Privé rally
Bell 407 helikopter en privé MBB Bo-105 in de originele camouflage van de Duitse Landmacht Luchtvaart.
Op zaterdag 8 mei, ondanks de sanitaire beperkingen en aanvankelijk niet erg lijkend op lente-aura, vond de XNUMXe helikopterrally plaats op het particuliere, geregistreerde Kępa-landingsveld in de gemeente Sochocin bij Płońsk (EPPN). Met de inzet van een kleine groep professionals is het gelukt om een veilige en interessante bijeenkomst te organiseren voor - niet alleen particuliere - helikopterpiloten.
Het landingsplatform tussen de prachtige landelijke landschappen van Noord-Mazovië is in privébezit van twee vliegliefhebbers: Waldemar Ratyński - de voormalige kapitein van LOT Polish Airlines en Adam Zmysłowski - ooit een bekende krachtsporter, nu een zakenman. Meneer Adam had een voorliefde voor helikopters en kwam een paar jaar geleden op het idee om een rally te organiseren van collega's met dezelfde interesses. Het idee werkte en de editie van de rally dit jaar was de derde op rij.
Het meest populaire type helikopter tijdens de Rally was de Robinson R-44, vooral populair bij particuliere eigenaren.
Dit jaar ging de uitnodiging voor de "helikopterbarbecue" niet alleen naar particuliere eigenaren en piloten. Natuurlijk waren het de meeste, maar voor het eerst stonden op de gastenlijst de bemanningen die de Poolse strijdkrachten en de Poolse medische luchtredding vertegenwoordigden. De aanblik van twee "Falcons" - de olijfkleurige PZL W-3W van de 25e BKPow en de witte en rode VIP PZL-W-3WA van Okęcie verraste en verrukte niet alleen de kijkers achter het hek. Op zijn beurt verscheen Robinson R-44, gebruikt voor training en training van reddingshelikopterpiloten, in de gele en rode kleuren van de LPR. Dit type domineerde de rally - 21 van hen arriveerden in Kępa, plus vijf kleinere R-22's of hun ultralichte YoYo "tweeling". U kunt ook kennismaken met de Oekraïense Aerokopter AK1-3 en de tweezitter "baby" CH-7 Kompress. Aan de andere kant kunnen fans van grotere en comfortabelere machines tevreden zijn met Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (waarschijnlijk het enige kind in het Poolse register) of twee Belle 407. De bekende MBB Bo-105 riep emoties op met zijn gevechtsverf en dynamische vlucht. Vier rotors (gyroplanes) 1 kwamen ook aan: Xenon IV, AAT Zen, Tercel en Calidus.
De rally was een besloten evenement dat alleen op uitnodiging was en de gasten beloofden zich te houden aan de regels van epidemiologische veiligheid. Het werd voor de grap behandeld als een gezellige barbecuebijeenkomst, maar de smakelijke traktatie was slechts een toevoeging. In feite combineerde de rally elementen van een forum voor de uitwisseling van ervaringen, plaatsen om contacten te leggen en zelfs training in het gebruik van plaatsen met meer dan normaal vliegverkeer. De organisatoren zorgden voor zowel de reddingsbescherming van de gemeente Sochocin als voor het luchtruimreservering. Het luchtgedeelte werd overgenomen door de directeur van de Rally, Arkadiusz Choiński (nu piloot van de Air Ambulance Service, voorheen bij de Luchtmacht van de Landmacht, ook wel bekend als de organisator van vliegshows) en de vluchtleider Zbigniew Dymek , een dagelijkse FIS Warschau-informant.
Het was geen toeval dat de uitgenodigde piloten qua ervaring erg verschilden. Naast degenen die pas onlangs de charmes van het vliegen onder de rotor hebben ontdekt en zich nog steeds ongemakkelijk voelen ver van hun eigen landingsplaats, waren er echte professionals, waaronder enkele echte meesters die hun carrière decennia geleden begonnen. Iedereen maakte er gebruik van, want vluchten op een plek waar meer dan twee helikopters tegelijk opstijgen en landen, zelfs in het leger, gebeuren niet elke dag. Het belangrijkste was echter om de onervarenen vertrouwd te maken met een dergelijke situatie, voor wie meer verkeer zowel in de radio-koptelefoons als in het gebied van de landingsplaats zeker een stressvolle factor was. Zelfs de geplande "tapijtaanval" op Płońsk was succesvol - een parade met ongeveer tien bemanningsleden, waarbij een vrije en veilige, losse "baanformatie" werd gehandhaafd.
De rally werd niet alleen bijgewoond door piloten en helikoptereigenaren. Velen van hen kwamen met de dames en zelfs kinderen, wat aantoont dat de helikopter een gezinsvoertuig zou kunnen zijn. Misschien moet er in de volgende edities nagedacht worden over speciale punten van het programma voor vliegende gezinnen?
