Chevrolet Captiva 2.0 VCDI BIJ LT Sport
Toen de SUV werd onthuld op de Chevrolet-show van 2006, verrasten ze het publiek zeker. Van een merk dat een paar jaar geleden een naam had die sommigen niet eens goed konden uitspreken, verscheen een modieuze en populaire auto op de weg. Opels "zus" Antara hielp hem een beetje, maar ondanks alles vond Captiva gemakkelijk zijn plekje in de zon, en vandaag lijkt het erop dat Antara degene is die hulp nodig heeft.
De juiste hoeveelheid afgeronde lijnen die zorgen voor elegantie, wat sportieve details voor agressie, een verhoogd chassis, vierwielaandrijving? en het succes is hier. Captiva is gefascineerd. Slovenen ook. En het is gewoon interessant om te zien hoeveel van hen op onze wegen rijden. Natuurlijk speelt hier ook de prijs een rol, die is (wederom) veel aantrekkelijker in vergelijking met Antara. Voor de basisversie 2.0VDCI (93 kW) moet je 25.700 3.500 euro aftrekken van Chevrolet, en Opel heeft nog eens XNUMX euro meer voor de (technisch gezien) zeer gelijkaardige Antara.
Als je geen zin hebt om in de eenvoudigste Captiva te rijden, is er ook de Captiva LT Sport 2.0D AT. Prijs? Precies 37.130 3.2 euro. U krijgt voor dit geld geen antara, want dat is het niet. De duurste met de aanduiding 6 V167 Cosmo (36.280 kW) kost 200 € 36.470. Vergelijkbaar met de Captiva LT Sport met een zescilinder benzinemotor in de boeg, waarvoor je iets minder dan € XNUMX (XNUMX XNUMX) zult moeten aftrekken.
Daarom krijgt u, althans volgens technische gegevens, drie "pk" meer. grapje terzijde. Interessanter is dat Chevrolet een hoger prijskaartje heeft gesteld aan de viercilinder dieselmotor, die ongeveer 80 pk minder produceert dan de 3-liter benzinemotor. Maar dat is een ander verhaal.
Laten we eens kijken wat het LT Sport-pakket is. Het zal niet moeilijk zijn om de gevangene die ermee is uitgerust te identificeren. Het enige wat je hoeft te doen is achterin lopen, en als je transparante (Chevrolet noemt ze sport) lichten op de deuren ziet in plaats van rood met een witte cirkel in het midden, dan heb je Captiva Sport voor je. Dit is niet alles.
Daarnaast krijg je ook nog sportieve 18 inch velgen, 235/55 R 18 banden, getinte achterruiten, chromen uitlaatpijp, chromen bodembeschermplaat, in carrosseriekleur gespoten spiegels en bovenbumper, dakdragers, sportzijde. rails en we kunnen er meer opnoemen.
Dit pakket heeft ook een sportief interieur dat wordt gedomineerd door leer. De deurbekleding en alle zeven stoelen zijn in een zwart-rode combinatie, het stuur is versierd met zwart leer met rode stiksels, decoratieve accessoires doen denken aan koolstofvezel en dit alles wordt gecompleteerd door een rijke uitrusting. tegenwoordig vind je er ook parkeersensoren, verwarmde voorstoelen, regensensor, cruise control, zelfdovende achteruitkijkspiegel, etc. Als je kijkt naar een Captiva die op deze manier is uitgerust, wordt het je duidelijk dat het Sport-label volledig terecht is. De toch al aantrekkelijke SUV wordt nog mooier, en onbedoeld voelt het alsof deze Chevrolet hoger op de statusschaal zou moeten staan dan we hem anders zouden zien.
Alles keert terug op zijn plaats wanneer u de motor start en wegrijdt. De stoelen zien er sportief uit, maar als je gaat zitten zijn ze dat niet. Hetzelfde geldt voor het chassis, dat (te) zacht is, en de stuurservo, die de bestuurder niet de informatie geeft die hij nodig heeft.
