Veilige spoorwegovergang. De auto heeft geen kans om in botsing te komen met de trein

Het maakt niet uit of de oversteekplaats slagbomen, verkeerslichten of alleen een bord heeft. Stop altijd en kijk uit naar een naderende trein voordat u op het spoor stapt.

Volgens het hoofdbureau van politie vonden er vorig jaar 91 ongelukken plaats op spoorwegovergangen in Polen. 33 mensen werden gedood en 104 raakten gewond. De statistieken zijn duidelijk. De meeste van deze ongevallen gebeuren overdag, bij goede weersomstandigheden.

Zie jij de rails? stop

Een voertuig, of het nu een auto of een vrachtwagen is, heeft geen kans om met een trein te botsen. Chauffeurs nemen echter risico's en steken spoorwegovergangen over, zelfs als er al een naderende trein in zicht is.

"En dit is beschamend en onaanvaardbaar", zegt Marek Florianovich van de verkeersafdeling van de politie van het woiwodschap in Opole. - Hetzelfde als bij de start, als de slagbomen nog niet omhoog zijn en het rode lampje op het baken nog knippert.

Zie foto: Veilige spoorwegovergang. De auto heeft geen kans om met de trein in botsing te komen

Volgens de politie is het de verantwoordelijkheid van de machinist om een ​​botsing met een trein te voorkomen. De machinist heeft geen mogelijkheid om de trein te manoeuvreren; hij heeft ook een onvergelijkbaar langere remweg. Een trein die met een snelheid van 100 km/u rijdt, heeft bijvoorbeeld bijna een kilometer nodig om tot stilstand te komen!

“Zelfs bij het oversteken van een bewaakte oversteekplaats moet de machinist stoppen om te controleren of de trein rijdt”, zegt Marek Florianovich. - Er is altijd een risico dat de poorten breken of dat de dienstdoende officier ze om de een of andere reden niet heeft verlaten.

– We mogen in geen geval ook verwachten een naderende trein te horen, zegt Zbigniew Veseli, directeur van de rijschool. Renault.

Veilige doorgang. Acties van de politie en PKP in Opole

Allereerst: raak niet in paniek

Als het rijtuig vastzit op het spoor en de machinist niet kan uitstappen, stap dan zo snel mogelijk uit het rijtuig en ga weg van het spoor, in de richting waar de trein vandaan komt.

– Op deze manier verkleinen we de kans om door voertuigresten te worden geraakt, adviseert Zbigniew Veseli. – Aan de andere kant, als de bestuurder merkt dat de slagboom naar beneden gaat tijdens het passeren van de oversteekplaats, blijf dan vooruit rijden zodat het voertuig niet vast komt te zitten op de rails.

Rijbewijs - hoe slaag je voor het motorrijbewijs? Fotogids

Bestuurders die een voertuig met aanhangwagen besturen en een ander voertuig trekken, moeten bijzonder voorzichtig zijn. In dit geval moeten bestuurders zich bewust zijn van de totale lengte van het voertuig of de voertuigen en moeten zij zich ervan bewust zijn dat een hoger gewicht de remafstand vergroot.

Voor chauffeurs gelden dezelfde opmerkingen. vrachtwagens. Als u op het laatste moment het risico neemt om door te rijden, kan dit ertoe leiden dat een deel van het voertuig van de baan raakt of dat de afsluitingen tussen voertuig en aanhanger sluiten.

Veiligheidsregels bij het oversteken van een spoorwegovergang:

– Wacht altijd op een naderende trein.

“Vertraag en kijk rond voordat je naar binnen rijdt.

- Steek nooit een spoorlijn over als u een naderende trein ziet of hoort.

– Haal geen andere voertuigen in op of voor de oversteekplaats.

- Stop niet in de buurt van de sporen - onthoud dat de trein breder is dan deze en meer ruimte nodig heeft.

De trein is als een stormram

Veilige doorgang. “Stop and Live” is een veiligheidscampagne die PKP al enkele jaren voert. De essentie ervan is het simuleren van een ongeval waarbij een trein tegen een auto botst.

"Mensen moeten de gevolgen van zo'n gebeurtenis met hun eigen ogen zien, pas dan gaan ze nadenken", zegt Piotr Kryvult, adjunct-directeur van de spoorwegafdeling in Opole.

Vakantie in de auto: wij zorgen voor uw veiligheid 

Hoe deze simulatie eruit ziet, was op 8 september te zien in Opole. Spoorwegpersoneel, brandweerlieden en politieagenten parkeerden de Opel Astra op het kruispunt. Met een snelheid van ongeveer 10 km/uur reed er een trein bestaande uit twee locomotieven met een totaalgewicht van ongeveer 200 ton tegenaan. De auto werd enkele meters geduwd.

