Automatische transmissie GM 6T45
Inhoud
De 6-traps automatische transmissie General Motors 6T45 werd geproduceerd van 2008 tot 2019 en werd geïnstalleerd op modellen met voorwielaandrijving onder de MH7-index en modellen met vierwielaandrijving zoals MHC. In onze markt is deze machine vooral bekend als de Chevrolet Captiva en Opel Antara automatische transmissies.
De 6T-familie omvat ook automatische transmissies: 6T30, 6T35, 6T40, 6T50, 6T70, 6T75 en 6T80.
Specificaties 6-automaat GM 6T45
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Voor rijden | voorkant / vol |
| Capaciteit van de motor | tot 2.5 liter |
| torque | tot 315 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | DEXRON VI |
| Smeervolume | 8.2 liters |
| Gedeeltelijke vervanging | 5.0 liters |
| service | eens in de 60 km |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van automatische transmissie 6T45 volgens de catalogus is 84 kg
Overbrengingsverhoudingen automatische transmissie 6T45
Op het voorbeeld van een Chevrolet Captiva uit 2012 met een 2.4 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.53 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke modellen zijn uitgerust met een 6T45-box
| Visie 1 (D2XX) | 2014 - 2019 |
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2009 - 2017 |
| Vorstelijke 5 (GMX350) | 2008 - 2017 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Episch 1 (V250) | 2008 - 2012 |
| Equinox 2 (GMT192) | 2009 - 2017 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Orlando 1 (J309) | 2011 - 2015 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2019 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Terrein 1 (GMT177) | 2009 - 2017 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2015 |
| Waterval A (W13) | 2013 - 2019 |
| Insigne A (G09) | 2013 - 2017 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
Nadelen, storingen en problemen van automatische transmissie 6T45
De meest voorkomende storing van deze versnellingsbak is de breekveerschijf van de 3-5-R-trommel.
Dan breekt het meestal zijn stop en verspreidt het vuil zich door het oliesysteem.
Het installeren van een versterkt origineel helpt hier niet, maar er zijn ook niet-originele oplossingen.
In vroege versies van de machine waren er gevallen van zelflosdraaien van de differentieelbouten
De rest van de problemen hier houden verband met oververhitting of het falen van de solenoïdes.