C1 Ariete modernisering
Ariete heeft een hoge vuurkracht, mogelijk equivalent aan Abrams of Leopard 2s met een 44-kaliber kanon, uiteraard zonder rekening te houden met de kenmerken van de munitie en de parameters van het vuurleidingssysteem.
De C1 Ariete MBT kwam in 1995, een kwart eeuw geleden, in dienst bij de Esercito Italiano (Italiaanse strijdkrachten). Italiaanse soldaten zullen ze nog tien jaar gebruiken, dus het is niet verwonderlijk dat er onlangs een uitgebreid moderniseringsprogramma is gestart, dat zal worden uitgevoerd door het CIO-consortium (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), d.w.z. auto fabrikant .
Het is niet nodig om te verbergen dat Ariete al oud is. Het werd gecreëerd als antwoord op de behoefte van de Italiaanse grondtroepen aan een moderne, onafhankelijk ontworpen en vervaardigde hoofdgevechtstank van de 3e generatie, volgens de eisen waarvan ze halverwege de jaren 80 werden gemaakt. begon de aankoop van buitenlandse tanks te overwegen (geïmporteerde M70 en M47, evenals geïmporteerde en gelicentieerde Leopardy 60/A1/A1) met een relatief grote vraag en tegelijkertijd de kracht van hun eigen auto-industrie, het fenomeen is onrendabel. Op basis van de ervaring die is opgedaan tijdens de licentieproductie van de Leopard 2A1 in 2, begonnen Oto Breda en FIAT aan de OF-1977-tank ("O" voor Oto Breda, "F" voor "FIAT", "40" voor het verwachte gewicht , die 40 ton moest zijn, hoewel het werd overschreden). Het prototype, duidelijk geïnspireerd door de Leopard 40 (en niet ongelijk in prestaties), werd in 1 getest en snel gekocht door de Verenigde Arabische Emiraten. In 1980-1981 ontvingen ze 1985 tanks in de Mod-basis. 18, hetzelfde voor mod. 1 (inclusief nieuwe observatie- en richtapparatuur) en drie voertuigen voor technische ondersteuning. Het was een mager succes, 2-mm Palmaria zelfrijdende houwitsers, ontwikkeld met behulp van het OF-40-chassis, werden 155 stuks verkocht aan Libië en Nigeria (Argentinië kocht nog eens 235 torens, die op het TAM-tankchassis waren gemonteerd). De OF-20 zelf vond geen verdere kopers en de ontwikkeling van het ontwerp werd uiteindelijk stopgezet in 40 met een sterk gemoderniseerd Mod-prototype. 1997A. Niettemin werd de ontwikkeling van een volledig moderne - in sommige opzichten - tank in Italië als succesvol beschouwd en al in 2 begon de voorbereiding van de vereisten voor de veelbelovende Esercito Italiano-tank.
De Italiaanse tank is niet de slechtste qua mobiliteit. De motor, die zwakker is dan sommige concurrerende ontwerpen, wordt gecompenseerd door een lager gewicht.
