Gebruikte Skoda Octavia III (2012-2020). Kopersgids

Het moderne uiterlijk, de prettige uitrusting en vooral de bruikbaarheid van de Skoda Octavia III werden gewaardeerd door kopers bij autodealers. Nu beleeft het model een tweede jeugd in de gebruikte automarkt. Waar moet je op letten bij het kopen?

De derde generatie Skoda Octavia werd warm onthaald door de markt. Het heeft een zeer klassieke vorm aangenomen, maar is tegelijkertijd een opvallende stijl. Je mag Octavia saai noemen, maar kun je iemand vinden die zegt dat ze lelijk is? Ik denk van niet.

In de derde generatie werd de traditie behouden en werden twee carrosserietypes gebruikt: een stationwagen en een sedan-achtige liftback. Dit betekent dat hoewel de auto eruitziet als een limousine, de kofferklep geïntegreerd is in de achterruit. Hierdoor mag de laadopening nooit een probleem zijn. De bagageruimte van de liftback-versie heeft een inhoud van 590 liter en de wagon-versie 610 liter, dus er zal ruimte genoeg zijn.

De meest voorkomende uitrustingsversies op de markt zijn:

• Actief - Basis
• Ambitie - gemiddeld
• Elegantie / Stijl - hoog

Naast hen omvatte het voorstel ook de duurste, meest uitgeruste opties met totaal verschillende karakters:

• Scout (sinds 2014) - stationwagen in Audi Allroad-stijl - met hogere vering, extra schorten en vierwielaandrijving.
• RS (sinds 2013) - sportieve liftback en stationwagen met de krachtigste motoren.
• Laurin & Klement (sinds 2015) - liftback en wagon in premium stijl, met speciale lederen en microvezelbekleding en een speciaal turbinevormig velgpatroon.

Terwijl de Active-versie eigenlijk best slecht was (oorspronkelijk met ramen op de slinger aan de achterkant), ja je kunt veilig versies van Ambition en Style kopendie meer comfort en moderne oplossingen bieden, waaronder touchscreens voor multimediasystemen, verbeterd geluid, dual-zone airconditioning, actieve cruisecontrol en nog veel meer. Scout en L&K zijn misschien om een ​​andere reden geïnteresseerd - ze hadden krachtigere motoren beschikbaar, zoals de 1.8 TSI met 180 pk.

Veel ruimte binnen, ook aan de achterkant, maar dat komt ook omdat Octavia, ondanks behorend tot het C-segment en een gemeenschappelijk platform met de Volkswagen Golf, duidelijk groter is dan hij.

De kwaliteit van de materialen was veel beter dan bij zijn voorganger. Tijdens het testen we waardeerden vooral het veelzijdige karakter van de Skoda Octavia III en comfort tijdens lange reizen.

In oktober 2016 onderging de auto een facelift, waarna het uiterlijk van de voorbumper aanzienlijk veranderde, de koplampen in twee delen werden verdeeld en ook het interieur enigszins werd gewijzigd, waarbij grotere touchscreens aan de multimediasystemen werden toegevoegd.

Skoda Octavia III - motoren

De lijst met motoren van de Skoda Octavia van de derde generatie is vrij lang, hoewel de technologieën van het Volkswagen-concern mee zijn geëvolueerd met het model. In de productierun verving de 1.4 TSI de 1.5 TSI, de 3-cilinder 1.0 TSI verving de 1.2 TSI en de atmosferische 1.6 MPI werd stopgezet. ACT-gemarkeerde benzine-eenheden zijn motoren die, onder lichte belasting, cilindergroepen kunnen uitschakelen om het brandstofverbruik te verminderen. Alle dieselmotoren waren uitgerust met een common-rail injectiesysteem.

In RS-modellen is het vermogen veranderd met de introductie van de RS230-versie en de facelift. Regel: De Octavia RS had oorspronkelijk 220 pk, maar er volgde een versie van 230 pk.. Als het budget het toelaat, is het beter om te zoeken naar een krachtigere versie vanwege het VAQ elektromechanische differentieel, wat de rijervaring aanzienlijk verbetert. Na de facelift van 2016 produceerde de basisversie (zonder VAQ) 230 pk, terwijl de krachtigere 245 pk produceerde.

Sommige motoren waren ook vierwielaandrijving - Octavia Scout combineerde 4 × 4 met 1.8 TSI 180 pk-motoren. en 2.0 TDI 150 pk, Octavia RS met diesel bereikte 184 pk. en bood ook vierwielaandrijving aan. De aandrijving werd uitgevoerd door een Haldex-lamellenkoppeling.

Gasmotoren:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Diesel motoren:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - typische storingen

Hoewel 1.4 TSI-motoren geen goede reputatie hadden voor het veroorzaken van problemen met de distributieketting en vaak olieverbruik, verbeterde versies waren al geïnstalleerd in de derde generatie Octavia. Dit betekent een distributieriem en veel minder olielekken, hoewel ze wel voorkwamen. Dit euvel bleef vooral het voorrecht van de 1.8 TSI. Bij benzinemotoren is het olieverversingsinterval in werkelijkheid 30-15 km, maar het is het beste als we een voorbeeld vinden met een olieverversing om de duizend. km en zal deze praktijk na de aankoop voortzetten.

