Berliet GLR, vrachtwagen van de eeuw arriveert na de oorlog
Il RVO è was de eerste truck met een echt modern design Berlie; moderniteit, die niet alleen tot uitdrukking kwam in de mechanica, maar vooral ook in goedkoopheid auto. GLR is in feite vertegenwoordigd op Parijs Salon 1949, was de implementatie van het "modulaire concept" dat al is doorgedrongen in de autowereld: het gebruik van gemeenschappelijke componenten tussen de verschillende Berliet vrachtwagenmodellen: GLC, GLR en GLM.
Modulariteit, maar we kunnen het ook noemen standaardisatie, waarvan GLR het eerste voorbeeld was, toegestaan rationalisatie van investeringen, de mogelijkheid om reserveonderdelen te hebben die voor iedereen geschikt zijn, dus goede besparingen voor de fabrikant, wat zich vertaalt in besparingen en winstgevendheid voor de klant.
Modulaire vrachtwagen
Er is GLR: was begaafd 5-cilinder motor vanaf 7 liter cilinderinhoud, geschikt voor één vermogen 120 pk en een snelheid van 73 km / h. De cabine was halfautomatisch. Metallica en het was uitgerust met een aantal voorzieningen voor de bestuurder die destijds echt avant-garde waren: de stoel ook geregeld in hoogte, behoorlijke leefruimte, een compleet en rationeel dashboard.
De productie begon in 1950 met een 13.500 MTT van 19 kg: zevenendertig jaar later eindigde zijn carrière, een MTT met een Renault-diamant in plaats van een locomotief, het Berliet-symbool, op de motorkap. Over GLR werden gebouwd 100 duizend stuks. alleen fabriek Venissieux, afgezien van gebouwd of volledig in het buitenland verzameld.
Lange productie
In de loop der jaren, zelfs als de vrachtwagen aanzienlijk is gebleven identiekalle mechanische onderdelen werden geleidelijk veranderd en gemoderniseerd: de versnellingsbak werd aangepast, uitgerust met: directe injectie en de cabine zal in 2 evolueren naar de M-serie en vervolgens van de M1963 naar de Relaxe-cabine.
In 1994 benoemde een internationale jury GLR "Truck van de Eeuw"vanwege zijn moderniteit en betrouwbaarheid. De auto was over de hele wereld gebruikt (in sommige Afrikaanse landen werkt het nog), zowel weg- als bouwmachine, vaak zwaar overbelast.
In GLR ontworpen en gebouwd met i dezelfde ontwerpcriteriahet werd in '51 gevolgd door de iets kleinere GLC, en in '53 door de oudere broer GLM. Deze laatste had ook een zeer lange levensduur en een zeer breed werkingsspectrum.
