Witte rook uit de uitlaatpijp
Inhoud
Witte rook uit de uitlaatpijp in de winter komt vaak voor, daarom letten meestal maar weinig mensen erop, maar in de zomer, wanneer het warm is, is dikke witte uitlaat alarmerend, zowel voor eigenaren van dieselauto's als auto's met benzine ICE . Laten we het uitzoeken waarom is er witte rook? uit de uitlaat Zijn de redenen gevaarlijk?En hoe de oorsprong te kennen?.
Onschadelijke rook, of liever stoom, wit van kleur, mag geen speciale geur hebben, omdat het wordt gevormd door de verdamping van opgehoopt condensaat in de leidingen van het uitlaatsysteem en in de verbrandingsmotor zelf bij een luchttemperatuur onder + 10 ° C. Verwar het daarom niet met rook, die de aanwezigheid van problemen in het koelsysteem of de motor zelf zal aantonen.
Witte rook is een teken van een hoge luchtvochtigheid in het uitlaatsysteem.. Nadat de verbrandingsmotor is opgewarmd, verdwijnen stoom en condensaat, maar als er nog steeds rook uit de uitlaat komt, is dit een teken van een storing in de verbrandingsmotor.
Witte rook uit uitlaat oorzaak:
De meeste problemen die witte rook uit de uitlaatpijp veroorzaken, treden op als gevolg van oververhitting van de verbrandingsmotor of een verminderde brandstoftoevoer. Door aandacht te besteden aan de tint van de smog, de geur en het algemene gedrag van de auto, kunt u de oorzaak van de rook lokaliseren. De meest voorkomende zijn:
- De aanwezigheid van vocht.
- Aanwezigheid van water in brandstof.
- Onjuiste werking van het injectiesysteem.
- Onvolledige verbranding van brandstof.
- Koelvloeistof komt de cilinders binnen.
Het is vermeldenswaard dat enkele van de redenen waarom gevaarlijke witte rook uit de uitlaatpijp van een dieselmotor en de uitlaat van een benzinemotor verschijnt, verschillende oorsprong kunnen hebben, dus we zullen alles in volgorde en afzonderlijk behandelen.
Witte rook uit de uitlaatpijp van een dieselmotor
Witte uitlaatgassen in de opwarmmodus van een bruikbare dieselmotor is heel normaal. Maar nadat de verbrandingsmotor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt, kan dergelijke rook wijzen op:
- Condensaat in zonne-energie.
- Onvolledige verbranding van brandstof.
- Overloop van brandstof als gevolg van een storing van de injectoren.
- Koelvloeistof lekt in spruitstuk.
- Lage compressie.
Om een specifieke oorzaak te diagnosticeren, moet u een paar eenvoudige stappen nemen:
- Enerzijds de rookkleur verfijnen, het is puur wit of heeft enige schaduw (blauwachtige rook duidt op olieverbranding).
- Anderzijds de controleer koelvloeistof niveau op de aanwezigheid van uitlaatgassen и aanwezigheid van olie in het koelsysteem.
Witgrijze uitlaat als hij warm is kan aangeven voortijdige ontsteking van het mengsel. Deze rookkleur geeft aan dat de gassen die de zuiger in de cilinder moesten duwen, in de uitlaatpijp terecht kwamen. Dergelijke rook, evenals tijdens de verdamping van vocht, verdwijnt na het opwarmen, als alles in orde is met de ontsteking van de auto.
Symptomen van een verbrande cilinderkoppakking
Aanwezigheid van dikke witte rook и na het opwarmen, duidt op binnendringen van koelvloeistof in de motorcilinder. De plaats van vloeistofpenetratie kan zijn: verbrande pakkingEn barst. U kunt de theorie van koelvloeistof die uit het koelsysteem komt als volgt controleren:
- als u de dop van het expansievat of de radiator opent, ziet u een oliefilm;
- de geur van uitlaatgassen is voelbaar vanuit de tank;
- bellen in het expansievat;
- het vloeistofpeil zal stijgen na het starten van de verbrandingsmotor en zal dalen als deze stopt;
- drukverhogingen in het koelsysteem (kan worden gecontroleerd door te proberen de bovenste radiateurslang samen te drukken bij het starten van de motor).
Als u merkt dat er koelvloeistof in de cilinders komt, dan: verder gebruik van een defecte verbrandingsmotor wordt niet aanbevolen, aangezien de situatie snel kan verslechteren door de afname van de smering van de olie, die zich geleidelijk vermengt met de koelvloeistof.
