Wat is er mee gebeurd? Antivries

Het is als zout op een ijzige weg, maar dan in je motor.

Wanneer u uw auto midden in de winter start, komt een cascade van mechanische functies tot leven. De gecombineerde krachten van deze functies produceren enorme hoeveelheden warmte - tot 2800 graden Fahrenheit (F) in de zuigers. Dus wacht, met al die hitte, waarom heb je iets nodig dat "antivries" heet?

Nou, dat spul dat we antivries noemen, werkt eigenlijk om de vloeistof te beschermen die je motor koel genoeg houdt, zodat het niet zichzelf vernietigt (je zult het ook "koelvloeistof" noemen). Het circuleert constant in uw motorkamer en voert genoeg van de warmte die door al die verbranding wordt gegenereerd, naar de radiator waar het wordt gekoeld door de buitenlucht. Een deel van deze warmte wordt ook gebruikt om de lucht te verwarmen, waardoor het interieur van uw auto gezellig en comfortabel wordt. 

De vroegste automotoren gebruikten gewoon water om hun kamers te koelen, maar de goede oude H20 bleek niet erg efficiënt en ook de oorzaak van veel winterhoofdpijn. Net als een onbeschermde leiding op een koude winternacht, als je radiator alleen met water is gevuld, zal deze bevriezen en barsten. Dan, als je de motor start, krijg je geen verkoelend effect totdat het water ontdooit, en zeker niet nadat het uit je nieuw gevormde opening in je radiator spuit.  

Antwoord? Antivries. Ondanks zijn scheve naam beschermt deze essentiële vloeistof niet alleen uw auto tegen de ijzige grip van de winter. Het voorkomt ook dat de radiator op warme zomerdagen overkookt vanwege het vermogen om zowel het vriespunt van water te verlagen als het kookpunt te verhogen.

Ijzige wegen en voertuigmotoren: meer vergelijkbaar dan u denkt

In zijn natuurlijke staat bevriest water bij 32 F en kookt bij 212 F. Wanneer we de weg zouten voor een sneeuw- of ijsstorm, vormen het zout en het water een nieuwe vloeistof (zout water) met een vriespunt dat ongeveer 20 F lager is . dan zuiver water (in de originele Fahrenheit-schaal was 0 het vriespunt van zeewater, 32 was het vriespunt van zoet water, maar dat is om de een of andere reden veranderd, daar hebben we geen tijd voor). Dus als er een winterstorm komt en sneeuw of ijsregen op de weg komt, combineren het water en het zout zich en stroomt het vloeibare zoute water veilig weg. In tegenstelling tot de wegen is uw motor echter niet bestand tegen regelmatige doses zout water. Het zal snel roesten, zoals blank metaal aan de kust. 

Voer ethyleenglycol in. Net als zout bindt het zich met water om een ​​nieuwe vloeistof te vormen. Beter dan zout, deze nieuwe vloeistof bevriest niet totdat de temperatuur daalt tot 30 F onder nul (62 F lager dan water) en zal niet koken totdat hij 275 F bereikt. Bovendien zal het je motor niet beschadigen. Bovendien werkt het als smeermiddel en verlengt het de levensduur van de waterpomp van uw voertuig. 

Houd uw motor in de "Goldilocks-zone"

Bij warm weer of tijdens lange ritten kan de motor zo heet worden dat er kleine hoeveelheden antivries verdampen. Na verloop van tijd kunnen deze kleine dampen resulteren in te weinig koelvloeistof rond uw motor, oververhitting en vervolgens een kromgetrokken, rokende massa metaal onder de motorkap waar uw motor zich vroeger bevond.

Om ervoor te zorgen dat uw motor altijd in goede staat is - niet te warm en niet te koud - controleren we uw antivries elke keer dat u voor een olieverversing of een andere onderhoudsbeurt komt. Als het een kleine boost nodig heeft, vullen we het graag aan. En aangezien antivries, zoals alles wat verwarmt en koelt, verwarmt en koelt, dag in dag uit verslijt, raden we aan om de 3-5 jaar de koelvloeistof volledig door te spoelen.

Terug naar bronnen