BMW 430i Gran Coupé - kleur mijn wereld!
Helaas kiezen kopers in Polen meestal auto's in gedempte kleuren. Zilver, grijs, zwart. De straten missen zwier en gratie - auto's brengen een glimlach. Onlangs verscheen er echter een auto op onze redactie, die bijna niemand volgde. Dit is een BMW 430i Gran Coupe in karakteristiek blauw.
Hoewel je een boek niet moet beoordelen op zijn omslag, is het moeilijk om op het eerste gezicht niet onder de indruk te zijn van een proefkopie. Blauwe metallic lak kennen we tot nu toe van de strijdlustige M2. De lange lijn van de elegante vijfdeurs coupé ziet er echter net zo geweldig uit. Alleen dankzij hem is er in een ogenschijnlijk stille auto dit "iets".
Vol tegenstrijdigheden
Terwijl het exterieur van de BMW 430i Gran Coupé expressief en helder is, is het interieur een oase van rust en elegantie. Het interieur is gedecoreerd in donkere kleuren, onderbroken door aluminium inzetstukken en blauwe stiksels. Zwarte, lederen stoelen zijn zeer comfortabel en hebben een breed scala aan aanpassingen in vele richtingen en opgeblazen zijwanden. Wat echter verrassend is in een auto van deze klasse, is dat ze handmatig worden bediend. Dit alles maakt echter een zeer goede indruk. We zullen er geen overdaad aan vorm boven inhoud vinden, geen overdaad aan versieringen, geen ondoordachte oplossingen. Het interieur is de belichaming van elegantie en eenvoud op zijn best.
Hoewel het interieur van de auto vrij donker is en de grijze inzetstukken hem niet echt verlevendigen, wekt het interieur niet de indruk dat het donker of krap is. Een aluminium inzetstuk op het dashboard vergroot de cabine visueel. We kunnen wat licht binnenlaten via het zonnedak. Een aangename verrassing was het feit dat het rijden op een zonnige dag niet eindigde met een ondraaglijk geroezemoes in de cabine. Het zonnedak is zo ontworpen dat het zelfs bij hogere snelheden volledig stil is van binnen.
Voor de ogen van de bestuurder is een zeer klassiek en eenvoudig dashboard. Terwijl andere fabrikanten hun best doen om indruk te maken op de consument door LCD-schermen voor hun ogen te plaatsen, heeft het Beierse merk in dit geval gekozen voor eenvoud. Ter beschikking van de bestuurder staan klassieke analoge instrumenten met oranje verlichting, die doen denken aan oude BMW's.
Ook al lijkt de BMW 4 Serie geen grote auto, er is genoeg ruimte binnenin. Op de eerste rij is er iets minder ruimte dan in de Series 5. Ook de achterbank is een aangename verrassing, want met de bestuurdershoogte van zo'n 170 centimeter is er zo'n 30 centimeter beenruimte voor achterpassagiers achter de bestuurdersstoel. . De bank is zo geprofileerd dat de twee uiterste passagiers, die een plaats innemen op de tweede zitrij, lichtjes in de stoel zullen “vallen”. De achterste positie is echter redelijk comfortabel en we kunnen gemakkelijk een lange afstand afleggen.
Hart op het ritme van vier cilinders
Sinds de introductie van nieuwe modelaanduidingen door het merk BMW is het aan het embleem op de achterklep moeilijk te raden met welk model we te maken hebben. Laat de 430i je niet voor de gek houden dat de drielitercilinders onder de motorkap te gek zijn. In plaats daarvan hebben we een stille tweeliter benzinemotor met 252 pk en een maximumkoppel van 350 Nm. Het maximumkoppel is relatief vroeg beschikbaar voor een motor met vonkontsteking, in het bereik van 1450-4800 tpm. En het voelt echt alsof de auto gretig accelereert en vanaf de bodem oppakt. We kunnen in 0 seconden van 100 naar 5,9 kilometer per uur accelereren. Als we deze blauwe schoonheid zouden analyseren in de sportwagencategorie, die kan worden aangemoedigd met accessoires uit het M Power-pakket, zou het een beetje aan klauwen ontbreken. Voor dagelijks dynamisch rijden is een tweelitermotor echter meer dan voldoende.
De achttraps automatische transmissie is soepel, maar... waardig. Ze zal langer nadenken, maar als ze het bedenkt, zal ze de chauffeur precies geven wat hij van haar verwacht. Dit wil niet zeggen dat het te langzaam werkt, maar het heeft nog een ander voordeel: ze hadden geen "dove" versnellingen. Het feit dat het haar tijd kost om "uit te zoeken" wat de chauffeur van plan is, maar als ze dat doet, voldoet het feilloos aan de verwachtingen. Hij raakt niet in paniek, hij gaat steeds weer naar beneden, naar boven, naar beneden. Ongeacht de situatie beweegt de versnellingsbak zich in een positie waarin "u tevreden zult zijn". Een bijkomend pluspunt is dat bij het rijden met een snelheid van ongeveer 100-110 km/u de toerenteller een kalme 1500 toeren aangeeft, de cabine stil en kalm is en het momentane brandstofverbruik minder dan 7 liter is.
Het door de fabrikant opgegeven brandstofverbruik in de stad is 8,4 l/100 km. In de praktijk iets meer. Tijdens normaal rijden mag deze echter niet meer dan 10 liter bedragen. Door je voet van het gas te halen kan het verbruik in de stad dalen tot zo'n 9 liter, maar door je fantasie de vrije loop te laten en in een vrij levendig tempo achter de stier aan te jagen, moet je rekening houden met de waarden. 12 liter voor een afstand van 100 kilometer.
Op het gebied van rijgedrag kan de Quadruple Gran Coupé moeilijk de perfectie ontkennen. xDrive vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende tractie onder alle omstandigheden en geeft u een veilig gevoel, zelfs bij snel rijden. En dit ongeacht het weer, want zelfs bij hevige regen is er geen gevoel van onzekerheid.
De dubbele uitlaat in de BMW 430i Gran Coupe maakt een zeer aangenaam "welkom" geluid. Helaas is tijdens het rijden een aangenaam gerommel in de cabine niet meer hoorbaar. Maar 's ochtends in de auto stappen en de motor uit de slaapstand halen na een koude nacht, zal een aangenaam gegrom onze oren bereiken.
Geluid, kijk, rijd. De BMW 430i Gran Coupé is een van die auto's die je mist. Zo eentje waar je naar terugkijkt als je hem op de parkeerplaats achterlaat en uitkijkt naar het moment dat je weer achter het stuur van deze smile generator kruipt.
