Hoe vaak bougies vervangen? Verlengde levensduur
Elke bestuurder is geïnteresseerd in de vraag: hoe lang gaat een standaardbougie gemiddeld mee? Er is geen definitief antwoord, omdat de levensduur van veel factoren afhangt. Bovendien kan de kaars blijven werken, maar wordt de opening tussen de elektroden groter. Dienovereenkomstig zal de vonk te zwak zijn en het brandstof-luchtmengsel niet kunnen ontsteken. Als gevolg hiervan zal de motor "troiten", dat wil zeggen dat er problemen zullen zijn met de werking van een of meer cilinders. Dit is een duidelijk teken dat er iets moet veranderen.
Op ons Vodi.su-portaal hebben we ooit artikelen geschreven over het markeren van kaarsen en over hun juiste keuze. In het materiaal van vandaag zullen we de kwestie van hun levensduur behandelen.
Levensduur
Bedenk dat er op dit moment een grote selectie kaarsen is. Allereerst verschillen ze in het fabricagemateriaal:
- hittebestendig metaal (koper, chroom, nikkel);
- iridium;
- platina;
- bimetaal - de hoofd- en werkende onderdelen zijn gemaakt van verschillende metalen of legeringen.
Ze onderscheiden zich ook door het aantal elektroden en de ontstekingsmethode van het mengsel: twee- of meerelektroden. Er zijn ook fakkel- en plasma-voorkamerkaarsen, waarbij ontsteking optreedt door het verschijnen van een vonk uit een kegelresonator. Ze worden als de beste en meest innovatieve beschouwd, hoewel er automobilisten zijn die zullen zeggen dat dit helemaal niet waar is.
De levensduur is dus afhankelijk van het fabricagemateriaal en de manier van vonken. Kaarsen met meerdere elektroden van platina en iridium hoeven volgens fabrikanten niet meer dan 100 km te worden vervangen. loop. In elk tankstation zullen ze je vertellen dat zelfs zulke geavanceerde kaarsen na 20 duizend moeten worden vervangen. Als je de goedkoopste kaarsen van de Ufa-fabriek hebt, dan reizen ze niet meer dan 10 duizend km.
"Symptomen" van versleten bougies
De beste manier om een diagnose te stellen is een visuele inspectie. De aanwezigheid van roet op de rok en isolator duidt op problemen. Welke? Onze website Vodi.su heeft een artikel over roet, dat verschillende tinten kan hebben: bruin, rood, zwart. Maar om de kaarsen uit het cilinderblok van een moderne auto te schroeven, moet je tijd besteden aan het sleutelen aan een kaarssleutel. En het is niet zo dat je de kaarsen dan goed vastdraait. Daarom letten automobilisten op de tekens die door de motor worden gegeven:
- storingen in het werk, de auto trilt bij lage snelheden, stopt in de neutrale versnelling - de vonk springt ongelijk in de afzonderlijke zuigers;
- verhoogd brandstofverbruik - door een zwakke vonk brandt het mengsel niet volledig door;
- verlies van vermogen en compressie.
Natuurlijk is een moderne auto een complex systeem en kunnen deze signalen ook wijzen op andere storingen en storingen, zoals problemen met de injectiepomp, het ontstekingssysteem of een verstopt luchtfilter.
Als u besluit de kaarsen los te schroeven en ze zorgvuldig te onderzoeken, wijzen de volgende feiten op de noodzaak van vervanging:
- grotere opening - afhankelijk van het type mag deze niet meer dan enkele millimeters zijn (onthoud dat de opening wordt aangegeven in de markering);
- de aanwezigheid van roet;
- de aanwezigheid van scheuren in de keramische isolator;
- de vorming van een "rok" van bruine kleur.
Let op dit punt: als het roet op alle kaarsen hetzelfde is, kan dit duiden op een verkeerd afgestelde ontsteking. Als de kleur anders is of als er koolstofafzetting is op slechts één van de kaarsen, moet deze worden vervangen. Hoewel, als de kilometerstand hoog is, kunt u de hele set vervangen.
Waarom vallen bougies voortijdig uit?
De belangrijkste reden voor snelle slijtage zijn de verschillende additieven in de brandstof. Allereerst is het zwavel, waardoor de zij-elektroden na een paar duizend kilometer bedekt zijn met een bruine coating. Als het zwavelgehalte in de brandstof (zowel benzine als diesel) hoger is dan 0,1 procent, dan wordt de levensduur van de bougies gehalveerd. Door slakafzettingen op de elektroden verslechtert het vonkproces en neemt de opening toe.
Benzine bevat vaak antiklopmiddelen, die het octaangetal verhogen. Maar tegelijkertijd leidt hun te hoge gehalte tot de vorming van loodafzettingen op de binnenwanden van de cilinder, kleppen en bougies.
Chauffeurs worden ook geconfronteerd met verschijnselen als een storing van een kaars op aarde, storingen in een isolator. Dit komt wederom door de vorming van koolstofafzettingen die metaaldeeltjes bevatten. Het onderwerp is vrij complex, het wordt in detail beschreven in de technische literatuur. Door dergelijke storingen vindt er geen ontlading plaats, respectievelijk ontbrandt het brandstof-luchtmengsel niet in een van de cilinders.
Als de kaarsen te vaak "vliegen", is dit een gelegenheid om voor een volledige motordiagnose te gaan. Motorslijtage beïnvloedt de werking van al zijn systemen, inclusief ontsteking. Deskundigen kunnen veel redenen opsommen: problemen met de bobine, verdeler, klepsteelafdichtingen. Bovendien kunnen de redenen in elk geval heel verschillend zijn.
De juiste kaarsen kiezen
In principe is de eenvoudigste manier om ze correct te kiezen de selectie door te markeren. U kunt kaarsen van betere kwaliteit installeren, zoals iridium of platina, zaklamp of laser. Denk ook aan het gloeigetal, de spleet en de totale afmetingen.
De bougie kan alleen in ideale omstandigheden de volledige door de fabrikant opgegeven periode uitwerken. Die hebben we niet. Wees er daarom op voorbereid dat u ze eerder zult moeten wijzigen.
Bezig met laden…
