op bruikbaarheid, is de maximale snelheid in de auto niet erg hoog.
- In de winter duurt het lang voordat het interieur is opgewarmd, omdat de kofferbak niet is gescheiden van het grootste deel van het interieur.
- De meeste minibusjes zijn voorzien van een verstevigde vering zodat ze voor dit formaat voldoende hefvermogen hebben. Bij het rijden over hobbels is een lege auto er onstabiel en oncomfortabel in.
- Omdat de minibus is ontworpen als alternatief voor een minibus of bestelwagen, is hij niet goed geschikt voor dagelijks gebruik als hoofdvoertuig.
- De varianten op ware grootte en middelgrote afmetingen zijn niet eenvoudig te beheren, vooral in steden met veel verkeer.
Zoals u kunt zien, is een minibus een ideale oplossing voor lange familiereizen, leuke jeugdfeesten, bedrijfsuitjes en andere evenementen waarbij een busje of minibus zou kunnen worden gebruikt. Dit carrosserietype is een goedkope optie voor bedrijfsvoertuigen.
Populaire modellen
Minibusjes zijn populair onder automobilisten met een groot gezin. Dankzij zijn praktische eigenschappen verovert dit type carrosserie met vertrouwen de markt, zoals cross-overs.
De ranglijst van de beste gezinsminibusjes omvat de volgende modellen:
- Opel Zafira Leven;
- Toyota Alphard;
- Toyota Venza;
- Mercedes-Benz Vito (V-Klasse);
- Volkswagen Multivan T6;
- Volkswagen Touran;
- SsangYong Korando Toerisme;
- Peugeot-reiziger;
- Citroën C4 Grand Picasso;
- Renault Scénic.
Video over het onderwerp
Bekijk tot slot een korte video over mooie en stijlvolle minivans:
Vragen en antwoorden:
Welke auto's behoren tot de categorie minivan? Een minivan heeft meestal een carrosserietype met één of twee volumes (de motorkap is duidelijk zichtbaar vanaf het dak of maakt visueel deel uit van de constructie).
Hoeveel stoelen zijn er in de minivan? De capaciteit van een auto van deze klasse is maximaal negen personen samen met de bestuurder. Als er meer dan 8 passagiersstoelen in de auto zijn, dan is dit al een minibus.
Waarom heet de minivan? Letterlijk uit het Engels (Minivan) vertaalt als een minibusje. Vaak hebben dergelijke auto's anderhalf volume (een kleine motorkap en de motor is verzonken in de cabine).