De zijkant van de wagen, aangereden door een locomotief, werd volledig vernield. Een van de bumpers ging in het interieur van de auto. Als er een passagier in had gezeten, zou hij verpletterd zijn. "Hieruit blijkt dat er geen tijd is voor grappen met de trein", zegt Piotr Kryvult.

Dat zeggen de verkeersregels

Het gedrag van de bestuurder op de kruising wordt geregeld door artikel 28 van de Verkeersregels:

– Voordat de machinist het spoor oprijdt, moet hij zich ervan vergewissen dat er geen trein of ander spoorvoertuig hem nadert. Dit maakt een enorm verschil, vooral wanneer het zicht beperkt is.

– Rijd bij het naderen van een kruising met een snelheid waarbij u op een veilige plaats kunt stoppen.

- Als de auto om welke reden dan ook weigert ons te gehoorzamen op de oversteek, moeten we hem zo snel mogelijk van de rails halen. Als dit niet mogelijk is, probeer dan de bestuurder te waarschuwen voor het gevaar.

- de bestuurder van het voertuig of combinatie van voertuigen lengte van meer dan 10 m, die geen snelheid van meer dan 6 km/uur kan bereiken, moet hij, voordat hij de kruising betreedt, ervoor zorgen dat er geen spoorvoertuig arriveert gedurende de tijd die nodig is om deze te overwinnen, of de reistijd afstemmen met de beheerder van de spoorwegovergang.

Dit is door de bestuurder verboden

– Omleiding van de verlaten slagbomen of halve slagbomen en toegang tot de overweg, als het neerlaten ervan is begonnen of de stijging niet is voltooid.

– Een kruispunt oprijden als er aan de andere kant geen ruimte is om door te rijden.

– Passerende voertuigen bij en direct voor de overweg.

– Omleiding van een voertuig dat wacht op de opening van het verkeer via een kruispunt, indien dit het oprijden van een weggedeelte voor tegemoetkomend verkeer vereist.

Reiscategorieën in Polen

Kat. A - bewaakte oversteekplaatsen voorzien van slagbomen over de gehele breedte van de rijbaan en trottoir, eventueel aanvullend voorzien van verkeerslichten. Dergelijke kruisingen zijn te vinden op de belangrijkste wegen en de drukste lijnen.

Pools rijden, of hoe chauffeurs de regels overtreden

Kat. B - kruisingen met automatische verkeerslichten en halve slagbomen (slagbomen die de rechterrijstrook afsluiten, zodat voertuigen die zich op de rijbaan bevonden de kruising kunnen verlaten). Gebruikt op minder drukke lijnen, waar het niet nodig is om een ​​medewerker aan te wijzen om de doorgang te bewaken.

Kat. MET - oversteekplaatsen zonder inrichtingen oversteken, voorzien van verkeerslichten. Ze bevinden zich op plaatsen waar ondanks relatief weinig verkeer bescherming tegen ongevallen nodig is.

Vloer. D – Oversteekplaatsen alleen gemarkeerd met verkeersborden. Dergelijke kruispunten bevinden zich op plaatsen met weinig verkeer en goed zicht, waardoor de bestuurder van het voertuig kan bepalen of er een trein nadert.

Kat. EN - spoorwegovergangen voorzien van slagbomen en constructies (de zgn. labyrinten), forceren voetgangers controleren of er in beide richtingen geen naderende trein zichtbaar is.

Kat. F - kruisingen en kruisingen van niet-openbaar gebruik, in de regel afgesloten voor verkeer en geopend op verzoek van de bestuurder. Deze firewall is geblokkeerd en beschikbaar voor de eigenaar.

Verkeersborden en kruispunten

Bij het naderen van een spoorwegovergang wordt de machinist hierover geïnformeerd. Bord A-9 waarschuwt voor het naderen van een spoorwegovergang die is uitgerust met slagbomen of halve slagbomen.

Naast dit bord zijn er zogenaamde indicatorkolommen die de afstand aangeven waarop het kruispunt zich bevindt (met één, twee en drie lijnen), een bord voor het actieve netwerk en het Andrzej Heilige Kruis (met vier takken vóór een enkelsporige lijn). kruising en zes aftakkingen vóór een meersporige kruising) .

St. Andrey wijst ons ook de plek waar we moeten stoppen als de trein nadert. Als we een kruispunt zonder slagbomen naderen, waarschuwt bord A-10 ons hiervoor.

Slavomir Dragula