Bosch breidt zijn assortiment sensoren uit

Allemaal goed voor drie. Dit geldt ook voor automatisch rijden. Om veilige autonome voertuigen op de weg te laten rijden, is naast de camera en radar een derde sensor nodig. Daarom lanceerde Bosch de eerste ontwikkelingsserie voor leiders in de auto-industrie (lichtdetectie en afstandsmeter). De laserafstandsmeter is onmisbaar bij het rijden conform SAE-niveaus 3-5. Bij het rijden op snelwegen en in de stad dekt de nieuwe Bosch-sensor zowel het lange als het korte bereik. Door schaalvoordelen wil Bosch de kosten van complexe technologieën verlagen en ze aanpassen aan de massamarkt. “Bosch breidt zijn assortiment sensoren uit om automatisch rijden te realiseren”, zegt Bosch-CEO Harald Kroeger.

Bosch anticipeert op alle rijsituaties bij automatisch rijden

Alleen het parallel gebruik van de drie sensorfuncties garandeert de veilige toepassing van automatisch rijden. Dit wordt ondersteund door de analyse van Bosch: de ontwikkelaars verkenden alle toepassingen van geautomatiseerde functies, van assistent op de snelweg tot volledig autonoom rijden in de stad. Als bijvoorbeeld een motorfiets met hogere snelheid een geautomatiseerd voertuig nadert op een kruispunt, is naast de camera en radar een lidar nodig om de motorfiets betrouwbaar te detecteren. Radar zal moeite hebben met het detecteren van smalle silhouetten en plastic onderdelen, en de camera kan worden verblind door tegenlicht. Wanneer radar, camera en lidar samen worden gebruikt, vullen ze elkaar perfect aan en geven ze betrouwbare informatie voor elke verkeerssituatie.

Lidar levert een doorslaggevende bijdrage aan geautomatiseerd rijden

De laser is als een derde oog: de lidar-sensor zendt laserpulsen uit en vangt gereflecteerd laserlicht op. De sensor berekent de afstand volgens de gemeten tijd die het licht nodig heeft om de overeenkomstige afstand af te leggen. Lidar heeft een zeer hoge resolutie met een groot bereik en een groot gezichtsveld. De laserafstandsmeter detecteert betrouwbaar niet-metalen obstakels op grote afstand, zoals stenen op de weg. Manoeuvres zoals stoppen of omzeilen kunnen tijdig worden genomen. Tegelijkertijd stelt de toepassing van lidar in een auto hoge eisen aan componenten als de detector en laser, met name op het gebied van thermische stabiliteit en betrouwbaarheid. Bosch past zijn systeemkennis op het gebied van radar- en lidarcamera's toe om de drie sensortechnologieën optimaal op elkaar af te stemmen. “We willen geautomatiseerd rijden veilig, comfortabel en opwindend maken. Zo leveren we een beslissende bijdrage aan de mobiliteit van de toekomst”, aldus Kroeger. Bosch, de leider op de lange termijn, voldoet aan alle veiligheidseisen van automatisch rijden, zodat autofabrikanten het in de toekomst effectief in verschillende soorten voertuigen kunnen integreren.

Assistentiesystemen worden nog veiliger met behulp van kunstmatige intelligentie

Bosch is een innovatieve leider op het gebied van sensortechnologie voor rijhulpsystemen en geautomatiseerde rijsystemen. In de loop der jaren heeft het bedrijf miljoenen ultrasone, radar- en camerasensoren ontwikkeld en geproduceerd. In 2019 verhoogde Bosch de verkoop van rijhulpsystemen met 12% tot XNUMX miljard euro. Assistentiesystemen maken de weg vrij voor geautomatiseerd rijden. Onlangs hebben ingenieurs autocameratechnologie kunnen uitrusten met kunstmatige intelligentie, waardoor deze naar een nieuwe ontwikkelingsfase is gegaan. Kunstmatige intelligentie herkent objecten, verdeelt ze in klassen - auto's, voetgangers, fietsers - en meet hun beweging. De camera kan ook sneller en betrouwbaarder gedeeltelijk verborgen of overstekende voertuigen, voetgangers en fietsers in druk stadsverkeer detecteren en classificeren. Hierdoor kan de machine een alarm of noodstop activeren. Ook de radartechnologie evolueert voortdurend. De nieuwe generatie radarsensoren van Bosch is beter in staat om de omgeving van het voertuig vast te leggen – zelfs bij slecht weer en bij slechte lichtomstandigheden. De basis hiervoor is het detectiebereik, de brede openingshoek en de hoge hoekresolutie.