Gevechtspatrouilles van de PIU Dzik. Promoties uit Malta en Beiroet
ORP Dzik staat aan de kant van het Stormreservaat in reserve. Foto genomen in 1946. redactioneel archief
Tijdens de Tweede Wereldoorlog verwierf de Poolse onderzeeër ORP Dzik bekendheid als de tweede (na Falcon) met de Terrible Twins, dat wil zeggen de Terrible Twins, die effectief en met aanzienlijk succes opereerde tijdens talrijke gevechtspatrouilles in de Middellandse Zee. . In tegenstelling tot de Sokol ORP, die sinds 1941 onder de vlag van WOI vocht, behaalde zijn nieuwere "tweeling" al zijn gevechtssuccessen in 10 maanden van een harde en uitputtende campagne (mei 1943 - januari 1944).
De montage van het schip op de helling werd geïnitieerd door de Vickers-Armstrong-scheepswerf in Barrow-in-Furness met het leggen van de kiel op 30 december 1941. De eenheid was een van de 34 door de Britten gebouwde enkelwandige onderzeeërs van de 11th Group, enigszins verbeterd (vergeleken met de 1942 en 12 series) Type U. XNUMX oktober XNUMX werd de witte en rode vlag gehesen en XNUMX december in dienst bij de marine Polen ingevoerd tr.
De eenheid kreeg de naam ORP Dzik (met het tactische teken P 52). De Britten droegen een nieuwe eenheid over aan de Polen als compensatie voor het verlies van de Poolse onderzeeër ORP Jastrząb, die op 2 mei 1942 per ongeluk tot zinken werd gebracht in de Noordelijke IJszee door de escorte van konvooi PQ op 15 maart. Boleslav Romanovsky was erg blij met dit feit. Hij kreeg een nieuwe eenheid (na de zeer "oude" Jastrzębie) en bovendien kende hij dit type al heel goed (evenals een deel van de bemanning), want eerder in 1941 was hij plaatsvervangend commandant van de tweelingcommandant van de Sokol ORP en was in patrouille in de buurt van Brest.
De testdiepte van het "U" -type schip was 60 m en de operationele diepte was 80 m, maar in kritieke situaties kon het schip tot 100 m zinken, wat werd bewezen door een van de gevallen op de militaire patrouille van Sokol. Het schip was ook uitgerust met 2 periscopen (bewaking en gevecht), type 129AR blauw, hydrofoons, een radiostation en een gyrokompas. Voedselvoorraden voor de bemanning werden voor ongeveer twee weken ingenomen, maar het gebeurde dat patrouilles meer dan een week voortduurden.
U-klasse onderzeeërs waren erg moeilijk te gebruiken in gevechten vanwege hun zeer lage oppervlaktesnelheid van slechts 11,75 knopen, waardoor het moeilijk was om vijandelijke schepen te achtervolgen en te onderscheppen, evenals schepen die hoger waren dan 11 knopen. schepen (ter vergelijking: de grotere Britse Type VII-onderzeeërs hadden een topsnelheid van ten minste 17 knopen). De enige "maatregel om" dit feit te corrigeren was de vroege inzet van "U"-onderzeeërs in de buurt van vijandelijke havens of op een bekende route van vijandelijke eenheden, die vervolgens zelf de sector konden binnengaan die door een onderzeeër werd bezet. De vijand kende deze tactiek echter ook, en vooral in de Middellandse Zee (waar de Falcon en Vepr al hun gevechtssuccessen behaalden), werden deze gebieden gepatrouilleerd door Italiaanse en Duitse schepen en vliegtuigen; De voortdurend nieuwe en talrijke mijnenvelden waren ook gevaarlijk, en de schepen van de As waren zelf bewapend, meestal zigzaggend en vaak langs de route geëscorteerd. Daarom verdienen alle successen die de commandanten Sokol en Dzik tijdens de Grote Patriottische Oorlog hebben behaald, grote erkenning.
Onze beide Terrible Twins droegen Britse Mk VIII-torpedo's met een kernkop (torpex) van 365 kg op gevechtspatrouilles. Sommigen van hen faalden soms vanwege een defect in de gyroscoop (het meest voorkomende defect van deze torpedo's), waardoor ze een volledige cirkel maakten en gevaarlijk konden zijn voor het schip dat ze afvuurde.
Begin van de Dzik-dienst
Na het voltooien van de acceptatietesten werd de Dzik op 16 december 1942 naar de Holy Loch-basis in Noord-Ierland gestuurd, waar de bemanning (periodiek behorend tot de 3rd Submarine Flotilla) een periode van noodzakelijke training moest ondergaan. Tijdens de oefening raakte het schip verstrikt in het net, waardoor het Holy Loch niet kon verlaten (de reden was de verkeerde navigatie-instelling van het net - daarom "vielen" ze
er zitten nog 2 geallieerde schepen in). De linkerschroef van Vepr was beschadigd, maar was snel gerepareerd.
