Gebruikte Daewoo Nubira review: 1997-2003

Daewoo is een vieze naam in de lokale autobranche, misschien niet eerlijk. Het bedrijf volgde Hyundai toen Koreaanse auto's goedkoop en leuk waren, niets meer dan wegwerpapparatuur, en verdween net zo snel te midden van de ineenstorting van de Koreaanse economie.

Het merk bestaat hier niet meer alleen, maar blijft op onze wegen in de vorm van Holden Barina, Viva, Epica en Captiva. Daewoo maakt ze allemaal in Korea.

Vraag iemand wat ze van een Daewoo vinden en ze zullen waarschijnlijk lachen, maar veel van dezelfde mensen zullen waarschijnlijk in een Daewoo van het Holden-merk rijden zonder het zelfs maar te beseffen.

BEKIJK MODEL

Daewoo begon auto's te produceren die al door Opel waren verdrongen. Onder licentie van een Europese autofabrikant produceerden ze Commodore-versies, maar het was de Daewoo Opel Kadett-versie die het voor het eerst onder de aandacht bracht van lokale autokopers.

Hoewel het door Opel was ontworpen en eruitzag als Opel, leek de in Korea gebouwde Daewoo 1.5i niet veel op Opel. Hij was duidelijk en eenvoudig en miste de verfijning van zijn Europese neef.

Hier kwam het op de markt tegen een lage prijs die de aandacht trok van kopers die anders een gebruikte auto zouden hebben gekocht. Het was geen slechte deal als je alleen maar een oude roestige rammelkast kon betalen die al lang achterhaald was.

Maar net als andere Koreaanse merken was Daewoo niet klaar om voor altijd goedkoop en vrolijk te zijn, het had ambities buiten de onderkant van de markt, en latere modellen zoals de Nubira weerspiegelden die ambities.

De Nubira werd geïntroduceerd in 1997 en was een enorme stap vooruit ten opzichte van de auto's die ervoor kwamen.

Het was een kleine auto, vergelijkbaar met een Corolla, Laser, 323 of Civic, en kwam in sedan-, stationwagen- en hatchback-varianten.

Hij was aangenaam mollig, met royale rondingen en volle proporties. Er was niets bijzonders aan zijn uiterlijk, maar tegelijkertijd was er niets aan hem dat het oog beledigde.

Binnen was er comfortabel plaats voor vier, maar in een mum van tijd konden er vijf worden geperst.

Er was voldoende hoofd- en beenruimte voor en achter, de bestuurder kon een comfortabele rijpositie vinden en had bedieningselementen die verstandig, logisch geplaatst en toegankelijk waren, terwijl de instrumenten duidelijk en gemakkelijk af te lezen waren.

Vreemd genoeg voor een Aziatische auto waren de richtingaanwijzers links van de pilaar in Europese stijl gemonteerd, wat de banden van het bedrijf met Opel aangaf.

De Nubira was een conventionele auto met voorwielaandrijving. Het had oorspronkelijk een 1.6-liter viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenas die 78 kW en 145 Nm produceerde, maar in de 2.0 werd hij vergezeld door een in 1998 liter in Holden gebouwde motor met 98 kW en 185 Nm.

Zijn prestaties met beide motoren waren niet verrassend, hoewel het extra koppel van de grotere motor het rijden aangenamer maakte.

Kopers konden kiezen uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een viertrapsautomaat. Nogmaals, ze waren voldoende, hoewel het handmatig schakelen onduidelijk en slordig was.

Bij de lancering was het bereik beperkt tot de SX sedan en wagon, maar werd in 1998 uitgebreid toen de SE en CDX erbij kwamen.

De SX was voor zijn klasse redelijk goed uitgerust met standaard stoffen bekleding, cd-speler, centrale vergrendeling, elektrisch bedienbare spiegels en ramen, mistlampen.

De Air werd aan de lijst toegevoegd in 1988, hetzelfde jaar dat de SE en CDX werden geïntroduceerd.

De SE had een luchtsysteem, elektrisch bedienbare ruiten, cd-speler, stoffen bekleding en centrale vergrendeling, terwijl de bovenste CDX ook lichtmetalen velgen, elektrisch bedienbare ruiten voor en achter, elektrische spiegels en een achterspoiler had.

Een update uit 1999 bracht de Series II met een bestuurdersairbag en een verstelbaar stuur.

IN DE WINKEL

De Nubira is over het algemeen solide en betrouwbaar, hoewel misschien niet in lijn met klasseleiders zoals de Corolla, Mazda 323 en andere Japanse modellen.

Het piepen en rammelen van het lichaam komt vrij vaak voor, en plastic onderdelen aan de binnenkant zijn vatbaar voor barsten en breken.

Het is belangrijk om een ​​onderhoudsboekje aan te vragen, aangezien veel eigenaren van deze voertuigen de noodzaak van onderhoud negeren. Diensten kunnen volledig worden genegeerd, of ze kunnen goedkoop in de achtertuin worden gedaan om een ​​paar dollar te besparen.

Het niet verversen van de olie kan leiden tot koolstofophoping in de motor, wat kan leiden tot voortijdige slijtage van gebieden zoals de nokkenas.

Het is ook belangrijk om de distributieriem te vervangen zoals aanbevolen, omdat het bekend is dat ze breken, soms vóór het vervangingspunt van 90,000 km. Als u geen bewijs kunt vinden dat het is gewijzigd, overweeg dan om dit uit voorzorg te doen.

Hoewel ze van de markt zijn, zijn er nog steeds reserveonderdelen voor Daewoo-modellen beschikbaar. Veel originele Daewoo-dealers zorgen nog steeds voor hen, en Holden wilde er zeker van zijn dat de eigenaren niet teleurgesteld werden toen ze het merk in hun portfolio opnamen.

BIJ ONGEVAL

Airbags zijn de belangrijkste veiligheidsvoorziening in een auto, en de Nubira kreeg ze pas in 1999, toen ze werden uitgerust met een bestuurdersairbag. Dit maakt modellen gemaakt na 1999 de voorkeur, vooral als ze worden bestuurd door een jonge bestuurder.

IN DE POMP

Verwacht 8-9L/100km te halen, wat gemiddeld is voor een auto van dit formaat.

ZOEKOPDRACHT

• bescheiden prestatie

• goede economie

• prestatielijst

• airbags na 1999.

• slechte doorverkoop

BOTTOM LINE

• Robuust, betrouwbaar, betaalbaar, de Nubira is een goede koop als de badge u niet stoort.

EVALUATIE

65/100