Chevrolet roept alle bouten terug van modeljaren 2019 tot 2022, ook van dealers
Inhoud
De batterijbranden van de Chevy Volt gaan door, maar het bedrijf is niet in staat om het probleem volledig op te lossen. Als laatste maatregel is het merk van plan om alle Bolt-modellen 2019-2022 terug te roepen om de batterij volledig te vervangen.
Aangezien het probleem zich voor het eerst voordeed in 2020, Chevrolet Bolt-batterijbranden zijn een grote doorn in het oog van GM. Aanvankelijk voor voertuigen geproduceerd van modeljaar 2017 tot 2019, .
GM roept alle Bolt EV- en EUV-modellen terug
Het probleem zal echter alleen maar erger worden naarmate GM heeft zojuist aangekondigd dat het de terugroepactie nog verder zal verlengen. Plus de resterende productie van 2019, alle Bolt- en EUV-EV's van modeljaar 2020 tot 2022. zijn toegevoegd aan de lijst.
Отзыв добавляет 9,335 2019 автомобилей 63,683 модельного года и 2020 автомобиля, построенных для модельного года до сегодняшнего дня. Всего только на рынках США и Канады было отозвано еще 73,018 автомобилей. Это более чем вдвое превышает первоначальный отзыв, который затронул примерно 68,000 2022 автомобилей по всему миру. Поскольку отзыв распространяется на автомобили модельного года, в него входят автомобили, которые в настоящее время находятся на дилерских лотах и готовы к продаже.
Batterijleverancier GM speelt grote rol bij terugroepactie
Het nieuws belicht bredere problemen met de batterijleverancier van GM, LG Chem. De hoofdoorzaak van de Bolts-branden van 2017-2019 waren defecten die werden gevonden in cellen die werden vervaardigd in de batterijfabriek van LG. in Ochang, Korea. Nader onderzoek bracht echter ook defecten aan het licht in cellen die in andere LG-faciliteiten zijn vervaardigd. Het was dit feit dat de terugroepactie sinds 2019 uitbreidde om de hele Bolt-vloot te beïnvloeden, aangezien deze voertuigen cellen gebruikten die afkomstig waren van andere LG-batterijfabrieken.
Defecten die in getroffen batterijen worden aangetroffen, zijn een combinatie van een kapotte anode-aansluiting en een verbogen kooi, beide gevonden in dezelfde cel. De anode-aansluiting is verantwoordelijk voor het omleiden van elektriciteit van de cel, dus eventuele schade kan resulteren in een hogere weerstand en dus hogere temperaturen onder belasting. Het separatormateriaal is een membraan dat ionen door de cel laat gaan terwijl de anode- en kathodematerialen gescheiden blijven.
De separator is poreus en erg dun voor deze taak. Als het echter faalt, kan dit een interne kortsluiting veroorzaken, wat resulteert in een snelle opwarming en mogelijk brand. Daarom, als het dunne pakkingmateriaal complex is of niet zoals het zou moeten zijn, kan dit tot problemen leiden.
GM vraagt zijn batterijleverancier om terugbetaling
Het persbericht zegt dat GM vraagt LG om ze terug te betalen.. Огромные суммы уже были потрачены до сих пор, и GM оценивает, что новые автомобили, включенные в отзыв, будут стоить еще миллиард долларов.
Nadat de voertuigen het terugroepproces hebben doorlopen, GM предоставит владельцам 8-летнюю гарантию на 100,000 миль, которая распространяется на батарею.. In de tussentijd wordt eigenaren gevraagd het laadniveau van hun auto te beperken en
Dit nieuws zal een teleurstelling zijn voor de vele duizenden Bolt-bezitters die tot nu toe dachten dat hun auto geen last had van de problemen. Achter gesloten deuren zullen leidinggevenden een bittere strijd voeren over wat een ramp is geweest voor GM's massamarkt elektrische voertuigen.
********
-
-