Antivries in motorcilinders
Witte rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor
Zoals eerder vermeld, is het vrijkomen van witte stoom uit de uitlaat bij koud en vochtig weer een volledig natuurlijk fenomeen, voordat je opwarmt, kun je zelfs zien hoe het uit de uitlaat druppelt, maar als de verbrandingsmotor een optimale temperatuur heeft en de stoom blijft ontsnappen, dan weet je zeker dat de verbrandingsmotor daar problemen mee heeft.
De belangrijkste redenen waarom er witte rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor komt zijn:
- Lekkage in de koelmiddelcilinder.
- injector defect.
- Benzine van lage kwaliteit met onzuiverheden van derden.
- Burn-out van olie door het optreden van ringen (rook met een hint).
De redenen waarom witte rook uit de uitlaat van een benzineauto kan verschijnen, kunnen slechts gedeeltelijk verschillen van die van een dieselmotor, dus we zullen meer aandacht besteden aan hoe we kunnen controleren waardoor de rook precies is gevallen.
Hoe te controleren waarom er witte rook is?
Controleren op witte rook uit de uitlaat
Het eerste dat u moet controleren bij constant witte rook is om de peilstok te verwijderen en zorg ervoor dat noch het oliepeil, noch de toestand ervan is veranderd (melkachtige kleur, emulsie), omdat de gevolgen van het binnendringen van water in de olie het ergst zijn voor verbrandingsmotoren. ook uit de uitlaat komt er geen pure witte rook, maar met een blauwachtige tint. Deze karakteristieke olierook uit de uitlaat blijft lang achter de auto achter in de vorm van mist. En door de dop van het expansievat te openen, ziet u een oliefilm op het oppervlak van de koelvloeistof en ruikt u de geur van uitlaatgassen. Aan de kleur van roet op de bougie of de afwezigheid ervan, kunt u ook enkele problemen herkennen. Dus als het er als nieuw of helemaal nat uitziet, geeft dit aan dat er water in de cilinder is gekomen.
Het principe van uitlaatgassen controleren met een wit vel papier
Zorg ervoor dat de oorsprong van de rook helpt ook witte servet. Terwijl de motor draait, moet u hem naar de uitlaat brengen en een paar minuten vasthouden. Als de rook te wijten is aan gewoon vocht, is deze schoon, als er olie in de cilinders komt, blijven er karakteristieke vettige vlekken achter en als er antivries uit sijpelt, zullen de vlekken blauwachtig of geel zijn en een zure geur hebben. Wanneer indirecte tekens de oorzaak aangaven van het verschijnen van witte rook uit de uitlaat, dan zal het nodig zijn om de verbrandingsmotor te openen en op zoek te gaan naar een duidelijk defect.
Vloeistof kan de cilinders binnendringen via een beschadigde pakking of een scheur in het blok en de kop. Het is vermeldenswaard dat met een gebroken pakking, naast rook, ook ICE-tripping zal verschijnen.
Besteed bij het zoeken naar scheuren speciale aandacht aan het gehele oppervlak van de cilinderkop en het blok zelf, evenals aan de binnenkant van de cilinder en het gebied van de inlaat- en uitlaatkleppen. zal niet gemakkelijk zijn om een lek te vinden, u heeft een speciale druktest nodig. Maar als de scheur significant is, kan voortzetting van het gebruik van een dergelijk voertuig leiden tot waterslag, omdat vloeistof zich kan ophopen in de ruimte boven de zuiger.
Emulsie op het deksel
Het kan voorkomen dat je geen uitlaatlucht ruikt in de radiateur, de druk daarin loopt niet sterk op, maar tegelijkertijd is er witte rook, een emulsie, in plaats van olie, en daalt het vloeistofpeil snel. Dit geeft het binnendringen van vloeistof in de cilinders aan via het inlaatsysteem. Om de redenen voor het binnendringen van water in de cilinders te bepalen, volstaat het om het inlaatspruitstuk te inspecteren zonder de cilinderkop te verwijderen.
Houd er rekening mee dat alle defecten die leiden tot de vorming van witte rook meer nodig hebben dan alleen het elimineren van de directe oorzaken. Deze problemen worden veroorzaakt door oververhitting van de verbrandingsmotor en daarom is het absoluut noodzakelijk om storingen in het koelsysteem te controleren en te repareren.
