Wat is een aardgasvoertuig?

Aardgasgebruik

In voertuigen op aardgas is aardgas de meest milieuvriendelijke fossiele brandstof. Het gebruik van aardgas in auto's kan het gehalte aan kooldioxide in uitlaatgassen met 25% verminderen, koolmonoxide met 75%. Het hoofdbestanddeel van aardgas is methaan. Aardgas wordt opgeslagen onder een druk van 200 bar, vandaar de andere naam gecomprimeerd aardgas, CNG. Momenteel rijden er wereldwijd meer dan 15 miljoen voertuigen op aardgas. Een ander voordeel van aardgas is de lage prijs. Methaan is 2 tot 3 keer goedkoper dan benzine. De nadelen van het gebruik van aardgas zijn onder meer een vermindering van het voertuigvermogen, tot 20%, afhankelijk van het project. Verhoogde klepslijtage wanneer de motor op gas draait en de hoge kosten van gasapparatuur. Afzonderlijk moet worden gezegd over de veiligheid van auto's die op aardgas rijden.

Autostudie op gas

Uit onderzoek van de Duitse Automobielclub (ADAC) blijkt dat het risico op brand in voor- en zijvoertuigen niet toeneemt. Dat wil zeggen dat bij een ongeval een voertuig op aardgas zich gedraagt ​​als een normaal voertuig. Er zijn de volgende typen voertuigen op aardgas. Productie van auto's, in massa geproduceerd in fabrieken van autofabrikanten. Van gemodificeerde auto's worden gespecialiseerde bedrijven. Aardgasmachines zijn er in twee uitvoeringen. Dual fuel, gas en benzine worden op gelijke voorwaarden gebruikt, u kunt van modus veranderen en monobrandstof, basisbrandstof, er is een noodgastank, automatische benzine-omschakeling. Mono-fuel voertuigen zijn geschikter voor aardgas, hebben een optimaal brandstofverbruik en lage emissies.

Benzine voertuigen

Om te transformeren in een voertuig op aardgas, gebruiken autofabrikanten bestaande benzinemotoren. Dit zijn motoren met vonkontsteking. Turbomotoren zijn het meest geschikt voor gasconversie. Door aanpassing van de werking van de turbocompressor, grotere compressie en extra druk kunt u dezelfde vermogens- en koppelkarakteristieken bereiken voor benzine en benzine. De kenmerken van gecomprimeerd aardgas zijn een verhoogde weerstand tegen detonatie, een octaangetal van 130 en een gebrek aan smerende eigenschappen, wat leidt tot een verhoogde belasting van de motor. Om deze factoren tegen te gaan, worden er verschillende wijzigingen aangebracht aan het mechanische deel van de motor. Verhoogde sterkte van individuele elementen en componenten, zuigerpennen en -ringen, sluitringen, klepgeleiders en zittingen.

Seriële gasmachines

Indien nodig neemt de thermische geleidbaarheid van benzine-injectoren toe, nemen de prestaties van water- en oliepompen toe en worden bougies vervangen. Aardgasvoertuigen worden aangeboden door de meeste autofabrikanten, waaronder Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Auto's worden verkocht in gebieden waar aardgas het meest voorkomt. Aardgasvoertuigen worden in ons land officieel niet verkocht. Een productievoertuig op aardgas kan in het land worden geïntroduceerd. Gemodificeerde voertuigen op aardgas. In theorie kunnen alle benzine-aangedreven voertuigen worden omgebouwd naar aardgas. Gespecialiseerde centra bieden de installatie van gasapparatuur voor aardgas van verschillende fabrikanten aan.

Uitrusting voor voertuigen op gas

Het resultaat is een dual-fuel auto die zowel op gas als op benzine kan rijden. Vanwege de hoge kosten van aardgas wordt gasapparatuur voornamelijk geïnstalleerd op bedrijfsvoertuigen, taxi's, bussen en vrachtwagens. Waar het sneller loont en aanzienlijke voordelen oplevert. Dieselmotoren kunnen ook worden omgebouwd naar aardgas. Er zijn twee benaderingen. Geforceerde ontsteking van het lucht-brandstofmengsel, voor de installatie van een ontstekingssysteem met gasapparatuur. En zelfontbranding van het brandstof-luchtmengsel, de motor laten draaien op een mengsel van diesel en aardgas. Door de hoge prijs worden dieselmotoren voor bussen en vrachtwagens omgebouwd naar aardgas.

