Waarom is het gevaarlijk om de ventilator op een koude motor aan te zetten en hoe het probleem op te lossen
Inhoud
Bij oude binnenlandse auto's is de werking van het motorkoelsysteem vrij eenvoudig. Moderne auto's zijn echter uitgerust met een elektrische ventilator en verschillende sensoren, waarvan de werking gericht is op het verhogen van de efficiëntie van de motorkoeling. Na verloop van tijd kunnen deze elementen defect raken, wat de prestaties van de ventilator beïnvloedt. Daarom moeten autobezitters mogelijke problemen zelf oplossen of contact opnemen met een gespecialiseerde dienst.
Waarom gaat de koelventilator aan als de motor koud is?
De werking van de motor van de auto is onmogelijk zonder een koelsysteem. Als er problemen mee zijn, kan de motor oververhit raken, wat zal leiden tot defecten en dure reparaties. Een van de belangrijkste elementen in dit systeem is de koelventilator. Als er symptomen optreden die wijzen op een storing van dit apparaat, moet de oorzaak worden gevonden en verholpen. Aangezien er veel van kunnen zijn, is het de moeite waard om op elk van hen in meer detail in te gaan.
Gebrek aan vloeistof in het systeem
Het zoeken naar een probleem moet direct beginnen met de koelvloeistof (koelvloeistof), of beter gezegd, met het controleren van het niveau. Als het onder normaal is, werkt de koelvloeistofsensor zelfs bij een koude motor, waardoor de ventilator wordt ingeschakeld. Dit wordt verklaard door het feit dat een kleine hoeveelheid vloeistof veel sneller opwarmt. Om het probleem op te lossen, moet u het antivriesniveau in het expansievat en de radiator controleren en, indien nodig, normaliseren.
Het koelvloeistofpeil moet regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig worden bijgevuld, omdat antivries kan verdampen, wat vooral typisch is voor de zomerperiode.
Sensor kortsluiting
Als de koelvloeistoftest mislukt, moet er aandacht worden besteed aan de sensor zelf. Er zijn momenten waarop dit element "plakt", wat leidt tot de constante rotatie van de elektrische ventilator. Voor diagnostiek heeft u een multimeter nodig, die de weerstand bij de sensoraansluitingen meet bij draaiende motor. Als de sensor werkt, moet het apparaat een oneindige weerstand vertonen. Wanneer de multimeter enige weerstand vertoont, betekent dit dat de contacten van de sensor gesloten zijn en dat deze moet worden vervangen door een goede.
Video: controle van de ventilatorschakelaar op sensor
Kortsluiting naar massa
Het spontaan aanslaan van de ventilator kan worden veroorzaakt door een storing in de ventilator zelf. Het probleem ligt in de sluiting van de contacten met aarde. Als gevolg hiervan werkt het apparaat rechtstreeks op de batterij en omzeilt het het circuit met de sensor. Om de storing te verhelpen, moet u de betrouwbaarheid van de ventilatoraansluitingen controleren, indien nodig de draden isoleren en de houder vastdraaien. Een constant draaiende ventilator kan de volgende gevolgen hebben:
- korte levensduur van de ventilator
- ontlading van de accu (met het contact aan en de motor uit);
- zelfontbranding van de bedrading bij oververhitting.
Thermostaat sensor
Sommige moderne auto's zijn uitgerust met een thermostaat met een sensor. Met deze ontwerpoplossing kunt u het koelsysteem efficiënter regelen. Als er echter een probleem is met de sensor, draait de ventilator continu. Dit gedrag wordt verklaard door het feit dat de regeleenheid geen signaal ontvangt van de thermostaat. Als gevolg hiervan gaat het apparaat in de noodmodus. Het controleren van de thermostaatsensor is vergelijkbaar met de procedure voor de koelvloeistofsensor.
Extra sensor
Sommige voertuigen zijn ook uitgerust met een luchttemperatuursensor. Het belangrijkste doel is om de temperatuurindicatoren van tegemoetkomende luchtstromen te regelen. Wanneer de omgevingstemperatuur te hoog is, geeft de sensor een signaal om de ventilator aan te zetten. Zo koelt de motor beter. Als een dergelijk element op uw auto is geïnstalleerd, werkt de ventilator tijdens de hete periode bijna constant, waardoor de motor wordt gekoeld. In dit geval wordt het niet aanbevolen om de sensor uit te schakelen, omdat de kans op oververhitting van de aandrijfeenheid toeneemt.
Oxidatie of breuk van contacten
Als de auto is uitgerust met een ventilator die wordt aangestuurd door een elektronische unit, kunnen er problemen zijn met de contacten zelf. Na verloop van tijd kunnen ze oxideren, bijvoorbeeld als er vocht binnendringt, wat gepaard gaat met de constante rotatie van de ventilator.
Elke lente en herfst wordt aanbevolen om de contacten te reinigen van mogelijke oxidatie en vervolgens te coaten met een speciaal smeermiddel.
Air conditioning systeem
Er zijn auto's in het ontwerp waarvan de airconditioning en het koelsysteem van de krachtbron met elkaar zijn verbonden. Daarom wordt als gevolg van verstopping van de radiator van het airconditioningsysteem de ventilator van de hoofdradiator geactiveerd. In dit geval moet de radiator van de airconditioner worden doorgespoeld, maar het is beter om de apparaten van beide systemen aan een dergelijke procedure te onderwerpen.
Wanneer doe-het-zelf reparatie en service gepast is
Als uw auto problemen heeft met de werking van de elektrische ventilator van het koelsysteem, kunt u het probleem oplossen in de hierboven beschreven volgorde. Bijna elke reparatie kan met de hand worden uitgevoerd. Aangezien de belangrijkste problemen neerkomen op defecte sensoren, zal het niet moeilijk zijn om ze te vervangen. Het volstaat om het defecte onderdeel te demonteren en een nieuw onderdeel op zijn plaats te installeren. Als het probleem bij slechte contacten ligt, kunnen ze worden schoongemaakt of, in extreme gevallen, de connectoren worden vervangen. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten, is het beter om contact op te nemen met de service om nieuwe problemen te voorkomen.
Video: het probleem oplossen van een constant draaiende ventilator
Om te beslissen of het de moeite waard is om zelf reparatie uit te voeren in geval van problemen met de koelventilator of om hulp van buitenaf te zoeken, kunt u zich vertrouwd maken met de geschatte prijzen voor een bepaalde operatie.
Tabel: de kosten van reparatie van het koelsysteem met uw eigen handen en in de service
| Naam | Geschatte kosten, wrijven. | |
| Alleen | In dienst | |
| Ventilatorsensor vervangen | van 150 | van 500 |
| Controle op koelvloeistoflekkage | бесплатно | van 500 |
| Controle koelvloeistofpeil | бесплатно | van 500 |
| Koelventilator vervangen | van 500 | 500-1000 |
| Kleine reparaties aan bedrading | бесплатно | 200-500 |
| Radiateur schoonmaken | бесплатно | От 800 |
| De thermostaat vervangen | van 350 | От 800 |
Constante rotatie van de koelventilator op een koude motor is niet normaal. Daarom moet u de storing die is opgetreden oplossen, de oorzaak van het optreden ervan opsporen en verhelpen om de snelle slijtage van het apparaat te voorkomen. Diagnostiek bestaat uit het controleren van het koelvloeistofpeil, evenals de elementen die verantwoordelijk zijn voor de werking van de elektrische ventilator, wat elke autobezitter kan doen.
