De prijzen van Holden Commodore en Ford Falcon lopen uit de hand, maar je zou gek zijn om een ​​gebruikte te kopen voor bijna $100,000 | Mening

Zou jij bijna $100,000 betalen voor een Holden Commodore?

Joni Mitchell had gelijk; Je weet pas wat je hebt als het weg is.

Het is een belangrijk jaar geweest voor auto's van Australische makelij, die veel geld opbrachten (een paar HSV GTSR W1 Maloos werd verkocht voor $2.2 miljoen), maar dat is nog maar het topje van de ijsberg. Blijvend Autohandelaar Ik was onlangs verbaasd over de duizelingwekkende prijzen waarvoor de nieuwste batches lokaal geproduceerde auto's worden verkocht.

Alle prijzen voor gebruikte auto’s zijn gestegen tijdens deze periode van door de pandemie veroorzaakte aanbodbeperkingen, maar de prijzen van in Australië gemaakte Holden- en Ford-modellen zijn het onderzoeken waard. Maar voor alle duidelijkheid: er is een groot verschil tussen vraagprijs en het bedrag waarvoor de auto zal worden verkocht, dus beschouw dit alstublieft niet als een prijsgids voor Holdens en Fords.

Natuurlijk wist ik in de laatste jaren van de productie van Holden Commodore en Ford Falcon dat mensen deze auto's kochten met de bedoeling ze als investeringsmogelijkheid te gebruiken - om de kilometerstand laag te houden en in de hoop geld te verdienen aan de nostalgie van mensen en het gebrek daaraan. nieuwe productie.

Zoals elke kunstverzamelaar je zal vertellen, zijn werken van overleden kunstenaars meer waard omdat de kunst niet meer gemaakt kan worden. En het lijkt erop dat hetzelfde geldt voor auto's. De dood van Holden en de ondergang van de Falcon lijken ervoor te hebben gezorgd dat de markt voor gebruikte modellen omhoogschoot.

Kijken naar AutohandelaarIk was verbaasd over de vraagprijs voor de laatste Holdens van Australische makelij. Wilt u een VF Series II SS-V Redline? Ik hoop dat je je geld hebt bespaard. Op het moment van schrijven waren er 290 SS-V's te koop, waarvan 14 VF SS-V Redline geadverteerd voor meer dan $ 80,000, met als hoogste prijs $ 99,990.

Dat is een indrukwekkend taxatieniveau in slechts vijf jaar, lager dan de oorspronkelijke vraagprijs van $ 58,690, exclusief kosten voor onderweg.

Geïnteresseerd in HSV? Houd uw portemonnee vast, want u zult meer dan $ 200 nodig hebben om een ​​exemplaar met een lage kilometerstand van het uiteindelijke GTSR-model te bemachtigen. Terwijl W1's op veilingen enorme bedragen opbrengen vanwege de extra prestaties en het beperkte aanbod, is er nog steeds veel vraag naar de GTSR.

Een voorbeeld met een lage kilometerstand en slechts 47 km op de teller kost $ 299,999, maar zelfs met meer dan 50,000 239,000 km kijk je naar $ 5. Ter vergelijking: de nieuwe BMW M246,900 Competition, een sportsedan van vergelijkbare grootte, begint bij $ XNUMX (plus kosten voor onderweg).

Dit geldt niet alleen voor Holden. Autohandelaar adverteerde 2014 FPV GT F 351 voor $ 179,888 $ 77,990. Dat is genoeg om bijna tweeënhalf exemplaar van de Falcon te kopen toen hij nieuw was (vanaf $ XNUMX).

De FPV GT-P zag ook zijn prijsstijging: zes eigenaren probeerden hun exemplaren voor meer dan hun oorspronkelijke prijs ($ 75,990,- 2008) te verkopen. Aan de bovenkant staat de GT-P uit '89,500 die $ 13,510 vraagt, wat $ 13 meer is voor een auto van XNUMX jaar oud.

Zelfs het nieuwste model Ford Falcon XR8 wordt op Autotrader voor bijna de oorspronkelijke prijs verkocht, in het lage bereik van $ 60.

Wat betekent dit allemaal? Welnu, de Australische liefde voor lokaal gebouwde muscle-cars blijft sterk, zelfs jaren nadat ze zijn verdwenen.

Vooral de prijs van Holden spreekt van de kracht van het merk met zijn lokaal ontwikkelde Commodore en geeft aan waarom de verandering van het naamplaatje naar een geïmporteerd model vanaf het begin gedoemd was.

Uiteindelijk lijken deze prijzen op de lange termijn onhoudbaar, gezien het enorme aantal beschikbare exemplaren met een relatief lage kilometerstand.

Exclusiviteit is de sleutel tot duurzame waardering, dus denken dat je in 80 een SS-V Redline voor 2021 dollar kunt kopen en dat deze in 100 2031 dollar of meer zal kosten, is op zijn best een beleggingsrisico van grote waarde.

Als meer mensen bereid zouden zijn hogere prijzen te betalen voor auto's van Australische makelij toen ze nieuw waren, zouden we misschien nog steeds een auto-industrie hebben?