C1 Ariete - geschiedenis, ontwikkeling en problemen
Aanvankelijk stonden sommige Italiaanse militairen sceptisch tegenover het idee om hun eigen tank te ontwikkelen, meer geneigd om in Duitsland een nieuwe Leopard 2 te kopen. waarvan de belangrijkste waren: de hoofdbewapening in de vorm van een 1984 mm kanon met gladde loop; moderne SKO; relatief sterk pantser met speciaal pantser (in plaats van het eerder gebruikte stalen pantser); gewicht minder dan 120 ton; goede tractie-eigenschappen; verbeterde ergonomie en aanzienlijk gebruiksgemak. De ontwikkeling van de machine, die in dit stadium de aanduiding OF-50 kreeg, werd toevertrouwd aan Oto Melara en Iveco-FIAT, die al een consortium hadden gevormd om andere moderne gevechtsvoertuigen op wielen (later Centauro) en rupsvoertuigen (Dardo ) voor hun eigen doeleinden. eigen leger. Tussen 45 en 1986 werden vijf of zes prototypes gebouwd, die sterk lijken op de toekomstige productieauto. Het voertuig zou oorspronkelijk in 1988 of 1990 in gebruik worden genomen, maar pogingen werden vertraagd en dit werd overschaduwd door de financiële problemen van het Italiaanse Ministerie van Defensie na het einde van de Koude Oorlog. De toekomstige C1991 Ariete ("C" voor "Carro armato", wat "tank" betekent, ariete wat "ram en ram" betekent) was oorspronkelijk gepland om te worden geproduceerd in hoeveelheden van 1 - genoeg om meer dan 700 M1700's en M47's te vervangen. in ieder geval enkele van de meer dan 60 Leopard 1300-tanks.De bezuinigingen vanaf het einde van de Koude Oorlog waren duidelijk. Een deel van de tanks moest de B1 Centauro ondersteunende voertuigen op wielen vervangen, die parallel met de C1 Ariete en het Dardo-gevechtsvoertuig op rupsbanden ontwikkeld waren. Ten slotte plaatste Esercito Italiano in 1 een bestelling voor slechts 1995 productietanks. De leveringen werden voltooid in 200. Deze voertuigen werden gebruikt door vier gepantserde regimenten, 2002 of 41 tanks elk (afhankelijk van de bron). Dit waren: 44° Reggimento carri in Persano, 4° Reggimento carri in Lecce, 31° Reggimento carri in Tauriano en 32° Reggimento carri in Coredenone. Ze hebben momenteel niet allemaal de standaarduitrusting en er stond er een gepland om te worden ontmanteld. Tegen het midden van dit decennium zouden er 132 auto's in de line-up moeten zijn geweest. Dit aantal omvatte waarschijnlijk de Arietes, die in de staat Scuola di Cavalleria in Lecce bleven, en de opleidingscentra voor technisch personeel. De rest wordt gered.
De Italiaanse tank van 54 ton werd gebouwd volgens de klassieke lay-out, met een voorste stuurcompartiment met een naar rechts verschoven bestuurdersstoel, een centraal gelegen gevechtscompartiment, bedekt met een geschutskoepel (de commandant bevindt zich rechts van het kanon, de schutter zit voor hem en de lader zit links van de kanonpositie) en achter het controlecompartiment. Ariete heeft een lengte van 967 cm (romplengte 759 cm), een breedte van 361 cm en een hoogte tot het dak van de toren 250 cm (286 cm tot de bovenkant van het panoramische instrument van de commandant), een bodemvrijheid van 44 cm. Het voertuig is bewapend met een 120 mm Oto Breda-kanon met gladde loop met een looplengte van 44 kaliber met 42 munitierondes (inclusief 15 op de vloer van de koepelmand) en twee 7,62 mm Beretta MG 42/59 machinegeweren (één is gekoppeld naar het kanon, de andere is gemonteerd op een bank bovenop de koepel) met een voorraad van 2500 patronen. Het bereik van elevatiehoeken van de hoofdbewapening is van -9 ° tot 20 °. Er werden een biaxiaal elektrohydraulisch stabilisatiesysteem en koepelaandrijvingen gebruikt. Het vuurleidingssysteem OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), ontwikkeld door Galileo Avionica (nu onderdeel van het Leonardo-concern), moet ten tijde van de start van de productie als modern worden beschouwd, incl. dankzij de integratie van het panoramische observatieapparaat van de commandant met een biaxiaal gestabiliseerde zichtlijn en een passief nachtzichtkanaal of een schuttersvizier met een thermisch nachtkanaal.
Externe communicatie wordt verzorgd door twee SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System) radio's, onder licentie vervaardigd door Selex (nu Leonardo).
Het voorhoofd van de romp en de toren (en volgens sommige bronnen, de zijkanten, hoewel dit zeer twijfelachtig is) worden beschermd door gelaagde bepantsering, de rest van het vlak van het voertuig wordt beschermd door homogene stalen bepantsering.
De transmissie bestaat uit een Iveco MTCA 12V motor met 937 kW/1274 pk. en automatische transmissie ZF LSG 3000, die zijn gecombineerd tot een krachtbron. Het onderstel bestaat uit achteraangedreven wielen, zeven paar wegwielen opgehangen aan torsiestaven en vier paar wielen die de bovenste tak van de rups ondersteunen (Diehl / DST 840). Het onderstel is gedeeltelijk bedekt met een lichtgewicht composietrok.
