BMW 328i GT: vijfdeurs in coupéstijl – Sportwagens
Er zijn hier niet veel mensen die het uiterlijk van de Series 3 waarderen. Gran Toerismo. Uiteraard is autorijden belangrijk voor ons, maar voor velen is het esthetische aspect belangrijker dan snelheid en praktische overwegingen: zo niet, dan BMW zou met de Mini niet hetzelfde succes hebben gehad.
Op basis van deze uitgangspunten, waar wel serie 3GT vergeleken met toeren? Nou ja, Gran Turismo wordt minder mooi dan Touring, maar wel groter: langer dan 20 cm, hoger dan 8 cm en met een hoogte stap vergroot met 11 cm is hij vrijwel hetzelfde als de X5. Dit betekent 7 cm extra beenruimte voor de achterpassagiers en багажник 25 liter meer. Wat we dus in onze handen hebben, is een GT-coupé. achterwielaandrijving, vijfdeurs, iets ruimer, maar ook zwaarder dan zijn vertrouwde tegenhanger. ben je mij aan het volgen?
vloeistof zes cilinders die ooit onder de motorkap van de 328 lag, is vervangen door een viercilinder turbo vanaf 1.997 cc en 245 liter. Dit motor sterk - agressief, soepel en vol koppel - en zelfs als deze GT in 100 seconden van 2 km / u naar 320d gaat, zullen velen het waarderen consumptie steeds meer koppel van de dieselversie. Het door ons geteste exemplaar beschikt over de optionele achttrapsautomaat, een goede versnellingsbak die snel schakelen combineert met soepel gedrag bij lage snelheden.
Beroemde dynamiek op de weg Serie 3 wordt een beetje wazig door de stijging gewicht G.T. Dit model verloor 140 kg meer dan de gelijkwaardige sedan en 60 kg meer dan de Touring, waardoor hij onhandelbaar werd en niet bereid was de instructies van de bestuurder op te volgen. Gebruik makend van Rijervaringcontrole je kunt overschakelen naar een sportievere stand, maar niet spannender: de bediening is scherper, maar рамка het gloeit niet zoals het zou moeten. IN elektrische stuurbekrachtiging Direct en nauwkeurig is hij in plaats daarvan fantastisch, maar de rijervaring is minder beheerst dan bij de sedan en heeft moeite om snelle oneffenheden op de weg op te vangen.
Achter het stuur van de GT kun je het accepteren voor wat het is, wetende dat je daarmee ook afscheid kunt nemen van de lol: als je het tempo probeert op te voeren en de auto sportiever rijdt, wordt de GT zo terughoudend om te onthullen zijn kant. een oproep die ervoor zorgt dat je het opnieuw wilt proberen. In optie Luxe, wat betekent dat GT nog minder interessant is: sessie te hoog ik plaatsen het is te vlak en niet erg comfortabel, en de rit is nooit zo soepel als in een echte GT.
Dus wat is het punt? De 3-serie sedan en stationwagen is een mijlpaal in zijn categorie, een bijna onmisbare keuze voor wie op zoek is naar stijl, bruikbaarheid en rijplezier. En zelfs als de GT groter is praktijk, met deze look heeft hij weinig fans en is hij minder vrolijk.
Voordat we het probeerden, hoopten we dat GT vooral gericht op excentriciteit, luxe en пространствоHoud je geen rekening met het sportieve onderdeel, dan zou het kortom een moderne versie van de Citroën DS zijn. Helaas is het weer een onaantrekkelijke en verwarrende hersenschim: hij is iets praktischer dan de Touring, maar ook minder mooi, minder aantrekkelijk en duurder. Wij geven nog steeds de voorkeur BMW een traditionele 3-serie stationwagen: hij is beter dan de GT en elke andere auto in zijn klasse.
