Aprilia Tuono-vechter
De Fighter is een goedkopere kloon van de prestigieuze Tuono R, die beperkt was tot 200 exemplaren. Sorry jongens, het is al uitverkocht! Je kunt dus troost vinden in Fighter, aangezien het silhouet van beide op het eerste gezicht precies hetzelfde is.
Plat stuur, kleine kogelvrije vesten met de typische drie CNC-gefreesde koplampen, een voerpan van 998 kubieke meter in een hoek van 60 graden, en een ‘ploeg’ eronder. Omgangsvormen gedicteerd door de school van ‘straatvechters’. De Fighter verschilt van het R-model, dat beschikt over een overvloed aan koolstofvezel, Kevlar en soortgelijke nobelheid, juist vanwege de nobelheid van de gebruikte materialen.
Maar de meer plebejische jager van rood plastic "brandt" naar mijn mening veel meer dan de saaie zwartheid van Ra. Welnu, Fighter-uitrusting is ook bescheidener. De 43 mm Showa USD-voorvork is geen Öhlins en Gods achtervering ook niet.
De Fighter heeft een stuurdemper (ook Boge), maar deze is niet verstelbaar, zoals de Zweedse versie op het model R. Ook de remsystemen zijn anders - de Fighter heeft een voorremklauw met twee zuigers, de Ru heeft een remklauw met vier zuigers remklauw. zuiger - velgen en banden. Daarom zal de jager goedkoper zijn. De verwachting is dat hij in Europa verkocht zal worden voor een prijs van 11.800 euro. Maar raak niet boos. Voor de meer veeleisende zijn er accessoires in de stijl van het duurdere Blueblood-model beschikbaar.
In het centrum van de donder
De positie in het gevechtsvliegtuig bevalt mij enorm, ondanks mijn lengte en de ongewoon hoge zit. Het gevoel is goed als ik met Fighter een stad creëer, of als ik al die miljoenen bochten rond het Gardameer aanval. Armour boeit me.
Het is zo groot dat het de luchtstroom zelfs bij hogere snelheden onderbreekt. Hoewel verstelbaar, is de combinatie Showa/Boge-ophanging zachter dan de stijvere Öhlins-ophanging, waardoor deze comfortabeler is voor de berijder. Met een plat stuur is het veranderen van richting kinderspel, wat ook wordt geholpen door banden van voldoende kwaliteit.
In vliegtuigen zing ik de lof van de zesversnellingsbak en de tankeenheid, die zeer soepel op alle terreinen reageert. Met de Fighter kun je vliegen met snelheden tot 250 kilometer per uur, en de Bremba remkit zorgt voor een veilige stop.
De Fighter is een zeer vriendelijke auto. De kenmerken zijn wendbaarheid, pretentieloze bediening en bestuurbaarheid, zelfs bij hoge snelheden. En hé, hij heeft karakter. met grote K.
Aprilia Tuono-vechter
TECHNISCHE INFORMATIE
motor: 4-takt, tweecilinder, V-twin, hoek van 60 graden
volume: 998 cm3
Boring en beweging: 97 x 67 mm
Compressie: 11 4:1
Elektronische brandstofinjectie
Schakelaar: Multi-disc olie
Energieoverdracht: 6 versnellingen
Maximale kracht: 96 kW (126 km) bij 9500 tpm
Maximaal koppel: 101 Nm bij 7250 tpm
Vering (voor): Verstelbare USD Show vorken, f 43 mm, veerweg 120 mm
Vering (achter): Volledig verstelbare Boge-schokdemper, veerweg van 135 mm
Remmen (voor): 2 spoelen f 320 mm, 2-zuiger remklauw
Remmen (achter): Colut f 220 mm
Wiel (voor): 3 x 50
Wiel (vul in): 6 x 00
Band (voor): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1
Elastische band (vraag): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1
Hoofd / Voorouder Framehoek: 25° / 99mm
Wielbasis: 1415 mm
Zithoogte vanaf de grond: 820 mm
Benzinetank: 20 XNUMX liter
Droog gewicht: Geen gegevens (ca. 187 kg)
Introduceert en verkoopt
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Roland Brown
Foto: Gigi Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Roland Brown
Техническая информация
motor: 4-takt, tweecilinder, V-twin, hoek van 60 graden
Koppel: 101 Nm bij 7250 tpm
Energieoverdracht: 6 versnellingen
Remmen: 2 spoelen f 320 mm, 2-zuiger remklauw
Oponthoud: Showa USD verstelbare vorken, f 43 mm, veerweg 120 mm / volledig verstelbare Boge-schokbreker, veerweg 135 mm
Benzinetank: 20 XNUMX liter
Wielbasis: 1415 mm
massa: Geen gegevens (ca. 187 kg)
