Wat te doen als antivries kookt en lekt
Inhoud
Dit is de meest voorkomende oorzaak van koken. Vanwege het kleine volume kan antivries niet omgaan met afkoeling, oververhitting en kookt.
De eigenaren van Russische auto's zijn herhaaldelijk een situatie tegengekomen waarin de koelvloeistof kookt. Sommige buitenlandse auto's kunnen ook "zondigen" met een soortgelijk nadeel. Laten we eens kijken hoe te handelen in geval van problemen.
Hoe het koelsysteem werkt
Het koken van de koelvloeistof dreigt met ernstige verstoringen van de werking van de motor - constante oververhitting leidt tot het optreden van defecten, waarvan de eliminatie aanzienlijke financiële kosten met zich meebrengt.
Antivries loopt snel leeg
Om de oorzaken van koken te begrijpen, moet u weten hoe het systeem werkt:
- De auto heeft 2 circulatiecircuits. Terwijl de motor niet is opgewarmd, passeert het antivriesmiddel een kleine cirkel, die het koelgedeelte van de motor, de thermostaat en de interieurverwarming omvat. Op dit moment is de temperatuur van het koelmiddel (koelmiddel) laag en vindt er geen koken plaats.
- Nadat de motor is opgewarmd tot een vooraf bepaald niveau (het verschilt bij benzine- en dieselauto's), opent de thermostatische klep de antivries naar een groot circuit, dat een radiator bevat die de warmteafvoer bevordert. Aangezien de vloeistof in volume begint toe te nemen naarmate de temperatuur stijgt, stroomt het overschot in het expansievat. In het deksel is een klep ingebouwd die lucht in het systeem laat ontsnappen en ervoor zorgt dat antivries vrije ruimte inneemt.
- Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof het kookpunt nadert (95 ºС of meer), kan een deel ervan via de klep op de radiator naar buiten stromen, waardoor het lijkt alsof het gekookt heeft.
- Na het uitschakelen van de motor neemt de temperatuur in het systeem af, het antivriesmiddel neemt af in volume. Om vervorming van plastic en rubberen leidingen te voorkomen, laat een tank, een klep in het deksel lucht in het systeem.
Onder koken verstaan automobilisten de uitstroom van vloeistof door het afsluitelement van het expansievat of de vorming van luchtbellen daarin.
Waarom kookt antivries?
Het kookpunt van het koelmiddel is anders dan dat van water - het proces begint wanneer het 115 ºС bereikt. We zullen de redenen behandelen waarom antivries kan koken en weglekken.
Laag koelvloeistofpeil
Dit is de meest voorkomende oorzaak van koken. Vanwege het kleine volume kan antivries niet omgaan met afkoeling, oververhitting en kookt.
Thermostaat defect
De thermostaat is een klep die de temperatuur van de motor regelt en wanneer een bepaalde waarde wordt bereikt, opent het de weg voor de koelvloeistof naar een groot circuit. Hier wordt het gekoeld door het door een radiator te laten lopen. U kunt het falen van het onderdeel als volgt bepalen:
- Start de motor enkele seconden. Controleer na het opwarmen de leiding naar de radiator. Als het warm wordt, is er een probleem.
- Verwijder het apparaat, plaats het in een bak met water, dat langzaam wordt opgewarmd. Bij het bereiken van een bepaalde temperatuur zal er een storing optreden (indien aanwezig).
Zonder de vaardigheden om zelfstandig te controleren wordt de thermostaat niet aanbevolen.
Radiator problemen
Soms kunnen de radiatorcellen verstopt raken door onzuiverheden die zich in de koelvloeistof hebben gevormd. In dit geval is de circulatie verstoord, kookt de machine en stroomt het antivriesmiddel naar buiten via het expansievat. U kunt de prestaties van de radiator controleren door deze aan te raken terwijl de motor aan het opwarmen is - als de temperatuur niet stijgt, moet u op zoek gaan naar een storing.
Verhoogde druk in het koelsysteem
De maximale druk in het systeem wordt bereikt als de koelvloeistof kookt. Bij het naderen van de kooktemperatuur moet deze worden gereset om breuk van leidingen en aansluitingen te voorkomen.