Zowel 1.6 TDI als 2.0 TDI zijn succesvolle motoren, waarbij een mogelijke reparatie waarschijnlijker was als gevolg van slijtage in verband met een hoge kilometerstand. Dieselmotoren met een hoge kilometrage vereisen vaak regeneratie van turbocompressoren en vervanging van dubbele massawielen. Een typische storing bij de 1.6 TDI is het uitvallen van de waterpomp of inlaatluchtsensor.maar reparaties zijn goedkoop. Er zijn problemen met de distributieriemspanner op de 2.0 TDI. Hoewel het interval van zijn vervanging 210 duizend is. km, hij weerstaat meestal niet zo veel. Het is beter om te veranderen bij ongeveer 150 duizend. kilometer. Houd er ook rekening mee dat deze motoren zijn uitgerust met DPF-filters, die bij korte afstanden vaak verstopt raken. Problemen met hen doen zich echter zelden voor, omdat Octavia III met dieselmotoren graag werd gebruikt om langere routes te overwinnen.

DSG-boxen worden niet als de meest duurzame beschouwddie ook wordt waargenomen in sommige versies van de motor. De 1.8 TSI met handgeschakelde versnellingsbak heeft 320 Nm koppel, terwijl de DSG-versie dit koppel heeft teruggebracht tot 250 Nm. Veel gebruikers stellen om de 60-80 duizend een preventieve olieverversing in de doos voor. kilometer. Tijdens een proefrit is het de moeite waard om te controleren of de DSG soepel loopt en alle versnellingen selecteert.

Er zijn ook kleine storingen aan boordelektronica - het entertainmentsysteem (radio), elektrische ramen of stuurbekrachtiging.

Skoda Octavia III - brandstofverbruik

De derde generatie Skoda Octavia is - volgens gebruikersrecensies - een redelijk zuinige auto. Diesels verbruiken gemiddeld niet meer dan 6,7 l/100 km, terwijl de 1.6 TDI 110 pk heeft. is de meest brandstofintensieve motor. De meest populaire motor is de 1.6 TDI van 105 pk, die volgens rijders gemiddeld slechts 5,6 l/100 km verbruikt.

Hoewel het brandstofverbruik van benzinemotoren met turbocompressor hoog kan zijn, is het brandstofverbruik op de lange termijn vrij laag. De 150 TSI met 1.5 pk verbruikt ongeveer 0,5 l/100 km minder dan de 140 TSI met 1.4 pk aan het begin van de productie: respectievelijk 6,3 l/100 km en 6,9 l/100 km. Zelfs op RS-versies is minder dan 9L/100km geen prestatie, en we hebben dergelijke resultaten vaak gezien in wegtests. In het stadsverkeer zal deze waarde echter toenemen.

Brandstofverbruiksrapporten voor afzonderlijke motoren vindt u in de betreffende sectie.

Skoda Octavia III - storingsmeldingen

Betrouwbaarheidstesten lijken te bevestigen dat er geen waarschuwingssignalen uit de markt komen. Volgens TÜV valt 2 procent op de 3-10,7-jarige Octavia. ernstige storingen met een gemiddelde kilometerstand van 69 duizend km. In auto's van 4-5 jaar oud zijn er 13,7% storingen, maar Octavia staat op de 14e plaats in zijn segment. Hij behoudt deze positie zelfs na 6-7 jaar, wanneer het aandeel ernstige storingen 19,7% is. met een gemiddelde kilometerstand van 122 duizend km. Verrassend genoeg scoren de Volkswagen Golf, Golf Plus en Audi A3 hoger ondanks het feit dat ze dezelfde oplossingen gebruiken. Het TÜV-rapport is echter gebaseerd op periodieke technische keuringen, dus wellicht waren de Octavia-rijders wat onzorgvuldiger.

Gebruikte markt Octavia III

De derde generatie Skoda Octavia is erg populair - op een van de portals vindt u meer dan 2. advertenties voor tweedehands auto's.

Meer dan de helft van de advertenties (55%) betreft stationwagens. Meer dan 70 procent van deze stationwagens was uitgerust met dieselmotoren. De meest populaire motor is verreweg de 1.6 TDI - maar liefst 25 procent. alle aankondigingen.

Bijna 60 procent van de markt wordt vertegenwoordigd door pre-faceliftversies. Ruim 200 aanbiedingen voor auto's met een kilometerstand boven de 200 kilometer. km.

De prijsklasse is nog steeds erg groot - maar dit komt omdat de productie van de derde generatie pas dit jaar eindigde. We kopen de goedkoopste gebruikte stukken voor iets meer dan PLN 20. zloty. De duurste, de jaarlijkse Octavie RS, kostte tot 130 duizend. zloty.

Voorbeeld zinnen:

• 1.6 TDI 90 KM, jaar: 2016, kilometerstand: 225 km, Poolse autodealer - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, jaar: 2013, kilometerstand: 89 km, gepolijst interieur, voor-/achtervering - PLN 000
• RS220 DSG, jaar: 2014, kilometerstand: 75 km, - PLN 000.

Moet ik Skoda Octavia III kopen?

De Skoda Octavia III is een auto die net van de markt is gehaald. Ze zijn optimistisch vleiende beoordelingen over de gebruikskosten of de duurzaamheid van het model.

We moeten zeker intensief gebruikte voertuigen in de gaten houden, maar aan de andere kant onderhouden veel wagenparken voertuigen op een fulltime basis en zullen alle onderhoudsactiviteiten worden gedocumenteerd.

Wat zeggen de chauffeurs?

252 Octavia III-chauffeurs gaven hun mening over AutoCentrum. Gemiddeld beoordeelden ze de auto met 4,21 op een 5-puntsschaal en 76 procent. van hen zou de auto opnieuw kopen. De Octavia voldeed niet aan de verwachtingen van sommige chauffeurs op het gebied van gebreken, comfort of geluidsisolatie.

De motor, transmissie, remsysteem en carrosserie kregen positieve recensies. Chauffeurs noemen het elektrische systeem en de ophanging als bronnen van fouten.