Waarom actieve parkeerhulp gevaarlijk is
Sommige bestuurders verheffen het actieve parkeerhulpsysteem (wanneer de auto zelf een plekje vindt en het stuur vertelt welke pedalen moeten worden ingedrukt) tot de rang van de grootste uitvindingen van de mensheid en kunnen zich hun autoleven niet voorstellen zonder deze, op het eerste gezicht nuttige optie. . Maar is het echt zo nodig voor de bestuurder? Alle argumenten tegen de "parkeerassistent" in de auto staan in het materiaal van het AvtoVzglyad-portaal.
Een paar decennia geleden droomden de meeste automobilisten niet eens van achteruitkijkcamera's, laat staan van systemen als parkeerassistent. Tegenwoordig wordt deze optie niet alleen aangeboden aan rijke automobilisten die hun ogen op de nieuwe Mercedes S-Klasse of de Beierse ‘Seven’ hebben gericht, maar ook aan gewone stervelingen die de prijs vragen van een rijke Ford Focus.
Het actieve parkeerhulpsysteem is vooral een genot voor automobilisten die zelfs tien jaar na het behalen van hun rijbewijs moeite hebben om hun grote auto in krappe parkeerplaatsen te plaatsen, maar ook voor beginners die in eerste instantie niets anders opmerken dan de achterbumper van de persoon die in de auto zit. voor. auto. Hoe cool: je hebt het systeem geactiveerd en de instructies van de machine gevolgd die op de multimediamonitor worden weergegeven! Maar zo eenvoudig is het niet.
Het eerste en meest voor de hand liggende nadeel van dit systeem is dat je de kunst van het parkeren nooit onder de knie zult krijgen, omdat het onafhankelijk werk van de bestuurder vereist. “Nou, ik ga een beetje met het systeem reizen, het leren en dan stoppen met het gebruik ervan”, denken veel beginners. En dit is een diepe misvatting: hoe kun je leren zonder te oefenen? Wat ga je doen, vraag ik me af, als het systeem faalt? Uw auto midden op de weg achterlaten? Bel jij een vriend om te helpen?
Ten tweede is de automatische parkeerwachter slechts een assistent die op elk moment menselijke tussenkomst kan vereisen. Zelfs als de optie is ingeschakeld, moet de bestuurder ervoor zorgen dat er geen obstakels rondom de auto zijn en dat de snelheid een bepaalde markering niet overschrijdt – meestal 10 km/u. En trouwens, als het systeem "een fout maakt" en per ongeluk een naburige auto aanraakt, zal ook het stuur moeten antwoorden, en niet de fabrikant.
Het actieve parkeerhulpsysteem is verre van perfect: om correct te kunnen werken, moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan. De elektronische assistent kan defect raken als een band meer versleten is dan de andere, als de wielen niet overeenkomen met de door de fabrikant aanbevolen afmetingen, bij slippen, bij uitrollen, bij hevige regen of sneeuw, bij parkeren in de buurt van lage stoepranden... En de lijst gaat maar door.
Is het dus de moeite waard om minstens 15 roebel (als we bijvoorbeeld dezelfde topklasse Ford Focus nemen) te veel te betalen voor een actief parkeerhulpsysteem als het niet zoveel zin heeft? Zelfs de meest beginnende bestuurder kan de taak gemakkelijk aan, op voorwaarde dat hij over parkeersensoren beschikt of, in extreme gevallen, een gewone achteruitkijkcamera. En als de bestuurder het niet kan, moet hij dan misschien helemaal niet rijden?