Dat de Captiva Sport sportiever is dan wat dan ook wordt eindelijk bevestigd door de versnellingsbak en motor. In deze configuratie, welke eenheid je ook kiest (een zescilinder benzinemotor zou waarschijnlijk meer geschikt zijn geweest als hij niet nog vraatzuchtiger was), is alleen een automatische transmissie altijd beschikbaar. Deze vijfversnellingsbak heeft handmatig schakelen, een leuke feature waarmee je je werk volledig aan de bestuurder kunt overlaten.
We suggereren geenszins dat we de moeder aanraden inactief te zijn. Beginnen van niet-voorrangswegen naar voorrangswegen is een must, totdat je merkt dat de koppeling en koppelomvormer hun werk nogal onprofessioneel doen (eerst wordt de koppeling ontkoppeld, dan de koppelomvormer), dus verander je techniek en begin met het gaspedaal en rempedalen ingedrukt. tegelijkertijd.
Tot een snelheid van 90 km/u lijkt het erop dat er binnenin teveel lawaai is en dat de versnellingsbak hoger had kunnen schakelen, en vanaf deze snelheid wordt de Captiva aangenaam om te rijden, aangezien de wind de motor zachtjes onderdrukt en kalmeert.
Het koppel (320 Nm) en het vermogen (110 kW) zijn voldoende voor een aangename cruise op de vlakte. En ook voor inhalen, als je vooraf voorzichtig genoeg bent en handmatig de versnellingspook in een lagere versnelling zet. Het zou echter onrealistisch zijn om iets meer te verwachten van een SUV van 1.905 pond, waarin een automatische transmissie schakelt in plaats van een handmatige. En dat blijkt ook uit het debiet. Aan het einde van onze test hebben we berekend dat het gemiddelde verbruik stopt bij 11 liter diesel per kilometer.
Matevž Koroshec, foto :? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI BIJ LT Sport
Basisgegevens
| Verkoop: | GM Zuidoost-Europa |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €37.130 |
| Kosten testmodel: | €37.530 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 110kW (150 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,2 p |
| Maximale snelheid: | 214 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.991 cm? – maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 320 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische transmissie met 5 versnellingen - banden 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 214 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,2 s - brandstofverbruik (ECE) 8,8/6,8/7,6 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.820 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.505 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.635 mm - breedte 1.850 mm - hoogte 1.720 mm - brandstoftank 65 l. |
| Doos: | 265-930 l |
Onze metingen
| T = 8°C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerstand: 3.620 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,5 jaar ( 120 km/u) |
| 1000m van de stad: | 34,1 jaar ( 152 km/u) |
| Maximale snelheid: | 182km/u (V.) |
| test verbruik: | 11,1 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 49,0m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Voor wie op zoek is naar een opzichtige SUV, zou de Captiva met dit uitrustingspakket een behoorlijk interessante keuze kunnen zijn. Sterker nog, hij trekt niet alleen aan door zijn uiterlijk, maar ook door een praktisch, netjes en rijkelijk ingericht interieur. Als het op sportuitrusting aankomt, zijn de prestaties van de motor minder indrukwekkend - er is een alternatief (3.2 V6) maar alleen als het verbruik je niets kan schelen - en een prijs die niet meer zo betaalbaar is als we kunnen schrijven voor de basis Captiva.
Wij prijzen en verwijten
uiterlijk (wielen, chroom, zwart ...)
rood en zwart leer aan de binnenkant
praktische salon (XNUMX zitplaatsen)
rijke uitrusting
DC (afdaalhulp)
verwarmde voorstoelen
"Cirkelen" 90 km / h
(ook) zacht chassis, stuurwiel
automatische transmissie bediening
gemiddeld motorvermogen (sportuitrusting)
stoel handvat
brandstofverbruik
