BMW i8: de Beierse 'andere' sportwagen komt in juni aan - Preview
In de fabriek in Leipzig BMW werken aan de toekomstige auto.
Tegenwoordig voltooit de fabrikant uit München de voorbereidende fase voor de start van de productie (april) van een van de meest geavanceerde projecten van de afgelopen jaren in de automobielsector: BMW i8.
De Beierse hybride sportwagen zal in juni aan zijn eerste klanten worden geleverd (pre-sale vanaf najaar 2013) en zal de prijslijst ingaan als de tweede eco-auto in de line-up. "I" samen met een kleine elektrische i3.
"Andere" sport
La BMW i8 herdefinieert normen supercar met emissie- en verbruikswaarden gecombineerd met de kenmerken van een echte sport-supercar van leider categorieën.
Bij accelereren van 0 naar 100 km/u in 4,4 seconden (met zelfbegrenzende maximale snelheid tot 250 km /h) komt overeen met het gemiddelde verbruik in de EU-cyclus 2,1 liter / 100 km met totale CO2-uitstoot 49 g / km.
Het bijbehorende elektriciteitsverbruik was 11,9 kWh per 100 km en in emissievrije (EV) modus kun je tot 37 km rijden.
Slecht wanneer nodig, zuinig in dagelijks gebruik
La BMW i8 hij heeft een dubbele persoonlijkheid: hij weet adrenaline te geven als je het gaspedaal indrukt, terwijl hij de kwaliteiten heeft van één stadsauto wanneer je hem dagelijks gebruikt, in de stad.
Op het dagelijkse woon-werkverkeer met een volledig opgeladen batterij aan het begin, beweert BMW dat het brandstofverbruik van de i8 minder dan 5 liter per 100 kilometer is.
Als de route voorstedelijke of snelweggedeelten omvat, kan een brandstofverbruik van minder dan 7 liter per 100 km worden behaald. Ook op lange ritten en bij hogere snelheden blijft hij onder de 8 l/100 km.
Het brandstofverbruik van de nieuwe BMW i8 wordt ook geholpen door zijn lage gewicht (1.485 kg leeg) en een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0,26.
De oplaadtijd van de batterij is twee tot drie uur, afhankelijk van het type aansluiting op een stopcontact of oplaadzuil.
Plug-in hybride systeem
Het plug-in hybride systeem in de BMW i8 bestaat uit een 231 pk sterke TwinPower Turbo driecilinder benzinemotor. met een koppel van 320 Nm en een synchrone hybride elektromotor met een vermogen van 131 pk. en 250Nm.
De elektrische aandrijflijn wordt aangedreven door een hoogspannings-lithium-ionbatterij (5,2 kWh) en intelligent energiebeheer dat altijd rekening houdt met de rijsituatie en de behoeften van de bestuurder.
Prijs? nog niet uitgecheckt, maar supercar De Duitse hybride zou tussen de 130 en 150.000 euro moeten kosten, afhankelijk van het type uitrusting.
