Wat gebeurt er met de motor als je per ongeluk water in de benzinetank giet?
Op internet "lopen" veel horrorverhalen over water in de brandstoftank en hoe je het daar kunt verwijderen. Het is echter lang niet altijd nodig om meteen in paniek te raken en van streek te raken als je vocht aantreft in benzine of diesel.
Als u de uitdrukking "water in de benzinetank" in de regel van de internetbrowser invoegt, levert de zoekopdracht onmiddellijk honderdduizenden links op naar recepten om het daar te verwijderen. Maar is deze vloeistof in de brandstof echt dodelijk? Als je de horrorverhalen van internet gelooft, kan het water uit de benzinetank in de eerste plaats in de brandstofpomp komen en ervoor zorgen dat deze defect raakt. Ten tweede kan het corrosie van de interne oppervlakken van de gastank veroorzaken. En ten derde, als er vocht door de brandstofleiding naar de motor komt, dan boem - en het einde van de motor.
Laten we het er allereerst over eens zijn dat er in de praktijk maar een kleine hoeveelheid water in de brandstoftank kan komen. Natuurlijk kan een bijzonder getalenteerde burger, puur theoretisch, een tuinslang aan de nek bevestigen. Maar in dit materiaal houden we geen rekening met medische diagnoses. Water is zwaarder dan benzine of dieselbrandstof en zakt daarom onmiddellijk naar de bodem van de tank, waardoor de brandstof naar boven wordt verplaatst. De brandstofpomp is, zoals u weet, net boven de bodem in de tank geïnstalleerd - zodat deze geen vuil aanzuigt dat zich daaronder ophoopt. Daarom is het onwaarschijnlijk dat hij voorbestemd is om "een slokje water te nemen", zelfs als er meerdere liters per ongeluk in de nek vallen. Maar als dit gebeurt, zal het geen pure H2O aanzuigen, maar zijn mengsel met benzine, wat niet zo eng is.
In veel moderne auto's zijn tanks al lang niet gemaakt van metaal, maar van plastic - zoals je weet, bedreigt roest hem niet per definitie. Laten we het nu hebben over het meest interessante: wat gebeurt er met de motor als de benzinepomp nog steeds geleidelijk water van de bodem begint te trekken en het gemengd met brandstof naar de verbrandingskamer drijft? Er zal niets bijzonders gebeuren.
Simpelweg omdat in dit geval water de cilinders niet in een stroom, maar in vernevelde vorm, zoals benzine, in de cilinders zal komen. Dat wil zeggen, er zullen geen waterslag en gebroken delen van de cilinder-zuigergroep zijn. Dit gebeurt alleen als de auto liters H2O via de luchtinlaat "slurpt". En gesproeid door injectiesproeiers, zal het onmiddellijk in stoom veranderen in een hete verbrandingskamer. Dit komt de motor alleen maar ten goede - als het water verdampt, krijgen de cilinderwanden en de zuiger extra koeling.
De onschadelijkheid van water in de motor blijkt ook uit het feit dat autofabrikanten periodiek motoren maken die "op water lopen", waarvan het aandeel in benzine soms 13% bereikt! Toegegeven, het praktische gebruik van water in brandstof is tot nu toe alleen op sportwagens geregistreerd, het idee zal de massale auto-industrie niet bereiken. Ondanks het feit dat het toevoegen van water aan benzine en brandstofbesparing bij enkele modellen in de piekmotorbedrijfsmodus het mogelijk maakte en het motorvermogen aanzienlijk verhoogde.
