Chery J1, J11, J3 2011 recensie

De eerste Chinese personenauto's gaan verrassend goed naar Australië. De drie modellen van het merk Chery zien er niet uit of rijden niet als clunkers uit de derde wereld, en qua toegevoegde waarde beloven ze een betere deal dan de Koreanen, die momenteel de koopjeskelder domineren.

Chery werkt samen met Ateco Automotive, de grootste onafhankelijke importeur van Australië met portfolio's variërend van de Chinese Muur tot Ferrari in Italië, en beide bedrijven zijn van plan om de voertuigen tegen het derde kwartaal van dit jaar op de weg te hebben.

De J1 baby hatch zal de eerste zijn die samenwerkt met de voorwielaangedreven J11 SUV, die erg lijkt op de Toyota RAV4, met de Corolla-sized J3 die in 2011 verschijnt. Niemand bij Ateco of Chery heeft het over prijzen, maar de J1 zou minder dan $ 13,000 moeten kosten - hij concurreert met de Hyundai Getz in Australië - met minder dan $ 11 onder J20,000.

De auto's werden gebouwd door China's grootste lokale fabrikant, niet door joint ventures, en het bedrijf met de grootste export. Chery is van plan dit jaar een miljoen voertuigen te produceren en is van plan 100,000 voertuigen naar het buitenland te verzenden. “De Chery-auto zal niet verschillen van onze concurrenten op het gebied van kwaliteit en service na verkoop. Dit is ons doel”, zegt Biren Zhou, vice-president van Chery Automobile.

Chery is voornamelijk eigendom van de staat in Wuhu en de lokale provincie, en is sinds 1997 actief in de autobranche. Het cumulatieve productievolume bedraagt ​​meer dan twee miljoen voertuigen en het aanbod omvat meer dan 20 modellen, van microauto's met een cilinderinhoud van 800 cc. Bestelwagens ter grootte van HiAce.

De grote hindernis voor Australië is veiligheid - Chery pronkt met zijn eerste viersterrenauto tijdens NCAP-tests in China - en het accepteren van auto's uit China. Maar de J1 en J11 zien er goed uit, ze rijden goed, en de leidinggevenden van Ateco hebben ervaring met het werken met alle drie de Koreaanse merken - Hyundai, Daewoo en Kia - om de acceptatie en verkoop te versnellen.

"In onze ideale wereld zouden we lager zijn dan de Koreanen, maar met een aanzienlijk kostenvoordeel", zegt Dinesh Chinnappa, Special Projects Manager bij Ateco, tijdens een perspresentatie in Wuhu, China.

aandrijving

De J1 is klein, maar ziet er goed uit en kan goed overweg met de 1.3-liter motor. Het heeft ook een grillig dashboardontwerp waar jonge kopers voor het eerst dol op zullen zijn. De J11 is weer beter, met meer ruimte en een redelijke 2-liter motor. Er zijn kwaliteitsgebreken, maar het interieur is veel beter dan de eerste Koreaanse auto's die Australië bereikten.

De J3 ziet er het meest indrukwekkend uit, maar het zicht naar achteren is beperkt, de prestaties zijn niets bijzonders, en de stuurbekrachtiging fluit in één auto, terwijl de besturing onhandig is in twee auto's. Deze eerste indrukken worden gevormd tijdens een zeer beperkte reis naar de Chery-fabriek, maar ze zijn een positief teken.

Alles hangt natuurlijk af van prijzen, uitrusting en het belangrijkste dealernetwerk - Ateco plant 40-50 agenten aan het begin van de verkoop - evenals essentiële ANCAP-crashtestresultaten. Great Wall-auto's verkopen goed ondanks twee ANCAP-sterren, maar Chery moet beter haar best doen om de juiste eerste indruk te maken in Australië.