Automatische transmissie Hyundai A6MF1
Inhoud
- Specificaties 6-automaat Hyundai A6MF1
- Beschrijving van het versnellingsbakapparaat Hyundai A6MF1
- Overbrengingsverhoudingen A6MF1
- Welke auto's zijn uitgerust met de Hyundai-Kia A6MF1-box
- Recensies over automatische transmissie A6MF1 zijn voor- en nadelen
- Onderhoudsschema versnellingsbak Hyundai A6MF1
- Nadelen, storingen en problemen van de A6MF1-box
- De prijs van een zestrapsautomaat Hyundai A6MF1
De 6-traps automatische transmissie Hyundai A6MF1 of A6F24 wordt geproduceerd sinds 2009 en is op veel modellen van het concern geïnstalleerd, maar we kennen hem van de crossovers Sportage en Tucson. Op auto's van het merk SsangYong is een dergelijke automatische transmissie geïnstalleerd onder zijn eigen index 6F24.
De A6-familie omvat ook: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 en A6LF3.
Specificaties 6-automaat Hyundai A6MF1
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Voor rijden | voorkant / vol |
| Capaciteit van de motor | tot 2.4 liter |
| torque | tot 235 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | Hyundai ATF SP-IV |
| Smeervolume | 7.3 l |
| Olie vervanging | eens in de 50 km |
| Filtervervanging | eens in de 100 km |
| Voorbeeldbron | 280 000 km |
Het drooggewicht van de doos volgens de catalogus is 79.9 kg
Beschrijving van het versnellingsbakapparaat Hyundai A6MF1
In 2009 debuteerde een grote familie Hyundai-Kia 6-traps automaten, en een van zijn vertegenwoordigers was de A6MF1, ontworpen voor motoren tot 2.4 liter en 235 Nm. Het ontwerp van de versnellingsbak is klassiek: het moment van de verbrandingsmotor wordt overgebracht via een koppelomvormer, de overbrengingsverhouding wordt hier geselecteerd door een planetaire versnellingsbak, gefixeerd door wrijvingskoppelingen en de automatische transmissie wordt bestuurd door een hydraulisch solenoïdeblok kleppen met behulp van een selector in de cabine.
Tijdens de release is de box meer dan eens gemoderniseerd en zijn er een aantal modificaties, hiermee moet rekening worden gehouden bij het kiezen van een contractversnellingsbak op onze secundaire markt.
Overbrengingsverhoudingen A6MF1
Op het voorbeeld van een Hyundai Tucson uit 2017 met een 2.0 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke auto's zijn uitgerust met de Hyundai-Kia A6MF1-box
| Kreta 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Kreta 2 (SU2) | 2021 - heden |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - heden |
| Maat 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Maat 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Maat 6 (IG) | 2016 - heden |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - heden |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonate 6 (JF) | 2009 - 2014 |
| Sonate 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonate 8 (DN8) | 2019 - heden |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - heden |
| Cadens 1 (ZG) | 2009 - 2016 |
| Cadans 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (VK) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - heden |
| K5 3(DL3) | 2019 - heden |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Ziel 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Ziel 3 (SK3) | 2019 - heden |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - heden |
Recensies over automatische transmissie A6MF1 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Eenvoudige en redelijk betrouwbare doos
- Onze service is beschikbaar en gedistribueerd
- We hebben een selectie van goedkope gebruikte onderdelen.
- Echt een donor oppikken op de secundaire
Nadelen:
- Veel problemen in de eerste jaren van release
- Zeer traag om te schakelen
- Zeer veeleisend voor de zuiverheid van het smeermiddel
- Het differentieel slipt niet
Onderhoudsschema versnellingsbak Hyundai A6MF1
De officiële handleiding geeft het olieverversingsinterval in de transmissie elke 90 km aan, maar het wordt aanbevolen om het elke 000 km bij te werken, aangezien de versnellingsbak gevoelig is voor de zuiverheid van het smeermiddel. In totaal zit er 50 liter Hyundai ATF SP-IV in de bak, maar bij een gedeeltelijke vervanging wordt er zo'n 000 liter meegeleverd, er is echter een techniek om olie uit de radiatorslangen te laten lopen en dan wordt er 7.3 liter ingeschonken.
Mogelijk hebt u ook verbruiksartikelen nodig (om het filter te vervangen, moet u de versnellingsbak demonteren):
| Afdichtring oliecarter | artikel 45323-39000 |
| O-ring afdichtplug | artikel 45285-3B010 |
| Oliefilter (alleen bij demontage versnellingsbak) | artikel 46321-26000 |
Nadelen, storingen en problemen van de A6MF1-box
In de eerste productiejaren kampte de fabrikant met een flink aantal versnellingsbak mankementen, waarvan de meest bekende het zelf losdraaien van de centrale tandwielbouten was. En dit eindigde vaak in het falen van de transmissie en de vervanging ervan onder garantie. Ook hier konden ze lange tijd geen schokken wegnemen bij het overschakelen, er was een hele reeks firmware.
Deze doos staat bekend om zijn zeer hoge eisen aan de zuiverheid van het smeermiddel, en als je hem bijwerkt volgens de officiële voorschriften, dan zullen je kanalen van het kleplichaam gewoon verstopt raken met vuil, dan zullen er geruchten en schokken zijn, en alles zal eindigen met oliegebrek en uitval van de automatische transmissie.
Een ander eigendomsprobleem van de machine is het optreden van een kraken in het differentieel als gevolg van het afbreken van de spiebanen van de carrosserie. Het is alleen zo dat deze transmissie geen veelvuldig slippen tolereert. U zult moeten repareren met reserveonderdelen van demontage, aangezien een nieuwe eenheid erg duur is.
De zwakke punten van de versnellingsbak zijn onder meer de olietemperatuursensor, de kabelboom van de solenoïdes, en ook de plastic bak, die barst wanneer de bouten worden vastgedraaid, waardoor lekken worden bestreden. Ook werd de pomp van de eerste versie op een hoes gemaakt en omgedraaid als deze oververhit raakte.
De fabrikant claimt een A6MF1-bron van 180 km, maar meestal gaat hij ook 000 km mee.
De prijs van een zestrapsautomaat Hyundai A6MF1
| De minimale kosten | 50 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 75 000 roebels |
| Maximale kosten | 100 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 850 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | 200 000 roebels |
| Staat: | boe |
| Voor motoren: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Voor modellen: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) ander |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven