Wat resulteert in het verwijderen van het roetfilter: de voor- en nadelen

Het roetfilter in een auto met dieselmotor is een aanvulling op de katalysator, die de onaangename geur van de uitlaatgassen elimineert en de concentratie van schadelijke stoffen daarin vermindert. Tot 90% van het roet bezinkt in het roetfilter, waardoor de belasting van het milieu afneemt. Het komt echter voor dat dit onderdeel van het uitlaatsysteem van de auto ook faalt. En veel chauffeurs geven er de voorkeur aan om er vanaf te komen zonder een nieuwe te installeren. Het AutoVzglyad-portaal ontdekte wat eigenlijk beter is: met of zonder filter.

Dieselbrandstof verschilt aanzienlijk van benzine. Er is een ander ontstekingsprincipe, en verschillende thermische belastingen op de motor, en een compleet ander brandstofsysteem, en vele andere 'en'-en die niet alleen betrekking hebben op de kenmerken van de 'zware brandstof' zelf, maar ook op de verwerking ervan door een dieselmotor.

Zoals bij elke verbrandingsmotor besteedt een dieselmotor bijzondere aandacht aan het milieu. Om dit te doen, beschikt het uitlaatsysteem over een katalysator en een aanvullend roetfilter. Deze laatste houdt tot 90% van het roet vast dat wordt gevormd tijdens de verbranding van dieselirrigatie.

Niets is echter eeuwig. En hoewel moderne roetfilters zijn uitgerust met een reinigingssysteem of, met andere woorden, verbranden (regeneratie) - wanneer door verschillende mechanismen en veranderingen in het injectiesysteem de temperatuur van de uitlaatgassen stijgt en het opgehoopte roet eenvoudigweg opbrandt, brandt het Het komt voor dat het roetfilter verstopt raakt of onherroepelijk defect raakt. En sommige stuurprogramma's verwijderen het eenvoudigweg zonder een nieuw exemplaar in de plaats te installeren. Maar waar leidt dit uiteindelijk toe?

Laten we beginnen met het feit dat naarmate het roetfilter vuil wordt, de capaciteit ervan sterk afneemt. Dit komt weer tot uiting in de rijeigenschappen van de auto en zijn vermogen. De auto verliest simpelweg zijn vroegere druk en wendbaarheid. Maar als het alleen het filter is, kunt u het verwijderen. Tegelijkertijd heeft de procedure voor het verwijderen van het roetfilter, zoals de autobezitter zelf ziet, alleen maar voordelen.

Uw portemonnee is bijvoorbeeld precies de prijs van een nieuw filter waard. Het brandstofverbruik en de motorbelasting worden verminderd, omdat de bedrijfstemperaturen worden verlaagd. De auto begint te rijden zoals hij nog nooit heeft gedaan nadat hij de poort van zijn eigen autofabriek heeft verlaten. En het is niet nodig om het roetfilter te regenereren.

Er zijn echter maar weinig mensen die praten over de gevaren van het verwijderen van het roetfilter. Ondertussen heeft het ook negatieve kanten.

Ten eerste: als de beslissing om van het filter af te komen bij de autobezitter komt terwijl de auto nog onder de garantie viel, dan valt het er gewoon af. En verder hebben de autofabrikant en dealers het volste recht om gratis reparatie te weigeren van een bepaald onderdeel of onderdeel dat onder de garantie valt. En het eerste doelwit is de turbine, die een verhoogde belasting zal krijgen, omdat de bedrijfssnelheid aanzienlijk zal toenemen.

Ten tweede wordt de aanwezigheid van een roetfilter door verschillende sensoren gemonitord. Als je het simpelweg verwijdert door het uit te knippen, dan zal het elektronische brein van de auto zeker gek worden, bijvoorbeeld omdat het het verschil in temperatuur en druk bij de inlaat en uitlaat niet kan berekenen. En toch geeft hij een foutmelding, of zet hij de auto zelfs in de servicemodus. Hetzelfde zal gebeuren met het regeneratiesysteem, dat niet alleen wordt geactiveerd als het filter vuil wordt, maar ook op basis van de verbruikte brandstof. Bovendien kan dit proces vele malen worden herhaald als de sensoren geen veranderingen vertonen. En hiervoor is brandstof nodig, wat uiteraard tot overconsumptie zal leiden. En constant hoge temperaturen laten geen kans over voor een leeg uitlaatsysteem - het zal doorbranden.

Ten derde wordt een auto zonder roetfilter automatisch een bron van verhoogde vervuiling. Met elke druk op het gaspedaal barsten er wolken vreselijk stinkende zwarte rook uit de uitlaatpijp. En in die landen waar ze het milieu nauwlettend in de gaten houden, kan zo'n auto veel onaangename verrassingen opleveren voor de eigenaar en zijn portemonnee. En dit zijn slechts enkele van de nadelen die degenen die beslissen te wachten staan.

Hierdoor kunnen we stellen dat de prijs voor het wegwerken van het roetfilter behoorlijk hoog kan oplopen. Omdat de procedure zelf niet alleen het uitsnijden vereist, maar ook het werken met de hersenen van de auto. En kwalitatief, en niet met een schroevendraaier en hamer. Bovendien worden de hulpbronnen van sommige eenheden verminderd als gevolg van verhoogde belastingen. Over het algemeen is het het niet waard. Vooral als echte specialisten op dit gebied, zoals ze zeggen, aan het huilen zijn gemaakt.