Automatische transmissie Hyundai A4CF1
Inhoud
- Specificaties 4-automaat Hyundai A4CF1
- Beschrijving van het versnellingsbakapparaat Hyundai A4CF1
- Overbrengingsverhoudingen A4CF1
- Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia A4CF1 bak
- Recensies over automatische transmissie A4CF1 zijn voor- en nadelen
- Onderhoudsschema voor de Hyundai A4CF1 versnellingsbak
- Nadelen, storingen en problemen van de A4CF1-box
- De prijs van een viertraps automatische transmissie Hyundai A4CF1
De Hyundai A4CF4 automatische transmissie met 1 versnellingen werd van 2005 tot 2019 in Korea geproduceerd en werd geïnstalleerd op modellen als de Rio en Sid, maar is vooral bekend als de automatische transmissie Solaris. De bak is bedoeld voor motoren tot 1.6 liter 156 Nm en heeft veel gemeen met de F4A41 automaat.
De A4CF-familie omvat ook: A4CF0 en A4CF2.
Specificaties 4-automaat Hyundai A4CF1
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 4 |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 1.6 liter |
| torque | tot 156 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | Hyundai ATF SP-III |
| Smeervolume | 6.8 l |
| Olie vervanging | eens in de 50 km |
| Filtervervanging | eens in de 50 km |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Beschrijving van het versnellingsbakapparaat Hyundai A4CF1
In 2005 introduceerde Hyundai een nieuwe automatische transmissie met 4 versnellingen voor compacte modellen met motoren tot 1.6 liter en 156 Nm. Deze bak had veel gemeen met de Mitsubishi F4A41 versnellingsbak. Het ontwerp is typisch voor een hydromechanische machine: het motorkoppel wordt overgebracht via een koppelomvormer en de overbrengingsverhouding wordt geselecteerd door planetaire tandwielsets. De automatische transmissie wordt bestuurd door een kleplichaam van vijf solenoïdes en een lineaire drukmagneetklep VFS.
Overbrengingsverhoudingen A4CF1
Op het voorbeeld van een Hyundai Solaris uit 2012 met een 1.4 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.849 | 2.919 | 1.551 | 1.000 | 0.713 | 2.480 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia A4CF1 bak
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2010 |
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2018 |
| i20 1 (PB) | 2008 - 2014 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2019 |
| i30 1 (FD) | 2007 - 2012 |
| Elantra 4 (HD) | 2006 - 2011 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Solaris 1 (RB) | 2010 - 2017 |
| Kerato 1 (LD) | 2006 - 2008 |
| Kerato 1 (LD) | 2008 - 2010 |
| Ceed 1 (ED) | 2006 - 2013 |
| ga verder 1 (ED) | 2007 - 2012 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
| Rio 3 (QB) | 2011 - 2017 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Ziel 1 (AM) | 2008 - 2011 |
| Venga 1 (IN) | 2009 - 2015 |
Recensies over automatische transmissie A4CF1 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Eenvoudig en betrouwbaar ontwerp van automatische transmissie
- De doos heeft geen ernstige tekortkomingen
- We hebben een selectie van nieuwe en gebruikte onderdelen
- U kunt een donor kiezen op de secundaire
Nadelen:
- Problemen met machinegeweren van de eerste jaren
- Frequente storingen in de bedrading van de solenoïde
- Het kleplichaam tolereert geen vuile olie
- Schakelt heel langzaam
Onderhoudsschema voor de Hyundai A4CF1 versnellingsbak
De fabrikant beschouwt het smeermiddel in de transmissie als gevuld voor de gehele levensduur, maar monteurs raden aan om het elke 50 km bij te werken en dit zal de levensduur van de solenoïdes aanzienlijk verlengen. In totaal zit er 000 liter Hyundai ATF SP-III in de bak, bij een gedeeltelijke wissel gaat er echter 6.8 liter leeg. Er zijn methoden voor volledige vervanging door de vervangingsmethode en hiervoor is 3.5 liter smeermiddel nodig.
Mogelijk hebt u ook de volgende verbruiksartikelen nodig (om het filter te vervangen, moet u de pan verwijderen):
| Afdichtring oliecarter | artikel 21513-21000 |
| Oliefilter (als de pan verwijderd is) | artikel 46321-23001 |
Nadelen, storingen en problemen van de A4CF1-box
Het meest bekende probleem van deze machine zijn breuken in de bedrading van de solenoïdes, die zelfs tot 50 km kunnen optreden en de box in de noodmodus gaat. De eigenaren merken op dat een dergelijke storing meestal optreedt bij oververhitting van de transmissie.
De vergrendelkoppeling van de koppelomvormer in de machine verslijt vrij snel en als de olie niet regelmatig wordt ververst, gaan de solenoïdes van het kleplichaam niet bijzonder lang mee. Nog steeds vervuild vet verkort de levensduur van de oliepomp, deze draait gewoon zijn mouw om.
Op lange termijn wordt vaak de vernietiging van de planetaire tandwielsets van de transmissie aangetroffen. Door slijtage worden de gaten erin eerst iets groter en verschijnen er kleine geluiden, maar dan breekt de zitting van de satellietpen en vallen ze gewoon uit elkaar.
Ook klagen eigenaren op gespecialiseerde fora vaak over olielekkages door de afdichtingen en het losraken van teflonringen in de achterklep, waardoor de smeermiddeldruk daalt.
De fabrikant verklaarde de A4CF1-bron op 180 km, maar meestal gaat hij tot 000 km mee.
De prijs van een viertraps automatische transmissie Hyundai A4CF1
| De minimale kosten | 35 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 55 000 roebels |
| Maximale kosten | 75 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 850 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | 270 000 roebels |
| Staat: | boe |
| Voor motoren: | G4FA, G4FC |
| Voor modellen: | Hyundai Solaris 1 (RB), Kia Rio 3 (QB) ander |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven