Toekomstige CV90
De onlangs uitgebrachte CV90 Mk IV is momenteel in ontwikkeling maar is uitermate belangrijk voor de toekomstige CV90-familie. De lijst met aangekondigde wijzigingen betekent dat het inderdaad om een nieuwe auto gaat.
Het prototype Stridsfordon 90 (Strf 90) infanteriegevechtsvoertuig werd in 1988 voltooid en kwam in 1994 in dienst bij Svenska Armén. Het wordt echter voortdurend verbeterd. De huidige fabrikant van het gevechtsvoertuig in Zweden, BAE Systems, presenteerde het concept van de nieuwste versie van de exportversie van de Strf 22 - CV25 Mk IV op de jaarlijkse International Armored Vehicles-conferentie in Londen op 90-90 januari.
Sinds de Strf 90//CV90 voor het eerst werd voorgesteld, is deze aanvankelijk relatief eenvoudige, lichte (oorspronkelijk amfibische) en relatief goedkope IFV, ontworpen voor westerse legers uit het Koude Oorlog-tijdperk, voortdurend doorontwikkeld. Het is onder meer mogelijk vanwege het aanzienlijke moderniseringspotentieel van deze structuur sinds de oprichting. Dit gaf de ingenieurs van HB Utveckling AB (een consortium van Bofors en Hägglunds AB, nu BAE Systems Hägglunds) meer speelruimte met betrekking tot latere aanpassingen aan de auto. Dit leidde met name tot de constructie van de volgende generaties van de basislijn (voorwaardelijk - Mk 0, I, II en III), evenals een aantal gespecialiseerde opties: lichte tanks (waaronder de CV90120-T gepresenteerd in Polen ), het CV9040AAV zelfrijdende luchtafweerkanon ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), een commandovoertuig, verschillende varianten van zelfrijdende mortieren of een infanteriegevechtsvoertuig bewapend met twee Rb 56 BILL (CV9056) ATGM's. De koepel van de BWP-versie kon gemakkelijk worden aangepast aan verschillende soorten wapens - de originele grote 40 mm Bofors 40/70 autocannon (kamer voor 40 × 364 mm) zou in de Hägglunds E-serie exportkoepel kunnen worden vervangen door een kleinere 30 mm kanon (Bushmaster II met 30 × 173 mm patroon in de E30-koepel op Noorse, Zwitserse en Finse voertuigen) of 35 mm (Bushmaster III 35/50 met een 35 × 288 mm patroon in de E35-koepel op Nederlandse en Deense CV9035-voertuigen). In de XNUMXe eeuw kon ook een op afstand bestuurbaar machinegeweer of een automatische granaatwerper (Noorse versie, de zogenaamde Mk IIIb) op de toren worden gemonteerd.
De eerste versie van de baseline kwam overeen met de originele Zweedse Strf 90. De Mk I-versie was een exportvoertuig dat naar Noorwegen ging. Wijzigingen aan het onderstel waren klein, maar de toren werd gebruikt in de exportconfiguratie. Mk II ging naar Finland en Zwitserland. Dit voertuig bood een meer geavanceerd digitaal vuurleidingssysteem en digitale communicatieapparatuur. Ook is de kast 100 mm hoger geworden dan zijn voorgangers. In de Mk III-versie is de elektronische uitrusting van het voertuig verbeterd, zijn de mobiliteit en stabiliteit van het voertuig vergroot (door de toegestane massa te verhogen tot 35 ton) en is de vuurkracht vergroot dankzij het Bushmaster III-kanon, aangepast voor het afvuren van munitie. met programmeerbare zekering. Er zijn twee "subgeneraties" van deze versie, de Mk IIIa (geleverd aan Nederland en Denemarken) en de gemodificeerde IIIb die naar Noorwegen is gegaan als modificatie van de oudere CV90 Mk I.
De afgelopen jaren
Tot op heden is de CV90 in gebruik genomen bij zeven landen, waarvan er vier lid zijn van de NAVO. Op dit moment zijn er ongeveer 1280 auto's geproduceerd in 15 verschillende versies (hoewel sommige prototypes of zelfs technologiedemonstraties zijn gebleven). Onder hun klanten bevinden zich naast Zweden: Denemarken, Finland, Noorwegen, Zwitserland, Nederland en Estland. De laatste jaren kunnen voor autofabrikanten als zeer succesvol worden beschouwd. Sinds december 2014 zijn de leveringen van nieuwe en gemoderniseerde CV90's aan de strijdkrachten van het Koninkrijk Noorwegen voortgezet, die uiteindelijk 144 voertuigen zullen hebben (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC multi-purpose transporters, 16 engineering, 15 commandovoertuigen, 2 toonaangevende schoolvoertuigen), waarvan 103 Mk I-voertuigen zijn opgewaardeerd naar de Mk IIIb (CV9030N) -standaard. In hun geval werden de buitenafmetingen van de auto vergroot, het draagvermogen van de ophanging verhoogd (met 6,5 ton) en werd een nieuwe 8-cilinder Scania DC16 dieselmotor met een vermogen van 595 kW / 815 pk gebruikt. gecombineerd met een Allison-motor. / Automatische transmissie Caterpillar X300. Het niveau van het ballistische schild kan, afhankelijk van de behoeften, worden verhoogd door het gebruik van vervangbare modules met een totaal gewicht van 4 tot 9 ton, tot een maximum niveau van meer dan 5+ volgens STANAG 4569A. Er werden rubberen rupsbanden gebruikt om gewicht te besparen en de tractie te verbeteren. De bewapening van de voertuigen werd aangevuld met het op afstand bestuurbare rek Kongsberg Protector Nordic. De auto in deze configuratie werd in 2015 gepresenteerd op de MSPO-tentoonstelling in Kielce.
Ook in Denemarken werden successen geboekt - ondanks het falen van de Armadillo-transporter (gebaseerd op het CV90 Mk III-chassis) in de competitie voor de opvolger van de M113-transporter, tekende BAE Systems Hägglunds op 26 september 2016 een contract met de Deense overheid voor de modernisering en technische ondersteuning van 44 CV9035DK BWP.
Nederland besloot op zijn beurt zijn pantserpotentieel drastisch te verminderen, wat leidde tot de verkoop van onder meer de Leopard 2A6NL-tanks (naar Finland) en CV9035NL BWP (naar Estland). Op haar beurt sloot de Nederlandse regering op 23 december 2016 een overeenkomst met BAE Systems om het actieve zelfverdedigingssysteem Iron Fist van IMI Systems te testen voor gebruik op de resterende CV9035NL. Als dat lukt, mogen we de modernisering van de Nederlandse infanteriegevechtsvoertuigen verwachten, waardoor hun overlevingskansen op het slagveld drastisch moeten toenemen.