De belangrijkste reden voor de toename van de druk boven de vastgestelde limieten is een defecte klep op de dop van het expansievat. Oververhitting van antivries kan leiden tot motorstoringen en dure reparaties.
Verbranden van de cilinderkoppakking (cilinderkop)
Dit is een storing die direct na constatering verholpen dient te worden. Nadat de verzegeling tussen de cilinderblokken en de kop is verbroken, ontstaan doelen waardoor vuil de werkende mechanismen binnendringt, waardoor ze worden uitgeschakeld.
Waarom kookt antivries in een auto?
Een van de eerste tekenen van een verbrande pakking is dat de auto oververhit is geraakt en dat er antivries uit het reservoir is gelekt.
Er kunnen andere zijn:
- als de motor warm is, verwarmt de kachel het interieur niet;
- het temperatuurniveau van de motor verandert voortdurend;
- er zitten waterdruppels in de olie;
- vloeistoflekken (olie, antivries) werden gevonden op de plaats van de pakking.
Koken treedt op als gevolg van het binnendringen van cartergassen in het koelsysteem, waardoor de druk toeneemt en het wordt "weggegooid" van de "zwakke plekken" - op de kruising van de tank en het deksel, in de gebieden waar leidingen zijn aangesloten op structurele elementen, enz.
Storing van de centrifugaalpomp (pomp)
Een pompstoring leidt tot een schending van de circulatie van antivries in het systeem. Vanwege het feit dat de koelvloeistof niet in de radiator komt, daalt de temperatuur niet, maar stijgt deze op het contactpunt met de motor.
U kunt een probleem met de pomp identificeren door probleemoplossing uit te voeren en de stoel visueel te evalueren - er mogen geen strepen zijn.
Waarom is koken gevaarlijk?
De gevolgen van koken en lekkage van antivries zijn evenredig met de schade aan de motor tijdens oververhitting. Hoe langer het bij hoge temperaturen heeft gewerkt, hoe waarschijnlijker het is dat het moet worden gerepareerd.
Kortstondige oververhitting van de motor (niet meer dan 10 minuten) kan vervorming van het zuigeroppervlak veroorzaken. Een kleine verandering in de geometrie heeft geen invloed op de levensduur als er eerder geen problemen met de motor waren.
Gebruik bij hoge temperaturen van 10 tot 20 minuten kan leiden tot vervorming van de cilinderkop (scheuren in het metaal, smelten van de rubberen pakking). Bovendien kunnen oliekeerringen olie gaan lekken, die zich vervolgens vermengt met antivries en zijn eigenschappen verliest.
Hoe het expansievat te reinigen
In de toekomst verwacht de autobezitter een grote revisie van de motor, tegen een prijs die vergelijkbaar is met die van het vervangen door gebruikte apparatuur.
Bij langdurig gebruik van een oververhitte motor zijn de volgende gevolgen mogelijk:
- vervorming of vernietiging van zuigers;
- olielekkage, waardoor de contactdelen van geometrie veranderen en elkaar beschadigen;
- door oververhitting smelten en kleven kleine elementen, waardoor draaien moeilijk wordt en de krukas beschadigd raakt.
De beschreven problemen leiden tot het uitvallen van de motor, die vervolgens niet meer te herstellen is.
Problemen oplossen
Nadat de motor heeft gekookt en de antivries is uitgestroomd, moet u onmiddellijk beginnen met het uitvoeren van de volgende stappen:
- Schakel de versnelling uit en rijd in neutraal totdat deze stopt (op dit moment zal de tegemoetkomende luchtstroom de motorruimte op natuurlijke wijze koelen).
- Schakel de verwarming in - deze verwijdert de warmte van de motor en versnelt de temperatuurdaling.
- Schakel de auto uit en laat het contact 10-15 minuten aan staan (zodat de verwarming werkt).
- Sluit alle systemen volledig af.
- Open de motorkap en sluit deze niet voordat de motor is afgekoeld.
- Sleep de auto naar de dienst (u kunt niet alleen rijden).
In uitzonderlijke gevallen, in de zomer, is het toegestaan om water aan het koelsysteem toe te voegen tot het vereiste niveau om naar het dichtstbijzijnde servicestation te gaan om de oorzaak van de storing te achterhalen.
