batterij in de winter. Waar op letten bij gebruik?

In de winter hebben we een echte "schommel" van temperaturen. Overdag kan het zelfs een paar positieve graden zijn, en 's nachts kan het meerdere of zelfs een tiental negatieve graden bereiken. Onder dergelijke omstandigheden kan het starten van de motor erg moeilijk zijn. Hoe voorkom je batterijproblemen op voorhand?

Accustroom wordt gegenereerd door een chemische reactie die bij lage temperaturen vertraagt. Aangenomen wordt dat de batterijcapaciteit bij -25 graden Celsius met 40% daalt. Daarom is het de moeite waard om een ​​batterij te kiezen waarvan het rasterontwerp een efficiënte stroomstroom mogelijk maakt, waardoor het gemakkelijker wordt om bij lage temperaturen te starten.

Invloed van hoge en lage temperaturen

In de zomer wordt de batterijslijtage versneld door hoge temperaturen onder de motorkap, die de corrosie van het batterijrooster versnellen. De volgende geleidelijke slijtage wordt gevoeld in de winter, wanneer een koude motor en ingedikte olie meer startweerstand creëren, waardoor het energieverbruik toeneemt. Bovendien worden chemische reacties afgeremd, waardoor de beschikbare startstroom afneemt.

Zie ook: Schijven. Hoe voor hen zorgen?

Voorkomen is beter dan pech onderweg

De chauffeur kan voor zijn comfort zorgen door contact op te nemen met de werkplaats om de staat van de batterij en het laadsysteem te controleren. Een elektronische batterijtester is in staat een dreigende storing te detecteren. Het loont de moeite om preventief te testen om te voorkomen dat u met kabels aan de slag moet of dure pechhulp of een takelwagen moet bestellen.

Geavanceerde roostertechnologie

Door een betere batterij te kiezen, kunt u meer geavanceerde technologie gebruiken, en de voor de hand liggende besparingen door het kopen van een goedkoper model zullen zich terugbetalen bij een langere gebruiksperiode. Daarom moet u er bij het kopen op letten of de batterij een PowerFrame-rooster gebruikt dat is gemaakt met behulp van extrusietechnologie. Hierdoor kunt u meer laad- en ontlaadcycli krijgen in vergelijking met een conventionele batterij. Dit resulteert in een gemakkelijker starten in de winter en een langere levensduur. Bovendien is het 2/3 sterker en beter bestand tegen corrosie dan andere roosterstructuren en levert het ook 70 procent. meer stroom dan conventionele netten. Het is belangrijk op te merken dat het productieproces van PowerFrame-roosters wordt gekenmerkt door een karakteristiek van 20%. minder energieverbruik en 20 procent. minder uitstoot van broeikasgassen dan andere productiemethoden.

PowerFrame roosters beschikbaar min. in Bosch, Varta of Energizer batterijen.

Korte afstanden rijden

Als het voertuig niet vaak wordt gebruikt of alleen voor korte ritten, kan het laadsysteem van het voertuig de accu mogelijk niet opladen na het starten. In dit geval is het vóór de winter de moeite waard om de laadstatus te controleren en de batterij op te laden met een elektronische oplader. Elektronische opladers (zoals Bosch C3 of C7, Volt of Elsin) laden de batterij in pulsen op, waarbij de stroom automatisch wordt aangepast.

Auto's met Start/Stop-systeem - waar moet u op letten?

Reeds 2 op de 3 nieuwe auto's hebben een Start/Stop-systeem. Gebruik vervolgens bij het vervangen een batterij met de juiste technologie (bijvoorbeeld Bosch S5 AGM of S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Alleen dergelijke batterijen bieden een bepaalde functionaliteit en levensduur in het geval van het Start / Stop-systeem. Wanneer de batterij wordt vervangen, moet deze op het voertuig worden geregistreerd met behulp van een storingstester.

Simpele tips

Vergeet bij het starten van de motor niet het koppelingspedaal in te trappen, omdat dit de motor loskoppelt van het aandrijfsysteem en de startweerstand vermindert. Het batterijklepje moet ook schoon worden gehouden, omdat vuil en vocht het risico op zelfontlading vergroten. Vergeet bij oudere voertuigen niet om het aansluitcontact met de polen en het bijbehorende accu-aarde-contact te reinigen van plak.

Zie ook: Seat Ibiza 1.0 TSI in onze test