Automatische transmissie GM 3L30
Inhoud
De automatische GM 3L3 of TH30 met 180 versnellingen werd geproduceerd van 1969 tot 1998 en werd geïnstalleerd op modellen met achterwielaandrijving op de V- en T-platforms, evenals op klonen van de eerste Suzuki Vitara. De transmissie staat in ons land bekend als optionele automaat voor een aantal Lada-modellen.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Specificaties 3-automaat GM 3L30
| Type | hydraulische automaat |
| Aantal versnellingen | 3 |
| Voor rijden | achter / vol |
| Capaciteit van de motor | tot 3.3 liter |
| torque | tot 300 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | DEXRON III |
| Smeervolume | 5.1 liters |
| Gedeeltelijke vervanging | 2.8 liters |
| service | eens in de 80 km |
| Voorbeeldbron | 400 000 km |
Het gewicht van automatische transmissie 3L30 volgens de catalogus is 65 kg
Overbrengingsverhoudingen automatische transmissie 3L30
Op het voorbeeld van een Geo Tracker uit 1993 met een 1.6 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Op welke modellen is de doos 3L30 (TH-180)
| Chevrolet 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Tweelingen 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Admiraal B | 1969 - 1977 |
| Commodore A | 1969 - 1971 |
| Commodore b | 1972 - 1977 |
| Commodore C | 1978 - 1982 |
| Diplomaat B | 1969 - 1977 |
| Kapitein B | 1969 - 1970 |
| Kadet C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| deken A | 1970 - 1975 |
| Deken B | 1975 - 1988 |
| Opname C | 1969 - 1971 |
| Opname D | 1972 - 1977 |
| Opname E | 1977 - 1986 |
| senator A | 1978 - 1984 |
| 604 ik (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadisch 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 IK (SD1) | 1980 - 1986 |
| Hulpje 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Nadelen, storingen en problemen van automatische transmissie 3L30
Allereerst is dit een heel oude doos en het grootste probleem is het gebrek aan reserveonderdelen.
Het is ook vrij moeilijk om een donor te vinden op de secundaire, aangezien er niets is om uit te kiezen
En dus is het een zeer betrouwbare en pretentieloze machine met een hulpbron van meer dan 300 duizend km
De standaard warmtewisselaar is hier vrij zwak en het is beter om een extra radiator te plaatsen
Na 250 duizend km treden vaak trillingen op als gevolg van slijtage van de oliepompbussen.