Wiel balanceren

Het periodiek uitbalanceren van de wielen wordt meestal alleen uitgevoerd bij een seizoensgebonden bandenwissel. Ondertussen voorkomt het schade aan de ophanging en vermindert het rijcomfort.

Het periodiek balanceren van de wielen is voor de meeste bestuurders niet nodig en wordt alleen gedaan tijdens seizoensbandenwissels. Weinigen beseffen echter dat dit de ophanging kan beschadigen en het rijcomfort kan verminderen.

De meesten van ons gebruiken al een aantal jaren winterbanden en als we niet twee sets wielen hebben, maar alleen banden, zijn we genoodzaakt om de wielen minstens twee keer per jaar te balanceren. Aan de andere kant balanceren bestuurders met twee sets wielen de wielen alleen wanneer nieuwe banden zijn geïnstalleerd, in de veronderstelling dat het balanceren ervan tijdens het gebruik tijdverspilling en geldverspilling is.

Ze vergissen zich echter erg, omdat je de wielen om de 10 moet balanceren. kilometer. Sommige reparatiewerkplaatsen hebben speciaal gereedschap waarmee u ervoor kunt zorgen dat uw wielen regelmatig moeten worden uitgebalanceerd. Dit apparaat bestaat uit een metalen schijf met gaten geboord rond de omtrek waarin gewichten worden gestoken. Als het apparaat in evenwicht is (de gewichten zitten op de juiste plaats), is het gemakkelijk om de schijf tijdens het draaien in één hand vast te houden en als u een klein gewicht naar een andere plaats verplaatst, bijv. leiden tot onbalans, we zijn niet in staat om het zelfs met twee handen vast te houden. Deze ervaring moet iedereen overtuigen van het belang van wielbalancering.

Door de middelpuntvliedende kracht neemt deze massa tijdens beweging zelfs toe tot enkele kilogrammen, met een onbalans van slechts enkele grammen. Dit is extra en volledig onnodig gewicht, wat leidt tot snellere slijtage van banden, ophanging, besturing en lagers.

Wiel balanceren is een eenvoudige taak, maar aan de andere kant is het heel gemakkelijk om een ​​fout te maken. Als het tijd is voor een seizoenswisseling, zijn bandenwinkels overweldigd en verslechtert soms de kwaliteit van de service. Als we twee sets wielen hebben, is het beter om ze vooraf uit te balanceren. Het zal goedkoper en nauwkeuriger zijn.

Voor een goede uitbalancering moet het wiel eerst worden gewassen en vuil worden verwijderd.

Een groot aantal gewichten op de velg duidt op een grote onbalans tussen band en velg. Maar u kunt hun aantal verminderen. Het is voldoende om de band ten opzichte van de velg te verplaatsen en het zwaarste punt van de velg op hetzelfde punt op de band aan te brengen. Dan heffen de massa's elkaar op in plaats van op te tellen. Zo kan het aantal gewichten tot de helft worden verminderd. Helaas voert waarschijnlijk geen enkele dienst vrijwillig een dergelijke balancering uit, en de meesten benaderen een dergelijke operatie zelfs met tegenzin.

De laatste stap is het aanspannen van de wielen, dit kunnen ook fouten zijn. De eerste is de aanhaalmethode. Het wiel moet "kruiselings" worden vastgedraaid, dat wil zeggen diagonaal en geleidelijk, eerst een beetje en dan met de juiste inspanning. En hier is nog een fout. Het juiste koppel wordt op verschillende manieren geïnterpreteerd en meestal worden de wielen te strak aangedraaid voor het geval dat. Verlengsnoeren worden op de toetsen gelegd of de wielen worden met maximale inspanning vastgedraaid met pneumatische sleutels. En als de bestuurder het wiel op de weg moet verwisselen, heeft hij grote problemen met het gebruik van de fabrieksgereedschapsset. Ook kan het te strak aandraaien van de wielen de velg beschadigen of de bouten breken tijdens het rijden. Het wiel moet worden vastgedraaid met een momentsleutel (ongeveer 10-12 kgm). Alleen met zo'n tool kunnen we de spankracht beheersen.