De tank ontwikkelt een snelheid tot 65 km/u op een verharde weg, overwint waterobstakels tot 1,25 m diep (tot 3 m na voorbereiding) en heeft een vaarbereik tot 550 km.
Tijdens de dienst werd "Ariete" gebruikt, ook in gevechtsomstandigheden. tijdens een stabilisatiemissie in Irak in 2003-2006 (Operatie Antica Babylonia). Sommige tanks, waarschijnlijk 30, ontvingen destijds een PSO-pakket (Peace Support Operation), dat bestond uit extra bepantsering, zijkanten van de romp (waarschijnlijk waren de inzetstukken NERA-panelen) en het voorste deel van de koepel (vermoedelijk staalplaten met een zeer hoge hardheid) en zijn boards (modules vergelijkbaar met die op de romp). Bovendien kregen deze tanks een tweede machinegeweer op het dak van de toren en waren beide schietposities (zeer bescheiden - red.) uitgerust met afdekkingen. Het gewicht van een dergelijk pantservoertuig zou toenemen tot 62 ton en er werden ook VAR- en MPK-pakketten (mijnresistente) ontwikkeld. Buiten Irak gebruikte de Esercito Italiano de Ariete niet in de strijd.
De tank heeft veel gebreken. Ten eerste is dit slecht pantser - de zijkanten van de torens worden waarschijnlijk beschermd door een uniforme staalplaat met een dikte van ongeveer 80-100 mm, en speciaal pantser komt volgens officiële gegevens op zijn best overeen met de oplossingen (en effectiviteit) op tien jaar oude tanks, zoals de Leopard 2A4 of M1A1. Daarom is de penetratie van dergelijk pantser tegenwoordig geen probleem, zelfs niet voor kinetische antitankraketten van twee decennia geleden, en de gevolgen van een treffer kunnen tragisch zijn - munitie is niet geïsoleerd van de bemanning, vooral een handige voorraad. De effectiviteit van eigen wapens wordt beperkt door de onvoldoende efficiëntie van de aandrijvingen van het stabilisatiesysteem, wat een aanzienlijke afname van de nauwkeurigheid veroorzaakt bij het schieten met snelheden van meer dan 20 km / u bij offroad rijden. Deze tekortkomingen hadden in de C90 Ariete Mod verholpen moeten zijn. 2 (inclusief een krachtigere motor, hydropneumatische vering, versterkt pantser, een nieuwe SKO, een nieuw kanon met automatische lader), maar het voertuig is nooit gebouwd. Er werd ook een demonstratievoertuig gebouwd, waarbij het chassis van een Ariete-tank werd gecombineerd met de koepel van een Centauro II (HITFACT-II) gevechtsvoertuig op wielen. Dit zeer controversiële voorstel wekte blijkbaar geen enkele interesse, daarom bleven de Italianen, vooruitlopend op de volgende generatie MBT, alleen achter met de modernisering van voertuigen in de lijn.
modernisering
In ieder geval sinds 2016 circuleert informatie dat het Italiaanse Ministerie van Defensie kan besluiten om de MLU (Mid-Life Upgrade, letterlijk mid-life upgrade) C1 Ariete-tanks te upgraden. Het conceptuele werk en de onderhandelingen met het CIO-consortium werden uiteindelijk in augustus vorig jaar afgerond, toen een overeenkomst werd ondertekend met het Ministerie van Defensie van de Italiaanse Republiek voor de bouw van drie prototypes van de verbeterde tank. Ze zouden tegen 2021 moeten worden geleverd en na het einde van hun tests zal de seriële modernisering van 125 machines beginnen (volgens sommige rapporten "ongeveer 150"). De oplevering is naar verwachting in 2027. Het bedrag van het contract werd niet openbaar gemaakt, maar de Italiaanse media schatten de kosten van het werk in 2018 op 20 miljoen euro voor drie prototypes en ongeveer 2,5 miljoen euro voor elke "seriële" tank. , wat een totale kostprijs van minder dan 400 miljoen euro zou opleveren. Gezien de geplande omvang van het werk (zie hieronder) zijn deze schattingen echter enigszins onderschat.
