Wat u moet weten over winterbanden

Het winterseizoen komt snel dichterbij. De temperaturen worden koeler, dus u kunt er zeker van zijn dat de vulkaniseerders de komende tijd druk bezig zullen zijn. Bij het vervangen van banden is het de moeite waard enkele eenvoudige, maar uiterst waardevolle tips te onthouden.

S Het winterseizoen komt onverbiddelijk dichterbij. De temperaturen worden koeler, dus u kunt er zeker van zijn dat de vulkaniseerders de komende tijd druk bezig zullen zijn. Bij het vervangen van banden is het de moeite waard enkele eenvoudige, maar uiterst waardevolle tips te onthouden.

Bestuurders van all-season banden en degenen die hen hebben vervangen Als ze eerder komen, hoeven ze een tijdje geen vulkanisatiefabrieken te bezoeken. Degenen die nog steeds zomerwielen gebruiken, als ze nog geen winterbanden hebben, moeten er nu al naar zoeken. Aan de andere kant plannen degenen die het zich kunnen veroorloven om op winterbanden van vorig seizoen te rijden al een bezoek aan een bandenservicecentrum.

LEES OOK

Wanneer winterbanden gebruiken?

Winterbanden tijd

Het is algemeen aanvaard dat zomerbanden moeten worden vervangen door winterbanden wanneer de buitentemperatuur onder de 7 graden Celsius daalt en 's nachts onder nul blijft. Feit is dat wanneer het kwik onder deze grens komt, zomerbanden hun positieve eigenschappen verliezen. Winterbanden hebben, in tegenstelling tot zomerbanden, een ander type en loopvlakpatroon, contour en zijn gemaakt van een andere rubbercompound. Ze worden gekenmerkt door zachtheid, flexibiliteit en goede grip op sneeuw en natte oppervlakken, incl. dankzij meer lamellen (kleine lamellen uitgevonden in 1987 door Michelin die het contactoppervlak van de band met de grond vergroten). Een winterband behoudt zijn optimale prestaties bij temperaturen tot -20 graden Celsius.

Winterbanden kunnen niet worden gebruikt als hun staat niet aan de huidige normen voldoet. Het is niet alleen de staat van het loopvlak. Uitgaande van een set van vorig seizoen dient deze goed gecontroleerd te worden. Iedereen kan zelfstandig de staat van het loopvlak controleren door te kijken naar de TWI (Tread Wear Indicator), een 1,6 mm hoge bandenslijtage-indicator. Het bevindt zich op verschillende plaatsen op de banden. Als de profieldiepte gelijk is aan of kleiner is dan deze waarde, zijn dergelijke banden niet geschikt voor verder gebruik. Bij “winterbanden” moet er rekening mee gehouden worden dat deze hun rol niet vervullen bij een profieldikte van minder dan 4 mm. Water, sneeuwbrij en sneeuw worden niet effectief afgevoerd zorgt voor een goede hechting. Een ander probleem kan het verschil zijn in de diepte van de banden die op dezelfde as zijn gemonteerd. Als deze groter is dan 5 mm kan dit er onder andere voor zorgen dat de auto belaadt. Je moet ook letten op allerlei soorten schade aan de band, zoals vervorming, blaasjes, snijwonden. Dit wiel moet vervangen worden.

Winterwielen hebben drie soorten loopvlak: directioneel, asymmetrisch en symmetrisch. De meest voorkomende directionele loopvlakbanden zijn ontworpen om de rolrichtingsvector te volgen. In het geval van asymmetrische banden moet het opschrift "buiten" aan de kant staan ​​die naar de omtrek van de auto wijst, en "binnen" aan de zijkant van de wielkasten.

Je kunt bijvoorbeeld niet één paar winterbanden vooraan leggen en zomerbanden achter laten. Het beste is om de hele set te vervangen met banden van hetzelfde type, structuur en profieltype. Een auto met verschillende soorten wielen zal minder voorspelbaar zijn. Bij gebruikte banden plaatsen we een paar minder versleten banden op de achteras, ongeacht of onze auto voor- of achterwielaandrijving heeft. Dit garandeert een betere grip en stabiliteit in bochten en op natte ondergrond.

Om trillingen te elimineren, is het noodzakelijk om de wielen bij elke bandenwissel in evenwicht te brengen, dat wil zeggen om de massa rond de rotatieas van het wiel in evenwicht te brengen. Hun evenwicht voorkomt voortijdige slijtage van niet alleen de banden, maar ook van de ophanging, stuurinrichting en chassiscomponenten. Professionele vulcanisatoren kunnen abnormale bandenslijtage snel opmerken. De oorzaak kan een slecht afgestelde tandwielparallelliteit en -geometrie zijn. Een juiste instelling verlengt de levensduur van het rubber op de wielen.

– Niet iedereen is zich ervan bewust dat de vulcanisator bij het verwisselen van banden ook het ventiel in elk wiel moet vervangen, d.w.z. luchtventiel. De ventielen houden de banden afgedicht en zorgen ervoor dat u de bandenspanning kunt oppompen en controleren. Door ze te vervangen, voorkomen we verlies van bandenspanning tijdens het rijden. In theorie is een dergelijke service al “inbegrepen” in de kosten van een bezoek aan een bandenwisselpunt, maar het is de moeite waard om ervoor te zorgen dat de kleppen ook nieuw zijn, zegt Justyna Kaczor van NetCar sc.

LEES OOK

Winterlaarzen voor auto's

Winter op de weg

Veel mensen wisselen hun banden zelf voor winterbanden. Dit is geen slecht idee als we een tweede set velgen hebben waarop al banden zijn gemonteerd. Houd er echter rekening mee dat de wielen indien nodig moeten worden gecontroleerd en uitgebalanceerd. Tijdens het gebruik komt het vaak voor dat we de velg mechanisch beschadigen of afvallen, dus het is goed om naar de vulkanisator te gaan en deze te verzorgen voordat je ze omdoet. Natuurlijk mogen we de juiste bandenspanning niet vergeten, want onze veiligheid hangt ervan af. Een juiste spanning verlengt ook de levensduur van uw banden en voertuigophanging. Autofabrikanten geven informatie over de voor een bepaald model meest geschikte druk meestal aan de binnenkant van de tankvulklep, op de rand van de deur of op de B-stijl aan de bestuurderszijde.