Wat gebeurt er als een of ander filter in de auto niet op tijd wordt vervangen?

Veel autobezitters geven er de voorkeur aan om in het voorjaar routinematig onderhoud aan hun "zwaluw" uit te voeren, en daar zijn redelijke redenen voor. Voor degenen die zich net voorbereiden op gepland onderhoud, zal het niet misstaan ​​om te onthouden welke filters er in de auto zitten en hoe vaak ze moeten worden vervangen. Een complete gids voor het filteren van elementen vindt u in het materiaal van het AvtoVzglyad-portaal.

OLIEFILTER

Bij relatief nieuwe auto's wordt het oliefilter in de regel elke 10-000 km vervangen, samen met het smeermiddel zelf. Voor eigenaren van intensief gebruikte auto's met een kilometerstand van meer dan 15 km raden fabrikanten aan deze vaker bij te werken - elke 000 - 150 km, omdat de motor tegen die tijd al van binnen erg "vies" is.

Wat gebeurt er als u stopt met het controleren van het oliefilter? Het raakt verstopt met vuil, begint de circulatie van het smeermiddel te verstoren en de "motor", wat logisch is, zal vastlopen. Een alternatief scenario: de belasting op de bewegende elementen van de motor zal vele malen toenemen, pakkingen en afdichtingen zullen van tevoren kapot gaan, de oppervlakken van het cilinderblok zullen buigen ... Over het algemeen is het ook kapitaal.

We voegen eraan toe dat het zinvol is om het oliefilter ongepland op te geven als de motor vaak oververhit raakt of als het vermogen aanzienlijk afneemt.

LUCHTFILTER

Naast olie is het raadzaam om bij elke APK - dat wil zeggen na 10-000 km - het luchtfilter van de motor te vervangen. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan dit verbruiksartikel voor degenen die de auto vaak op stoffige en zanderige wegen gebruiken. En ben jij één van hen? Probeer dan het luchtfilterupdate-interval van 15 km aan te houden.

Het negeren van de procedure gaat in de meeste gevallen gepaard met "sprongen" in het motortoerental bij stationair draaien (zuurstofgebrek) en - opnieuw - een afname van het vermogen. Vooral "gelukkige" bestuurders kunnen een serieuze reparatie van de aandrijfeenheid tegenkomen. Vooral als een verbruiksartikel dat te veel vaste deeltjes heeft verzameld, plotseling kapot gaat.

KASTFILTER (AIRCONDITIONERFILTER)

Iets minder vaak - ongeveer na de APK - moet u het cabinefilter vervangen, wat voorkomt dat er stof vanaf de straat in de auto komt. Ook moet het worden bijgewerkt als er een onaangename geur in de auto hangt, het voorpaneel snel vuil is of de ruiten beslagen zijn. Sla het proces niet over! En oké, plastic oppervlakken door vocht hebben een grotere kans onbruikbaar te worden, het belangrijkste is dat jij en je kinderen vuil zullen moeten inademen.

BRANDSTOFFILTER

Bij een brandstoffilter is niet alles zo eenvoudig als bij andere. De vervangingsintervallen voor dit element worden door verschillende fabrikanten anders geregeld. Sommigen adviseren om het elke 40-000 km bij te werken, anderen - elke 50 km, en anderen - het is ontworpen voor de hele levensduur van de auto.

Hoe het ook zij, het is noodzakelijk om het te monitoren, omdat een verstopt filter de brandstofpomp ernstig "belast". Problemen met de motor en vermogensverlies - dit is wat u te wachten staat als u zich niet houdt aan de deadlines voor systeemonderhoud.

Stel het vervangen van het brandstoffilter niet te lang uit als de auto slecht of helemaal niet start. Spontane motoruitschakelingen bij stationair draaien (of minder vaak tijdens het rijden) zijn ook een reden om een ​​nieuw verbruiksartikel te kopen. En luister natuurlijk naar de werking van de brandstofpomp: zodra het geluidsniveau aanzienlijk toeneemt, ga dan naar de service.