Automatische transmissie Toyota A140E
Inhoud
De 4-traps automatische transmissie Toyota A140E werd door het bedrijf geassembleerd van 1985 tot 2001 en geïnstalleerd op een aantal populaire modellen met motoren tot 2.2 liter. Naast de elektronisch gestuurde versie van de versnellingsbak was er ook een hydraulische versie met de A140L index.
De familie van 4 automatische transmissies uit de A-serie omvat ook: A240E, A340E, A440F en A540E.
Specificaties Toyota A140E
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 4 |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 2.2 liter |
| torque | tot 200 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | Toyota ATF-type T-IV |
| Smeervolume | 5.6 l |
| Olie vervanging | eens in de 75 km |
| Filtervervanging | elke 75 km |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Overbrengingsverhoudingen, automatische transmissie A140E
Op het voorbeeld van een Toyota Celica uit 1998 met een 2.0 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.944 | 2.810 | 1.549 | 1.000 | 0.706 | 2.296 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de A140 E-bak
| Camry 3 (XV10) | 1991 - 1996 |
| Camry 4 (XV20) | 1996 - 2001 |
| Cel 4 (T160) | 1985 - 1989 |
| Cel 6 (T200) | 1993 - 1999 |
| Huidig 1 (T200) | 1994 - 1998 |
| Zonne-energie 1 (XV20) | 1998 - 2001 |
| Prijs 1 (E110) | 1997 - 2001 |
Nadelen, storingen en problemen van Toyota A140E
Bij ritten tot 200 km treden alleen oliekeerringen van de oliepomp op
Verdere werking is recht evenredig met de frequentie van olieverversingen
Slijtageproducten verstoppen de solenoïdes en veroorzaken schokken en schokken tijdens het gebruik.
Een goed onderhouden transmissie kan honderdduizenden kilometers afleggen zonder reparaties.