Proefrit BMW X5: X-dream
Met een carrosserielengte van bijna vijf meter, een leeggewicht van meer dan twee ton en een V8-motor van vijf liter, is dit het deeg waarop de huidige full-size multifunctionele modellen van het X5 4.8i-kaliber vallen. En omdat het nog steeds het BMW-embleem draagt, staat het specifieke model in de weg alsof het een sportwagen is.
De testauto was uitgerust met opties als actieve besturing en Adaptive Drive, inclusief elektronische aansturing van dempers en schouderstabilisatoren - allemaal interessante details die de prijs van de auto echter flink opdrijven.
Actief beheer is even wennen. Bij het parkeren zijn slechts twee slagen van het stuur nodig om de wielen van aanslag naar aanslag te draaien. Verrassend directe reacties maken het echter in het begin moeilijk om de juiste bewegingslijn te vinden, en het kost tijd om zich aan het systeem aan te passen.
In feite is de X5 zelf een auto waar je even aan moet wennen - alleen op een heel positieve manier. Het gemak waarmee de auto, die meer dan 2,2 ton weegt, van richting verandert en zijn verbazingwekkende stabiliteit in alle situaties is gewoon ongelooflijk. Het klinkt misschien overdreven, maar op de weg voelt de X5 aan als een hele grote drie, die alleen kan worden gedefinieerd als een manifestatie van technisch genie dat leidde tot een echt fenomeen in de auto-industrie ...
De auto wekt de indruk dat hij echt geniet van elke bocht, de besturing is extreem nauwkeurig, de zijwaartse kanteling van de carrosserie wordt geminimaliseerd, dankzij het dubbele transmissiesysteem is de tractie perfect en blijft het gedrag in de grensmodus vrijwel volledig neutraal.
De ophanging pocht er nog niet op dat het informatie over de toestand van het wegdek volledig verbergt, maar toch oneffenheden soepel genoeg opvangt. Over het algemeen worden verticale schokken van de carrosserie, die over het algemeen typisch zijn voor vertegenwoordigers van deze categorie auto's, niet waargenomen, wat onaangenaam is voor achterpassagiers. Bovendien is de werking van de ophanging vrij stil, een licht tikken is alleen hoorbaar bij het rijden door kleine oneffenheden. Comfortabele stoelen en veel ruimte in de cabine dragen ook bij aan een goed algemeen comfort. De X5 is aanzienlijk gegroeid ten opzichte van zijn voorganger, en dit is vooral merkbaar in de ruimte voor passagiers en hun bagage.
De X5 wordt behoorlijk duur met een 4,8 liter V-XNUMX, maar het geld is het zeker waard. De motor is extreem gecultiveerd, heeft een monsterlijke kracht en reageert met grote ijver op acceleratie. Een perfect afgestelde automatische zesversnellingsbak maakt het plaatje compleet.
