Wat zit er verborgen achter de uitdrukking "Leeg stuur in een auto"

Vaak gebruiken experts bij het beschrijven van de besturing van een bepaalde auto vreemde zinnen die een onervaren automobilist een paniekaanval bezorgen. Vooral als je ze leest over de auto die je bezit, en daarvoor merkte je geen zonden erachter. Bijvoorbeeld de zin 'Leeg stuurwiel'. Wat erachter schuilgaat en of er iets is om bang voor te zijn, heeft het AvtoVzglyad-portaal bedacht.

"Het stuur is leeg ..." - wat betekent dit? Is de rand hol of iets anders? Maar vooral, wat heeft het voor invloed en hoe ermee te leven als je een auto hebt gekocht en vervolgens in een tijdschrift leest dat het stuur leeg is?

Voor specialisten zijn dergelijke zinnen alledaags en een gevolg van het begrijpen van de processen die tijdens het rijden in een auto plaatsvinden. En om, zoals ze zeggen, in het onderwerp te zijn, moet je een beetje begrijpen. In ons geval, zoals u al begreep, bij het rijden.

Om de uitdrukking "Leeg wiel" begrijpelijker te maken, moet u eerst uitzoeken wat een ander concept betekent - "Feedback".

De besturing van de auto is zo ingesteld dat als u het stuur tijdens het rijden naar de ene of de andere kant draait, het de neiging heeft om vanzelf terug te keren naar zijn normale positie of naar de bijna-nulzone. Als je goed hebt opgelet, bij raceauto's wordt het roer nul aangegeven door een streepje om 12 uur. Voor een betere referentie is hetzelfde streepje, dat samenvalt met dat op het stuur, ook op het instrumentenpaneel getekend - zodat de atleet beter begrijpt in welke hoek de wielen van zijn auto op dit moment staan. Dus: het stuur zal, met de juiste instelling, ernaar streven om beide streepjes te evenaren.

En dit is mogelijk dankzij de aangepaste hoek tussen de rotatie-as van het voorwiel en het verticale zwenkwiel. Tegelijkertijd, hoe groter de draaihoek van het stuur, des te tastbaarder is de tegenkracht die probeert het "stuur" terug te brengen naar de nulzone. Dit alles heet feedback, en het werkt onder normale omstandigheden, en niet wanneer je met een snelheid ver boven de "honderd" een bocht in tuimelt met ijzig asfalt op zomerbanden.

Moderne auto's zijn uitgerust met verschillende stuurbekrachtiging - het kan hydraulisch, elektrisch of een combinatie zijn. Ze maken het sturen gemakkelijker, maar ze kunnen de kwaliteit van de feedback verminderen. Dat wil zeggen, de bestuurder voelt zich misschien niet één met de auto en voelt de verbinding tussen het "stuur" en de wielen niet. Met andere woorden: het stuur is leeg.

Een dergelijk stuureffect werd vaak gevonden bij de vroege producten van de Chinese auto-industrie. Maar op latere modellen, waarvan de afstemming van het chassis is toevertrouwd aan professionals uit de sportwereld, is dit al een zeldzaamheid. Als een zeldzaamheid en op auto's van vooraanstaande autofabrikanten. Nee, nee, er is altijd een fout, maar die is niet zo duidelijk. En dat is de reden waarom in plaats van de harde uitdrukking "het stuur is leeg" in dezelfde autorecensies, als je zo'n verklaring kunt vinden, het er goedaardiger uitziet - "het stuur is leeg". Lees verder - geen probleem.