Bugatti EB110: een nieuw tijdperk met de Italiaanse vlag in het bloed – sportwagens
Inhoud
Bugatti EB110: een nieuw tijdperk met de Italiaanse vlag in het bloed – sportwagens
Eind jaren 80 ontstond de visie van de Italiaanse ondernemer Romano Artioli hij begon zijn grote droom werkelijkheid te maken: een nieuwe Bugatti creëren, de eerste sinds 1956. In de geest van Ettore heeft Artioli de terugkeer van het merk niet beperkt met een model dat even extreem als luxueus is.
Campogalliano: tempel van wedergeboorte
La Bugatti EB110 Het is dus helemaal opnieuw gemaakt, zonder enige voorouders. Alles was nieuw, van de V12 ECU, transmissie en vierwielaandrijving tot de koolstofvezel monocoque. Alles wordt geassembleerd met uitgebreid gebruik van speciale materialen en geavanceerde technologieën.
Gemaakt door de beste ontwerpers en ingenieurs van die tijd, de nieuwe Italiaanse supercar – vervaardigd in het nieuwe, ultramoderne hoofdkantoor dat van Molsheim naar Campogalliano, Missouri is verhuisd – beschikt over geavanceerde technologie die vandaag de dag nog steeds innovatief is, bijna drie decennia later. . In feite veel technologische componenten Bugatti EB110 ze zijn nog steeds te vinden in de Bugatti Veyron en in de Chiron zelf.
moderne technologie
La monocoque van koolstofvezel, de eerste in zijn soort voor een productieauto, woog slechts 125 kilogram. Het ontwerp is gemaakt door de prestigieuze penciller Marcello Gandini, een van de meest getalenteerde en prestigieuze auto-ontwerpers aller tijden.
De motor was ronduit uitzonderlijk: slechts 3,5 liter en met behulp van vier compacte turbo's produceerde hij 560 pk. GT-versie (550 miljoen lira) en 611 CV (670 miljoen lira) in de optie Super sport. Een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem – met een koppelverdeling van 28/72 – zorgde voor eindeloze tractie, wat bijdroeg aan zowel de prestaties als de veiligheid.
Onder andere, Bugatti EB110СС brak verschillende wereldsnelheidsrecords en bereikte i 351 km / u, is vandaag de dag nog steeds een benijdenswaardige waarde. Acceleratie van 0 tot 100 km/u ze legde de afstand af in 3,26 seconden en kon de 1.000 meter afleggen in 21,3 seconden, wat een andere wereld was dan haar moderne concurrenten.
Trieste finale
Met de creatieEB110, Bugatti hij katapulteerde naar de top van de autowereld, precies waar Romano Artioli en Ettore Bugatti dit merk altijd hadden gezien. Jammer dat dit avontuur niet is gelukt. Hij bleef slechts 4 jaar op de markt, van 91 tot 95, en verliet daarna het toneel met veel ontevreden bestellingen. Het moeten buitensporige uitgaven zijn geweest voor de oprichting ervan, of, zoals Romano Artioli betoogde, een verborgen samenzwering van een rivaliserend bedrijf. Feit is dat het ambitieuze project slecht afliep en een paar jaar later werd Bugatti overgenomen door de Volkswagen Groep.
