Can-Am Outlander 400 EFI

Als iemand ons (en meestal ons) zou vragen welke vierwieler we moesten kopen, maar niet zeker wist welke de beste voor hem zou zijn, zouden we ongetwijfeld de Can-Ama Outlander 400 aanbevelen. Het is de meest veelzijdige, de vriendelijkste en de meest compleet. Een quad die geschikt is voor zwaar werk in het bos of op de boerderij, maar ook voor sportieve avonturen.

De sleutel tot zo'n breed scala aan toepassingen ligt in ontwerp en detail.

Te beginnen met de motor: deze is dezelfde als we vorig jaar wisten, met als enige verschil dat deze, voor de behoeften van de Europese markt, van brandstof wordt voorzien via een elektronisch geregeld inlaatspruitstukblok van 46 mm. De elektronische injectie werkt prima, de motor start zowel koud als warm, er is geen piepend geluid bij het bijtanken en de vermogensafgifte van de motor volgt een mooie, ononderbroken curve zonder vervelende verrassingen.

Hij presteert goed off-road en voert zijn taak foutloos uit, zowel bij snel rijden op landwegen en grind, als bij het klimmen over rotsen en omgevallen boomstammen in het bos. Maar zelfs zo’n goede elektronische brandstofinjectie zou niet helpen als er geen goede versnellingsbak in zat. Voor weinig veeleisend gebruik heeft hij een CVT-transmissie gekregen waarbij je met de versnellingspookstand kunt kiezen tussen langzaam, snel en achteruit.

Het koppel wordt gelijkmatig op alle vier de wielen overgebracht, en een sperdifferentieel vooraan helpt op ruw terrein. Het is dus ook ideaal voor beginners die net de charme van ATV-rijden en avontuur ontdekken. Met zo’n eenvoudige versnellingsbak en het vriendelijke en niet-agressieve karakter van de motor zijn er geen problemen met wennen of leren. Je verplaatst eenvoudig de hendel naar de juiste stand en ‘opent’ het gas met je rechterduim.

Een ander deel van het geheim waarom de Outlander zo succesvol is in het veld en, net zo belangrijk, op de weg, is de vering. Alle vier de wielen zijn individueel opgehangen, met een paar MacPherson-veerpoten vooraan en een paar onafhankelijke draagarmen aan de achterkant. In de praktijk betekent dit een uitstekende tractie op alle vier de wielen, aangezien een goed functionerende vering ervoor zorgt dat de wielen altijd op de grond staan ​​(behalve wanneer je bijvoorbeeld besluit een sprong te maken).

Omdat hij geen starre achteras heeft, levert hij hogere snelheden op ruw terrein en presteert hij bijzonder goed op uitgegraven en rotsachtige wegen, waar hij veel soepeler omgaat met hobbels dan we gewend zijn van achteraan gemonteerde vierwielers. . as. Op asfalt hoeft hij niet voortdurend in een bepaalde richting te worden gerepareerd, aangezien hij gemakkelijk accelereert tot een snelheid van 80 km/u, wat slechts een bijkomend argument is ten gunste van de veiligheid, en er moet ook worden opgemerkt dat de bedrijfsremmen zijn uitstekend (drievoudige schijf).

Het is ook vermeldenswaard dat hij was uitgerust met twee krachtige koffers die tot 45 (voor) en tot 90 (achter) kilogram vracht kunnen laden. Als u een langere reis maakt, zijn er geen problemen met bagage, tent en andere kampeeruitrusting. Welnu, alleen de jagers voor wie deze Outlander bedoeld is, zullen wat voorzichtiger moeten zijn om niet per ongeluk op een grootstedelijk hert of beer te jagen, aangezien je hem niet in de kofferbak kunt stoppen. De Outlander kan echter een aanhangwagen trekken met een gewicht tot wel 590 kilogram!

Nu milieuproblemen tegenwoordig een steeds belangrijker onderwerp worden, moeten we benadrukken dat de machine extreem stil en milieuvriendelijk is, en dat de Outlander is geschoeid met banden die, ondanks het ruwe profiel, het struikgewas of de grasmat niet beschadigen.

De Outlander is in de eerste plaats bedoeld voor mensen die graag plezier hebben in de vrije natuur, maar SUV's te groot en omvangrijk vinden. Op zo'n ATV voel je de omringende natuur intenser, wat een bijzondere charme is. Maar als u van plan bent met hem samen te werken, zal hij niet weigeren u te gehoorzamen. Het is waarschijnlijk vermeldenswaard dat ze naast de kleinste motor van 400 kubieke meter ook eenheden van 500, 650 en 800 kubieke meter aanbieden, dus er is voor elk wat wils, zowel voor minder als voor de zeer veeleisende. ATV-liefhebbers. Maar ze hebben allemaal een gemeenschappelijke veelzijdigheid.

Техническая информация

Prijs testauto: 9.900 EUR

motor: eencilinder, viertakt, 400 cm? , vloeistofkoeling, elektronische brandstofinjectie.

Maximale kracht: bijv.

Maximaal koppel: p.p

Energieoverdracht: CVT continu variabele transmissie.

Kader: staal.

Oponthoud: MacPherson-veerpoten vooraan, veerweg 120 mm, individuele vering achteraan, veerweg 203 mm.

Remmen: twee spoelen voor, één spoel achter.

Banden: 25x8x12, 25x10x12.

Wielbasis: 1.244 mm.

Zithoogte vanaf de grond: 889 mm.

Brandstof: 20 l.

Droog gewicht: 301 kg.

Contact: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Wij prijzen en verwijten

+ universeel karakter

+ motorvermogen en koppel

+ leuk

+ remmen

- prijs