Wat moet je weten over remmen?
Het remsysteem is misschien wel het belangrijkste element dat verantwoordelijk is voor onze veiligheid. Net als in de auto-industrie zijn remmen ook legendes en bijgeloof geworden. Ze zijn niet erg schadelijk en hebben geen invloed op ons leven en onze gezondheid, maar ze kunnen wel de inhoud van onze portemonnee aantasten.
Laten we beginnen met de bediening. Dus waarvan? Iedereen weet immers dat als we willen vertragen, we ons aan de onderste ledematen moeten vastklampen 
midden of, in het geval van een automatische transmissie, het linkerpedaal. En als we niet willen vertragen, drukken we niet. Er zijn echter een paar regels die ons zullen helpen de remmen efficiënter te gebruiken en die ons overigens niet failliet mogen laten gaan.
Hoe te vertragen?
Als we een oude auto hebben en geen ABS, moeten we remmen alsof het pedaal in de vloer gloeiend heet is en ons zou kunnen verbranden. Zo delicaat. Bij voertuigen die zijn uitgerust met ABS is de regel omgekeerd. Geen impulsremmen of andere rallytrucs. Als we te maken hebben met een noodgeval, trappen we op de koppeling en remmen we tot op de grond en concentreren we ons op het ontwijken van het obstakel. Bij dagelijks gebruik is het beter om eerder en intensiever te remmen. Laten we niet vertragen op het laatste moment. Er kan altijd iets zijn dat ons verrast en slecht kan aflopen. Laten we even vertragen. Bij kortstondig gebruik van de rem wordt deze minder warm. Rijden met de remmen erop heeft geen zin. Natuurlijk zal de energie worden afgevoerd in de vorm van warmte, maar we zullen er zoveel van genereren dat het oververhit kan raken en de schijven, remblokken of remvloeistof kan beschadigen. Dit is een zeer gevaarlijke situatie.
Operationele fouten
De meest voorkomende fouten zijn een verkeerde remtechniek en oververhitting van het systeem, wat bijvoorbeeld leidt tot een verkeerde uitlijning van de schijven. We kunnen vaak lezen over dit type storing op internetfora. Vaak wijt de autobezitter dit aan een slecht ontworpen remsysteem. Slechte remschijven en -blokken. De schuld ligt echter aan zijn kant. Meestal raken schijven beschadigd als we bijvoorbeeld in een plas met zeer hete remmen rijden. De flex van de schijf geeft ons de pulsatie van het rempedaal en de trillingen die op het stuur worden gevoeld. Elke poging om dergelijke schade te herstellen is gedoemd te mislukken. Het rollen van het schild wordt tijdelijk verbeterd. Tot de eerste harde stop. De pads kunnen ook beschadigd raken door hoge temperaturen. Als ze niet branden met levend vuur, kunnen ze verglazen. Dit vermindert hun effectiviteit en veroorzaakt een gekraak bij het remmen. Een ander probleem is de verwaarlozing van de staat van de rubberen laarzen, als de afdekkingen van de geleidingsremklauwen beschadigd zijn, zullen ze blijven kleven, zullen de remblokken ongelijkmatig slijten en zal de remefficiëntie afnemen. Schade aan de zuigermantel leidt tot het binnendringen van vocht en vuil. Het resultaat is zuigercorrosie en vastlopen in de remklauw. Het resultaat is een volledig verlies van remkracht of wrijving van de remblokken op de schijf, hun snelle slijtage en een hoger brandstofverbruik als gevolg van hoge weerstand. Een ander probleem is het parkeerremsysteem. De meest voorkomende boosdoener hier is de kabel. Als zijn pantser barst, ontstaat er corrosie en in de winter kan water dat door scheuren en spleten naar binnen komt, bevriezen. De toestand van de remmen moet worden gecontroleerd. We hebben een geweldige kans om dit twee keer per jaar te doen wanneer we banden verwisselen. Het kost wat moeite, maar bespaart geld en zenuwen.
Selectie van schijven en blokken
De keuze aan reserveonderdelen voor het remsysteem is erg groot. Wat betreft schijven hebben we de keuze: standaard, gekarteld of geboord. Er zijn verschillende hardheden om uit te kiezen. Het internet staat vol met goede adviezen als het gaat om het kiezen van de beste oplossing. Het is het meest redelijk om seriële componenten en productie van een betrouwbaar bedrijf te kiezen. Dit is de bittere waarheid. De goedkoopste oplossingen werken niet altijd, en het doen van je eigen ervaring met het selecteren van onderdelen kan verschillende eindes hebben. Ook het installeren van grotere schijven en het vervangen van remklauwen kan contraproductief zijn. Het probleem kan liggen in de kalibratie van het ABS. Bij het installeren van een "oversized" remsysteem kan blijken dat het ABS al bij elke remming op een nat wegdek wordt geactiveerd. De ervaring leert dat om de efficiëntie van remmen te verhogen, u allereerst moet zorgen voor een goede technische staat van alle componenten. Dit garandeert ons effectief remmen.