Auto gastoevoersysteem

Gasapparatuur. Cilinderapparatuur (LPG) voor beweging op gecomprimeerd aardgas wordt gecombineerd met een gastoevoersysteem en een elektronisch regelsysteem. De samenstelling van de uitrusting voor de productie van LPG en gemodificeerde voertuigen is in wezen hetzelfde en kan een ander ontwerp hebben afhankelijk van de fabrikant van LPG. Het aardgastoevoersysteem omvat een vuldeur, gasflessen, hogedrukgasleiding, gasdrukregelaar, gasdistributieleiding en gaskleppen. De gasvulopening, de gasvulopening, bevindt zich naast de brandstofvulopening. Gasflessen komen erdoorheen bij het vullen met gas onder druk. Afhankelijk van de grootte van de motor worden één of meerdere dikwandige gasflessen met verschillende capaciteiten in de voertuigconstructie gemonteerd.

Waar is de gasfles van gasmachines geïnstalleerd

In serieauto's bevinden de cilinders zich meestal onder de bodem van de auto, in gemodificeerde exemplaren - in de bagageruimte. De cilinders zijn bevestigd aan de carrosseriesteunen. Vanuit de cilinders komt het gas in de hogedrukleiding naar de gasdrukregelaar, die ervoor zorgt dat de gasdruk daalt tot de nominale werkdruk. In gasapparatuur worden drukregelaars van het diafragma- of plunjertype gebruikt. De afname van de gasdruk gaat gepaard met een sterke afkoeling. Om bevriezing te voorkomen is de behuizing van de gasdrukregelaar opgenomen in het motorkoelsysteem. Gas met nominale werkdruk komt de gasdistributieleiding binnen en vervolgens via de gastoevoerkleppen naar het inlaatspruitstuk. De gastoevoerklep, in sommige bronnen het gasmondstuk, is een magneetklep.

Gassysteem werking

Wanneer er stroom wordt toegepast op de solenoïdespoel, stijgt het anker en gaat het gat open. Het impulsgas komt het inlaatspruitstuk binnen en vermengt zich met de lucht. Als er geen stroom is, houdt de veer de klep in de gesloten positie. Het elektronische gasbeheersysteem omvat invoersensoren. Voor productievoertuigen is het gasmanagementsysteem een ​​uitbreiding van het motormanagementsysteem. Aangepaste voertuigen hebben een apart controlesysteem. De ingangssensoren omvatten een cilinderdruksensor en een gasdistributieleiding druksensor. De cilinderdruksensor bevindt zich op de drukregelaar. Het bepaalt de gastoevoer naar de cilinder door de hoeveelheid gas en de dichtheid van de cilinder. De gasdruksensor detecteert de gasdruk in het lagedrukcircuit.

Gasauto's

Op basis hiervan wordt de duur van het openen van de gastoevoerkleppen bepaald. De signalen van de sensoren worden naar de elektronische regeleenheid gestuurd. De regeleenheid gebruikt informatie van een ander systeem, sensoren voor motorregeling, motortoerental, gasklepstand, zuurstofsensor. En anderen voeren, in overeenstemming met het meegeleverde algoritme van de besturingseenheid, graag functies uit. Regel de gasinjectie afhankelijk van het motortoerental, de belasting, de gaskwaliteit en de druk. Lambda-gasregeling, zorgt voor een homogene mengselwerking, hoogwaardige gasaanpassing. Koude start van de motor, met een luchttemperatuur van 10 ° C onder de motor startende benzine. Noodstart van de motor, als er gas naar buiten komt, wordt de geproduceerde benzinekilometrage een paar seconden niet uitgevoerd. Deze functies worden uitgevoerd met behulp van aandrijfmechanismen.