Het ABC van het autotoerisme: zorg voor uw gasinstallatie
Het populairste verwarmingssysteem op de camper- en caravanmarkt is nog steeds het gassysteem. Het is bovendien relatief goedkoop en de bekendste oplossing in letterlijk heel Europa. Dit is belangrijk vanuit het oogpunt van mogelijke storingen en de noodzaak van snelle reparaties.
Gas in het systeem wordt meestal geleverd via gascilinders, die we van tijd tot tijd moeten vervangen. Ook kant-en-klare oplossingen (GasBank) winnen aan populariteit, waardoor u bij een regulier tankstation maximaal twee cilinders kunt tanken. Zuiver propaan (of een mengsel van propaan en butaan) stroomt vervolgens door slangen rond de auto om ons te helpen water te verwarmen of voedsel te koken.
Veel internetposts zeggen dat we gewoon bang zijn voor gas. We vervangen verwarmingssystemen door dieselsystemen en vervangen gasfornuizen door inductiefornuizen, dat wil zeggen aangedreven door elektriciteit. Is er iets om bang voor te zijn?
Hoewel er in Polen geen regels zijn die de eigenaar van een camper of aanhanger verplichten om regelmatig tests uit te voeren, raden we ten zeerste aan om dit minstens één keer per jaar te doen, legt Lukasz Zlotnicki van Campery Złotniccy bij Warschau uit.
Alleen gasinstallaties die in Polen worden gebruikt om voertuigen aan te drijven, worden geïnspecteerd op het diagnosestation. In Europese landen (bijvoorbeeld Duitsland) is een dergelijke herziening echter noodzakelijk. Wij voeren tests uit in overeenstemming met de normen en met behulp van apparaten die op de Duitse markt vereist zijn. Op basis van de resultaten van deze audit publiceren wij tevens een rapport. Uiteraard voegen wij bij het rapport een kopie van de kwalificaties van de diagnosticus. Op verzoek van de klant kunnen wij het rapport ook in het Engels of Duits uitbrengen.
Een dergelijk document is bijvoorbeeld handig bij het oversteken met de veerboot; sommige campings vereisen ook de presentatie ervan.
Het is niet aan te raden om de dichtheid van een gasinstallatie ‘thuis’ te controleren; waar u wel gevoelig voor moet zijn is de gaslucht. We kunnen ook een gassensor installeren - de kosten ervan zijn laag, maar dit heeft een aanzienlijke impact op de veiligheid. Als er een gaslucht in de auto hangt, sluit dan de cilinder af en ga onmiddellijk naar het servicecentrum, voegt onze gesprekspartner toe.
Gasongevallen in een camper of aanhanger zijn meestal te wijten aan menselijke fouten. Probleem nummer één is de onjuiste installatie van de gasfles.
Er zijn een paar regels waarmee u rekening moet houden. Ten eerste: de cilinder die we vervangen moet een werkende rubberen afdichting hebben op de kruising met de installatie van onze auto (het komt voor dat bij cilinders die al lang in gebruik zijn, deze afdichting uitvalt of te vervormd raakt). Ten tweede: de op de installatie aangesloten gasfles heeft de zogenaamde. linkse draad, d.w.z. draai de verbinding vast door de moer tegen de klok in te draaien.
Veiligheid is in de eerste plaats het controleren en vervangen van die elementen die zijn “gerecycled”.
(...) het gasreductiemiddel en de flexibele gasslangen moeten minimaal elke 10 jaar (bij nieuwe type oplossingen) of elke 5 jaar (bij oude type oplossingen) vervangen worden. Uiteraard is het noodzakelijk dat de gebruikte slangen en adapters veilige aansluitingen hebben (aansluitingen met behulp van een klem, zogenaamde klem, zijn bijvoorbeeld niet toegestaan).
Het is de moeite waard om de werkplaats te bezoeken waar wij eventuele reparaties en/of reconstructies uitvoeren. Na voltooiing van de servicewerkzaamheden is de exploitant verplicht een druktest uit te voeren op de dichtheid van de gehele installatie.
Ik zal vier subpunten belichten, bepaalde kwesties waarrond discussies en twijfels rijzen:
1. Moderne verwarmingstoestellen en koelkasten hebben ingebouwde zeer geavanceerde elektronisch geregelde veiligheidssystemen die de gastoevoer afsluiten als het apparaat niet goed werkt; of gasdruk; of zelfs de samenstelling ervan is onjuist.
2. Het benzineverbruik is in het zomerseizoen, bij normaal gebruik van een auto of aanhanger, zo laag dat de 2 cilinders die wij meenemen doorgaans voldoende zijn voor maximaal een maand gebruik.
3. In het winterseizoen, wanneer we het interieur van een auto of aanhanger constant moeten verwarmen, is één cilinder van 11 kilogram voldoende voor 3-4 dagen. Je moet hierop voorbereid zijn. Het verbruik is afhankelijk van de buiten- en binnentemperatuur en de geluidsisolatie van de auto en is doorgaans voor elke gebruiker een individueel probleem.
4. Tijdens het rijden moet de gasfles gesloten zijn en mag er geen gasapparaat ingeschakeld zijn. Een uitzondering hierop is wanneer de installatie is voorzien van een zogenaamde schoksensor. Dan is de installatie beschermd tegen ongecontroleerde gasstroom bij een ongeval of botsing.
Welke extra apparaten kunnen in het basissysteem worden geïnstalleerd om de prestaties ervan te verbeteren?
Er zijn veel mogelijkheden. Van Duo Control-oplossingen waarmee u tegelijkertijd twee cilinders kunt aansluiten en u een melding krijgt wanneer de eerste cilinder vervangen moet worden, oplossingen met schoksensoren waarmee u tijdens het rijden gebruik kunt maken van een gasinstallatie, tot de installatie van cilinders met vervangbare aansluitsystemen. of vulsystemen, bijvoorbeeld met vloeibaar petroleumgas. Sommige campers boven de 3,5 ton hebben ingebouwde cilinders en deze tanken wij bij het tankstation op dezelfde manier als voertuigen op gas.
