Bentley Continental 2011

Dit is een van die auto's die er op het eerste gezicht precies hetzelfde uitziet als de oude. Maar als je de nieuwe Bentley Continental GT naast zijn voorganger zet, worden de verschillen meteen duidelijk. Deze strategie is met succes overgenomen door andere autofabrikanten, waaronder BMW, wat heeft geleid tot een evolutionaire in plaats van revolutionaire benadering van auto-ontwerp. Tegelijkertijd moet het nieuwe model anders genoeg zijn om bestaande klanten aan te moedigen om te upgraden. Is de Bentley geslaagd?

WAARDE

Met iets meer dan $ 400,000 op de weg is de Continental GT het meest betaalbare model van Bentley, dat zich uitstrekt over de bovenste lagen van het luxesegment en de lagere niveaus van een nog exclusievere lijn van met de hand gebouwde auto's. Om de auto in een context te plaatsen: de tweedeurs coupé met vier zitplaatsen is ontworpen om vier personen in absoluut comfort en met ongelooflijke snelheden over een continent te vervoeren en doet het werk perfect.

Denk aan een grote, krachtige auto met een enorm koppel en een topkoffer, met de hand getrimd interieur, en je begint het plaatje te snappen. De Continental GT, uitgebracht in 2003 (2004 in Australië), was de eerste moderne Bentley in zijn soort en vond daarom een ​​geschikte markt. De One Oz-klant heeft zelfs zijn voltooide auto naar Australië verscheept in plaats van twee maanden te wachten op aankomst per boot.

GT heeft de heropleving van het op maat gemaakte Britse merk van Volkswagen geleid en is nu goed voor het grootste deel van de verkoop. Als opvolger zal de nieuwe GT niet zo makkelijk te besturen lijken, maar het is even tussen de borrels door.

TECHNOLOGIE

Dankzij de nieuwe unieke W12-motor is hij lichter en krachtiger dan voorheen, en de vierwielaandrijving is nu 60:40 naar achteren geschoven voor een sportievere rit. De 12-cilindermotor (in wezen twee V6-motoren die achteraan zijn aangesloten) levert dit keer een indrukwekkend vermogen van 423 kW en een koppel van 700 Nm, tegenover 412 kW en 650 Nm.

Gecombineerd met een mooie ZF-automaat met 6 versnellingen en op de kolom gemonteerde schakelflippers, accelereert hij de auto in slechts 0 seconden naar 100 km/u, twee tienden minder dan voorheen, met een topsnelheid van 4.6 km/u. Het is geen geringe prestatie als je bedenkt dat de GT maar liefst 318 kg weegt.

Ten eerste is de W12-motor nu compatibel met de E85, maar we huiveren bij de gedachte hoe snel hij de 20.7 liter per 100 km zal verbruiken die we kregen met 98RON (de beweerde besparing van een tank van 90 liter is 16.5). . Ons werd verteld dat het brandstofverbruik met ongeveer 30 procent zou toenemen, wat de actieradius aanzienlijk zou verminderen.

ontwerp

Qua styling heeft de auto een meer rechtopstaande grille en een groter verschil in grootte tussen de koplampen en extra verlichting aan beide zijden met de toevoeging van trendy LED's voor overdag.

De ruiten zijn verhoogd, de achterlichten zijn volledig opnieuw ontworpen en ook de achterbumper is volledig opnieuw ontworpen, met 20-inch wielen als standaard, met 21-inch wielen nu als optie verkrijgbaar.

Van binnen moet je een Bentley-fan zijn om het uit elkaar te houden. Maar het is moeilijk om het nieuwe touchscreen-navigatie- en entertainmentsysteem van 30 GB niet op te merken, overgenomen uit de VW-onderdelenbak. Het anker van de veiligheidsgordel voor is verplaatst, waardoor de stoel comfortabeler is geworden en de achterbank gemakkelijker toegankelijk is. Er is 46 mm meer beenruimte voor achterpassagiers, maar het is nog steeds krap voor lange reizen.

HET RIJDEN

Op de weg voelt de auto stiller, strakker en responsiever aan, waardoor de bestuurder meer feedback krijgt. Maar de gasrespons blijft bedachtzaam, niet onmiddellijk, terwijl de auto zich klaarmaakt om op te laden. In rust heeft de W12 een indrukwekkende rimpel. We waren verrast door het ontbreken van andere rijhulpsystemen dan actieve cruisecontrol.

Bentley zegt dat ze geen hoge prioriteit hebben voor klanten, maar met een smal gezichtsveld zal dodehoekwaarschuwing niet afdwalen, net als automatisch remmen om kop-staartbotsingen te voorkomen. Wat betreft andere ontwikkelingen, Bentley heeft gezegd dat het later dit jaar een V8 zal toevoegen, maar zegt niets over de 4.0-liter motor, behalve dat deze een lager brandstofverbruik zal opleveren (en ongetwijfeld goedkoper zal zijn).

GEBOGEN CONTINENTAL GT

MOTOREN: 6.0 liter turbo 12-cilinder benzinemotor

Vermogen/koppel: 423 kW bij 6000 tpm en 700 Nm bij 1700 tpm

Versnellingsbakken: zestraps automaat, vierwielaandrijving

Prijs: Vanaf $405,000 plus reiskosten.